Deepal y Changan, representadas en Colombia por el Grupo Vardí, abrieron una nueva vitrina en el sector de Envigado, al sur del Valle de Aburrá y a 20 minutos de Medellín, consolidando su presencia en el Área Metropolitana de esta región del país. Este espacio se convierte en un punto estratégico para acercar a los antioqueños su portafolio de vehículos eléctricos y de rango extendido (REEV).
La apertura responde al crecimiento sostenido de la demanda de nuevas energías en Antioquia, donde según Fenalco las ventas de vehículos eléctricos e híbridos han registrado incrementos superiores al 30 % en lo corrido de 2026.
Juan Carlos López, gerente general de Deepal y Changan en Colombia, señaló: “Medellín y su área metropolitana representan un mercado clave para nuestra visión de movilidad inteligente. Es una región que valora la innovación y que está adoptando nuevas tecnologías a gran velocidad. Con esta vitrina buscamos acercar no solo nuestros vehículos, sino una nueva forma de entender la movilidad en Colombia.”
Tecnología de rango extendido (REEV) como diferencial
Uno de los principales atractivos del portafolio es la tecnología de rango extendido enchufable (REEV), en la que el motor eléctrico es el encargado de mover el vehículo en todo momento, mientras que el motor de combustión actúa como generador cuando es necesario. Esto ofrece la experiencia de conducción eléctrica con autonomía extendida, reduciendo la dependencia de la infraestructura de carga pública.
Entre los modelos disponibles en la nueva vitrina destacan:
Deepal G318 MAX ADVENTURE: Primer SUV todoterreno híbrido 4×4 de rango extendido en Colombia, con más de 1.000 km de autonomía.
Deepal S05: Galardonado con el iF Design Award 2025, disponible en versión 100 % eléctrica y de rango extendido, con hasta 1.100 km de autonomía.
Deepal S07: SUV con 5 estrellas Euro NCAP, reconocido por su seguridad y experiencia de usuario premium.
Changan Hunter: Pick-up híbrida de rango extendido, orientada a trabajo y versatilidad.
Crecimiento y respaldo
En su primer año y medio en Colombia, Deepal y Changan han superado las 2.600 unidades comercializadas. La marca cuenta con el respaldo del Grupo Vardí, que acumula más de 65 años de experiencia y una red de 19 centros de posventa especializados.
Directivos de Deepal Colombia y Grupo Vardi celebran la apertura oficial de la nueva vitrina Deepal en Antioquia.
Con esta nueva vitrina en Envigado, Deepal y Changan fortalecen su apuesta por la movilidad eléctrica e híbrida de rango extendido en Antioquia y consolidan su presencia como una de las opciones más completas del segmento en el país.
Volvo Cars, representada en Colombia por Astara, comenzó el despliegue de la actualización de software a distancia (OTA) más importante de su historia. La nueva versión del sistema Volvo Car UX llegará de forma remota y gratuita a aproximadamente 2,5 millones de vehículos en 85 países, incluyendo Colombia, y beneficiará a todos los modelos fabricados desde 2022.
Esta actualización transforma por completo la experiencia de usuario, acercando la interfaz de vehículos de hasta tres años de antigüedad al nivel del reciente EX90. Basada en Android Automotive, la nueva interfaz busca simplificar la interacción y mejorar la seguridad al volante.
Principales novedades de la actualización
Pantalla de inicio unificada: Las aplicaciones más usadas, como Google Maps y contenido multimedia, se concentran en una sola vista para reducir distracciones.
Multitarea fluida: Permite cambiar de música o ajustar funciones sin salir de la navegación.
Barra Contextual Inteligente: El sistema detecta automáticamente la situación de conducción y muestra las funciones relevantes (por ejemplo, las cámaras exteriores al maniobrar).
Acceso directo al modo Pure: En los modelos híbridos enchufables (PHEV), el modo 100 % eléctrico ahora se activa con un solo toque.
Además de mejorar la experiencia actual, esta actualización prepara el hardware de los vehículos para recibir en el futuro Google Gemini, el asistente de inteligencia artificial conversacional.
Refuerzo de la posición premium en Colombia
Con este despliegue, Volvo consolida su liderazgo en el segmento premium colombiano, donde se ubicó entre las tres marcas más vendidas durante 2025. La marca mantiene un portafolio regional con un 98 % de electrificación, demostrando que su visión de movilidad combina eficiencia eléctrica con una fuerte apuesta por la conectividad y la digitalización.
La actualización OTA es gratuita para los usuarios que mantengan su software al día y dispongan de una conexión de datos activa. En casos donde se hayan saltado varias versiones previas, podría ser necesario acudir a un taller autorizado para completar la instalación.
Esta iniciativa representa un paso significativo en la estrategia de Volvo Cars de mantener sus vehículos actualizados a lo largo del tiempo, asegurando que un modelo de hace tres años ofrezca una experiencia tan moderna y segura como uno recién lanzado.
Chevrolet presenta oficialmente en Colombia la nueva Captiva Híbrida, su primer modelo híbrido en el mercado local y el lanzamiento más significativo dentro de la renovación acelerada de su portafolio. Tras 12 nuevos vehículos en los últimos 18 meses —que representan el 75 % de la gama actualizada—, la marca da un paso concreto hacia la electrificación progresiva, ofreciendo una alternativa eficiente y conectada que no exige cambios drásticos en los hábitos de conducción.
Híbrido diseñado para el día a día y la familia
La Captiva Híbrida combina un motor de combustión con sistema eléctrico para entregar una autonomía combinada de hasta 1.040 km (ciclo NEDC) o 1.130 km (CLTC), una cifra que elimina prácticamente la preocupación por el rango en trayectos urbanos e intermunicipales colombianos. El sistema prioriza el modo eléctrico en bajas velocidades y recupera energía en frenadas, logrando consumos bajos sin requerir enchufes externos.
Pensada para familias y uso intensivo, ofrece una segunda fila de asientos generosa y reclinable, baúl de hasta 1.690 litros con asientos abatidos y techo panorámico que aporta amplitud y luminosidad. El confort acústico mejora gracias a vidrios laminados de doble capa, mientras que el interior incluye tapicería en eco cuero, climatizador digital y asiento del conductor con ajuste eléctrico.
“La Captiva Híbrida representa un punto de inflexión para Chevrolet. Es un vehículo pensado para el uso real de nuestros clientes, que buscan eficiencia, conectividad y tecnología sin cambiar radicalmente su forma de conducir.”
Juan David Rosero, Country Head General Motors Colombia
Tecnología y seguridad: Chevrolet Intelligent Driving y OnStar
El modelo integra el paquete Chevrolet Intelligent Driving con más de 10 asistencias avanzadas (ADAS), entre ellas frenado autónomo, mantenimiento de carril, alerta de colisión frontal y cámara 360°. La pantalla central de 15,6 pulgadas concentra la información y los controles de forma intuitiva.
Un elemento diferenciador es la incorporación de OnStar, el ecosistema de conectividad de General Motors que transforma al vehículo en una plataforma conectada: diagnóstico remoto, asistencia en carretera, localización, notificaciones de seguridad y actualizaciones inalámbricas. OnStar convierte la conectividad en un eje central de la experiencia, más allá de un simple complemento.
Estrategia de renovación y mirada a 2026
El lanzamiento de la Captiva Híbrida cierra un ciclo intenso de renovación para Chevrolet en Colombia y abre la puerta a una etapa más enfocada en eficiencia y tecnologías de bajas emisiones. En un mercado que en 2025 creció 26,5 % y vio un avance exponencial de los híbridos y eléctricos, este modelo llega en el momento preciso para acompañar a los consumidores que buscan reducir consumo y emisiones sin renunciar a espacio, confort y versatilidad.
La nueva Captiva Híbrida ya está disponible en la red de concesionarios Chevrolet del país. Su precio COP 164.990.00
El sector automotor colombiano despide 2025 con uno de los mejores resultados de la última década, según el informe anual consolidado por FENALCO y ANDI con base en datos del RUNT. Con 254.205 vehículos nuevos matriculados entre enero y diciembre, el mercado registró un crecimiento del 26,5 % respecto a 2024, superando ampliamente las proyecciones iniciales que rondaban las 220.000-230.000 unidades. Diciembre cerró como el mes estrella del año, con 30.135 matrículas (+19 % interanual), un volumen mensual que no se alcanzaba desde 2019 y que refleja una confianza renovada del consumidor tras años de ajustes post-pandemia.
Este cierre histórico consolida la recuperación iniciada en 2024 y posiciona a Colombia como uno de los mercados más dinámicos de Latinoamérica en términos de crecimiento relativo, impulsado por una oferta diversa, mayor acceso al financiamiento y una transición acelerada hacia tecnologías más eficientes.
Electrificación: el gran motor del repunte
Sin duda, los vehículos eléctricos e híbridos fueron los protagonistas absolutos del año. En diciembre se matricularon 3.234 unidades eléctricas puras (+67 % vs. diciembre 2024), estableciendo un nuevo récord mensual. Los híbridos sumaron 8.381 matrículas (+49,5 %). En el acumulado anual, los EV crecieron un impresionante 115 %, mientras los híbridos avanzaron un 59 %. Estas cifras representan una porción creciente del mercado total —cercana al 30-35 % en los últimos meses—, beneficiadas por incentivos como exenciones en pico y placa en las principales ciudades, precios más competitivos y una infraestructura de carga que, aunque aún incipiente, ha ganado terreno gracias a inversiones privadas.
Marcas como BYD, Toyota y Kia lideraron este segmento, con modelos accesibles que combinan autonomía realista con costos operativos bajos, atrayendo tanto a usuarios urbanos como a flotas empresariales.
Segmentos favoritos: SUV y utilitarios dominan la preferencia
Los segmentos de mayor expansión en diciembre fueron las camionetas SUV (+77 %), vans (+67,3 %) y pick-ups (+45,1 %), consolidando una tendencia anual donde los vehículos versátiles capturaron más del 50 % del mercado. Esta preferencia refleja las necesidades colombianas: espacio familiar, capacidad para trayectos intermunicipales y adaptabilidad a vías mixtas.
Marcas y modelos: una competencia cada vez más equilibrada
En diciembre, Kia, Renault, Mazda, Chevrolet y BYD concentraron el 47 % de las ventas. En el año completo, Kia se coronó líder con 34.063 unidades (13,4 % de participación), seguida muy de cerca por Renault (33.658, 13,2 %). Toyota ocupó el tercer lugar (23.711), Mazda el cuarto (21.565) y Chevrolet el quinto (21.038). La irrupción de marcas asiáticas, especialmente chinas, ha equilibrado un mercado tradicionalmente dominado por europeas y japonesas.
Entre líneas, el Kia K3 fue el vehículo más vendido con 9.728 unidades, seguido por Renault Duster (9.021), Mazda CX-30 (8.814), Kia Picanto (7.379) y Toyota Corolla Cross (7.360).
Dinamismo regional: ciudades intermedias aceleran
El crecimiento no se concentró solo en las grandes capitales. Sincelejo encabezó el aumento en diciembre con un +128,5 %, seguido por Armenia y Villavicencio (+64 % cada una), Manizales (+60 %) y Bogotá (+59 %). En el acumulado anual, Bogotá lideró con 59.676 unidades, seguida por Antioquia y Cundinamarca, pero el avance en ciudades medianas evidencia una descentralización del consumo, impulsada por economías locales en expansión, mayor bancarización y acceso al crédito.
Hacia 2026: optimismo moderado en un año electoral
Con este cierre sólido, el sector automotor mira 2026 con expectativas positivas, aunque moderadas por el contexto electoral, con elecciones para congreso y presidencia. Los gremios anticipan un crecimiento del 8-10 %, alcanzando 270.000-280.000 unidades, sustentado en continuidad de incentivos para electrificados, expansión de infraestructura de carga y una economía que mantenga estabilidad. Desafíos como tasas de interés residuales y posibles ajustes tributarios persistirán, pero la resiliencia mostrada en 2025 —y la madurez del consumidor hacia opciones sostenibles— apunta a una consolidación del mercado.
Este 2025 histórico no solo recupera terreno perdido, sino que marca el inicio de una movilidad más limpia y diversificada en Colombia.
Renault Group y Geely Holding Group anunciaron la consolidación de un acuerdo marco que amplía su cooperación estratégica en la producción y venta de vehículos de cero y bajas emisiones en Latinoamérica, a través de Renault Brasil, fortaleciendo aún más su asociación estratégica.
Geely Holding invertiría en Renault Brasil para convertirse en un accionista minoritario, lo que le permitiría a Geely Holding obtener acceso a recursos de producción, ventas y servicios localizados. Señalaron las dos compañías que el acuerdo debe someterse, antes de comenzar su implementación, a la aprobación por parte de las autoridades regulatorias pertinentes.
Planta Renault Curitiba
A través de esta cooperación, las dos instalaciones de producción avanzadas del Complejo Ayrton Senna de Renault Group en São José dos Pinhais, Paraná, estarían disponibles para la producción de estos vehículos completamente nuevos tanto para Geely Holding como para Renault, además de la línea actual de Renault.
En cuanto a las ventas, Renault Brasil se convertiría en distribuidor de la cartera de productos de vehículos de cero y bajas emisiones de Geely Holding en Brasil. De este modo, Geely Holding se beneficiaría de las fortalezas y la experiencia comercial de Renault, acelerando la expansión del negocio del grupo en Brasil, el principal mercado automotriz de América del Sur.
Este acuerdo sería punta de lanza para el fortalecimiento de la estrategia de movilidad eléctrica de ambas marcas en el mercado latinoamericano.
Fabricación vehículos Renault planta Curitiba, Brasil.
Cabe recordar que Renault y Geely ya tienen una alianza en Corea del Sur, y fruto de ella es el nuevo modelo Renault Grand Koleos, un SUV híbrido que en los próximos meses llegaría al mercado colombiano.
En nuestra alianza con la firma Autotest, hoy publicamos este análisis del editor general de Motorhublatam, José Alejandro Pérez Monsalve, sobre el anuncio del gobierno nacional de suspender el acuerdo arancelario en el tema automotor con Brasil.
El sector automotor y la industria automotriz fueron sorprendidos en días recientes con la noticia que daba cuenta del anuncio del gobierno nacional, a través del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, de solicitar la suspensión o no renovación del Acuerdo de Complementación Económica con Brasil en lo referente al comercio de vehículos automotores sin el pago de arancel.
“Manifiesto el interés de la República de Colombia de no continuar aplicando el Entendimiento celebrado entre los Gobiernos de la República Federativa de Brasil y la República de Colombia sobre la profundización de preferencias arancelarias bilaterales en el sector automotor”, esas fueron las palabras textuales expresadas por el Ministro Luis Carlos Reyes en la carta enviada al Comité de Administración del Acuerdo de Complementación y que anuncia de manera oficial la decisión de no continuar con el mismo.
Hoy, en virtud de este acuerdo, suscrito en 2017 11 marcas importan a Colombia poco más de 30 modelos de vehículos que, de acuerdo con los cupos establecidos, llegan sin el pago de este impuesto. El desarrollo del ACE entre Colombia y Brasil estableció cupos para la importación 0 arancel y en la actualidad este cupo es de 50.000 vehículos. Esta medida ha facilitado que modelos de Renault, Fiat, Jeep, Ram, Honda, Chevrolet, Citroën, Peugeot, Hyundai, Toyota y Volkswagen ingresen al mercado automotor colombiano ampliando la oferta en diferentes categorías.
Sin embargo, y de acuerdo con los motivos expuestos por el gobierno nacional, este acuerdo sufre un fuerte desbalance, en el que Brasil hoy ha aprovechado con amplio volumen su posibilidad de exportar a Colombia y representa cerca del 30 por ciento del origen de los vehículos que se venden en los concesionarios del país; Colombia no ha podido aprovechar las ventajas y el comercio automotor es prácticamente nulo.
Señalan desde el Ministerio que uno de los factores que imposibilita ese comercio verdaderamente binacional es la aplicación de unas medidas paraarancelarias y técnicas a la importación de vehículos por parte de Brasil que hoy los modelos colombianos no han podido cumplir.
Además, detrás de la decisión de Colombia, también, señala el ministro Luis Carlos Reyes, está la intención de estimular y fortalecer la producción industrial local automotriz. “La idea es dinamizar la industria local y, además, llevarla a ser una industria fuerte en términos de exportación. Esto a diferencia de políticas industriales del pasado que buscaban alejar al mercado nacional, de manera casi indefinida, de la competencia extranjera”.
Y bajo esta idea señala además la intención de impulsar y “retener en Colombia el potencial de producción nacional de vehículos eléctricos con calidad de exportación”.
Buenas intenciones
“De buenas intenciones se ha empedrado el camino al infierno”, es una frase muy popular y que podría caber aquí para el análisis de la decisión del Gobierno Nacional que busca reactivar la industria automotriz.
Si bien de entrada puede parecer prudente restringir vía impuestos el ingreso de productos a un país para darle más juego a la producción local de ese mismo producto, también es cierto que ésta no va a reaccionar solo porque se limite la oferta de importados. Para su dinamismo la producción y ensamble local requiere de unas condiciones de mercado que brinde la viabilidad de las inversiones que los fabricantes deben hacer en modernización, actualización o recomposición de sus líneas de montaje, el fortalecimiento y expansión de red comercial y de servicio, la adquisición y garantía de existencia de partes y piezas de recambio, los apoyos financieros a potenciales compradores, la labor comercial y de mercadeo, entre otros aspectos. Y en la actualidad y desde hace cerca de dos años el mercado se encuentra en una situación de contracción en sus ventas y matrículas. Y pese a los insistentes llamados de la industria no son claros aún los mecanismos de apoyo a una reactivación, y especialmente el clima de certidumbre que debe fundamentar cualquier decisión de los compradores para realizar una inversión de sus recursos en un bien durable como es el vehículo.
Una restricción a la entrada de vehículos puede generar por el contrario, que sin un mercado suficientemente dinámico y en un clima en el que la confianza del consumidor no se fortalezca, volvamos, tal y como lo advierte la Asociación de Concesionarios Automotrices, Aconauto, a los años en que la sustitución de importaciones no generó mayor competitividad y sí mayores restricciones al acceso a vehículos. “El país ya probó el proteccionismo como política económica de estado al implementar durante los años 80 el modelo cepalino de sustitución de importaciones y con resultados nefastos: incremento astronómico de los precios, atraso tecnológico y concentración del mercado automotor en muy pocas manos”, comentó el presidente del gremio Pedro Nel Quijano.
El fomento a la producción local tendría un énfasis especial en los modelos eléctricos, señaló ante diversos medios de comunicación el ministro de Comercio para justificar la decisión de solicitar el fin del ACE con Brasil. Sin embargo lograr que las firmas automotrices internacionales miren a Colombia como una región adecuada para instalar fábricas de vehículos eléctricos requiere, en primer lugar, que el mercado interno sea lo suficientemente robusto y desarrollado en este tipo de vehículos como para instalar una fábrica aquí.
Y por ahora, aunque Colombia ha sido uno de los países abanderados en la región en el impulso a los vehículos eléctricos, son poco más de 13 mil carros eléctricos matriculados en Colombia desde 2019, de acuerdo con las cifras que tiene Andemos a partir de los informes del RUNT. En promedio cada año en Colombia se matriculan 2.290 vehículos eléctricos, una cifra muy baja para las capacidades que requiere una instalación fabril. Y los mercados externos de la región tampoco son tan fuertes en el desarrollo de este tipo de movilidad. La consolidación de un ecosistema de movilidad eléctrica en Colombia es una tarea de largo aliento y suena aún muy precipitado pensar que fábricas de carros eléctricos para Colombia y sus mercados vecinos.
Quizá, antes que pensar en restricciones al comercio automotor en un entorno y una industria totalmente globalizada, el camino podría ser desarrollar una estrategia que a partir de reducción de algunos impuestos, de renovación de parque automotor por modelos más seguros y ambientalmente más eficientes, de incentivo para la compra de modelos de nuevas energías, de inversión en infraestructura de vías y a propiciar las condiciones logísticas, financieras y de estabilidad para también avanzar en más exportaciones entre otros elementos, conduzca a una reactivación de la demanda interna, al fortalecimiento del ensamble actual, la posibilidad de desarrollar más mercados de exportación e incentivar en el mediano y largo plazo la llegada de nuevas inversiones que se traduzcan en empleos de calidad, ingresos y recursos fiscales para el país.
Renault Colombia inició la preventa de su nuevo modelo Kardian que se presentará de manera oficial a mediados de este mes.
Con esta preventa Renault avanza en Colombia con el primer modelo de su estrategia International Game Plan 2027, el plan estratégico de la marca Renault para los mercados internacionales. El Kardian es también el primer vehículo producido en Latinoamérica (Brasil) que presenta la nueva identidad de Renault con el logotipo Nouvel R y la nueva firma lumínica.
Los clientes podrán ingresar a la página web de Renault y adquirir un Renault Kardian y para los primeros 150 clientes que hagan reserva y compren el vehículo la marca diseñó el plan R Pass, un beneficio con el cual el cliente tendrá un bono de un millón de pesos que puede redimir en parte del pago del vehículo, gastos de matrícula o accesorios para el nuevo carro adquirido.
El Renault Kardian llega a Colombia en tres versiones: Evolution SCe 1.6L con caja de cambios mecánica, Evolution TCe 1.0L turbo con caja de cambios automática EDC (doble embrague), Techno TCe 1.0L turbo con caja de cambios automática EDC (doble embrague), Premier Edition TCe 1.0L turbo con caja de cambios automática EDC (doble embrague).
El interior del Kardian ha sido diseñado para una experiencia a bordo que combina modernidad y tecnología. Los rasgos característicos de los SUV están presentes en el habitáculo, donde se encuentra un equipamiento y una calidad de materiales que por lo general está en segmentos superiores.
La consola central alta le da un aspecto de SUV al habitáculo. Esta consola tiene una capacidad de 8 litros para guardar objetos, integrando un apoyabrazos y cuatro puertos USB (dos en la parte delantera y dos para los pasajeros traseros). También ofrece un espacio especialmente dedicado al smartphone, con un sistema de carga por inducción. El nuevo Renault Kardian está equipado con una palanca de cambios e-shifter (sin cable mecánico), operada con simples toques. El formato joystick está inspirado en el universo de los videojuegos, favoreciendo un uso fluido e intuitivo que da un toque aún más tecnológico.
Otro elemento importante del diseño interior es el freno de estacionamiento electrónico. Además de contribuir a la modernidad del habitáculo, este elemento también beneficia el uso del espacio entre el conductor y el pasajero. También se distingue por el cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas con un diseño moderno y elegante. La interfaz muestra toda la información sobre la conducción, lo que permite una navegación fluida entre las diferentes vistas. Con un diseño flotante, la pantalla multimedia es de 8 pulgadas, con un sistema compatible con Android Auto y Apple CarPlay a través de conexión por cable o inalámbrica, lo que permite utilizar las aplicaciones de conducción y entretenimiento del smartphone directamente en la pantalla. Este centro multimedia ofrece una respuesta rápida a los comandos del usuario.
Agregan los voceros de Renault Colombia que el Renault Kardian cuenta con el sistema Multi-Sense. Con él, el comportamiento y el entorno a bordo del vehículo cambian según la voluntad del conductor, que puede elegir entre tres modos de conducción: Eco, Sport y MySense. Además de los modelos preestablecidos, hay ocho opciones de color disponibles para el fondo de la pantalla, que armoniza con las luces LED presentes en los paneles de las puertas delanteras, mejorando el diseño interior. El entorno luminoso elegido también se replica en la pantalla multimedia.
El modelo estará disponible en la red de Renault Colombia con precio desde COP 79.990.000 hasta COP 99.990.000
En una alianza con la firma Autotest, que a través de su blog especializado Autotest.co lleva información de utilidad sobre la industria automotriz; nuestro sitio Motorhublatam.com reproduce una serie de entrevistas publicadas en este blog con líderes del sector automotor y la industria automotriz colombiana, realizadas por el editor José Alejandro Pérez, con el fin de analizar el comportamiento de esta actividad en sus perspectivas de mediano y largo plazo en un contexto de complejidad, pero con alto potencial de recuperación y crecimiento.Esta es la primera de esas entrevistas.
La comercialización de vehículos nuevos en Colombia tendría en 2024 un comportamiento ligeramente superior a los resultados de ventas de 2023. Así el país podría llegar a los 190.000 carros nuevos vendidos a diciembre próximo. El pronóstico, aunque siempre con la salvedad que se trata de un estimado, es de Pedro Nel Quijano, presidente del naciente gremio de concesionarios automotrices Aconauto.
Esta organización que reúne a las firmas comercializadoras de vehículos nuevos en Colombia considera que en el entorno macroeconómico se están registrando hasta ahora variables positivas que permiten tener optimismo en que por lo menos el año sea igual a 2023 y se frene así una tendencia de decrecimiento en las ventas.
De un lado el comportamiento de la cotización del dólar, que durante las últimas semanas ha mostrado signos de estabilidad con valores por debajo de los COP 4.000, y el segundo factor la reducción por parte de la Junta del Banco de la República de la denominada tasa de interés de referencia que cobra a los bancos, y que se transmite en un efecto dominó en el mediano plazo a las tasas de interés que los bancos cobran a sus clientes y facilita el acceso a créditos.
Esta última variable es importante si, como señala Pedro Nel Quijano, se tiene en cuenta que entre el 65% y 70% de las compras de vehículos nuevos en Colombia tienen un componente crediticio, y una tasa de interés asequible dinamiza la adquisición de un bien durable como el carro.
Además, añade, ante un panorama complejo como el que ha vivido la industria automotriz en los últimos meses en Colombia las marcas y sus comercializadores han apelado a estrategias como las promociones, los planes especiales y no han dejado de presentar nuevas alternativas o renovar los modelos que ya estaban presentes con el ánimo de generar una dinámica positiva para atraer nuevos clientes o permitir la renovación de vehículo a los propietarios actuales.
¿A los 500 mil carros?
Esa era una meta que años atrás la industria había planteado como posible para Colombia. Situaciones externas al sector, entre ellas la pandemia por Covid 19, y la coyuntura económica posterior en el orden mundial y de manera más reciente en Colombia, han frenado el crecimiento; pero Aconauto considera que el país si puede proyectar en el mediano y largo plazo ventas de vehículos nuevos de ese orden, teniendo en cuenta una baja tasa de vehículos por habitante, comparado con países de economías similares, y la necesidad de una renovación del parque automotor que puede superar en promedio los 15 años de vida útil, e incluso un poco más en vehículos de trabajo.
Este fortalecimiento en las ventas también se podría ver apalancado en el futuro por la consolidación de nuevos esquemas en la tenencia de carro como el renting, que motivan acceder a un vehículo nuevo sin necesidad de que quien disfruta del bien tenga que convertirse en su propietario, pero si aprovechar sus ventajas para la movilidad y facilitando la renovación del parque automotor de manera más ágil.
Una red fuerte
Hoy la venta de vehículos nuevos en Colombia está representada en una red de más de 450 concesionarios y cerca de 150 grupos económicos o empresas propietarias de estos. Esta actividad genera alrededor de 120 mil empleos entre directos e indirectos, por eso es tan importante la consolidación de un entorno que garantice su viabilidad y crecimiento.
Una de las fortalezas de este sector es la paulatina consolidación de fuertes grupos empresariales, varios de ellos internacionales, que ven en Colombia un fuerte potencial de ventas y que agrupan en su estructura comercial esquemas de venta multimarcas que permiten la diversificación de la oferta y generan no solo mejor flujo de ingresos, también economías de escala y gestión de gastos y riesgos mucho más eficientes.
El campeonato de Moto GP rueda por primera vez en pistas de India y lo hará en el Circuito Internacional de Buddh.
Este trazado fue inaugurado en octubre de 2011, y se encuentra aproximadamente a 50 kilómetros de Nueva Delhi. Diseñado por el arquitecto alemán Hermann Tilke, el circuito, recientemente revisado, tiene 4.96 km de largo y se espera que sea rápido, con ocho curvas a la derecha y cinco a la izquierda. Su recta de un kilómetro, junto con la mezcla de fuertes frenadas, aceleración y curvas rápidas, generará un estrés significativo en las llantas. Con un ancho de 12 metros, el Circuito Internacional de Buddh se beneficia de una configuración que permitirá a los pilotos desarrollar de manera plena la capacidad de sus máquinas, calzadas todas con los neumáticos de Michelin.
Michelin Motorsport proporcionará a los equipos llantas delanteras con una mezcla blanda, una media y dos duras (en lugar de una), siendo una de las dos con una construcción ligeramente más rígida que la otra. Para la parte trasera, en lugar de las dos habituales, se dispondrán de tres mezclas: blanda, media y dura. Con estas opciones, los pilotos dispondrán de la mayor variedad de llantas para ajustar sus configuraciones. En caso de lluvia, la gama Michelin Power Rain estará disponible en dos mezclas (blanda y media) para la parte delantera y trasera, y todos las llantas traseras se reforzarán en el lado derecho debido al número de curvas en esa dirección.
“Es una situación muy interesante porque todos comienzan desde cero y la estrategia adoptada al inicio del evento será crucial. Por nuestra parte, realizamos simulaciones por ordenador para intentar asimilar las tensiones térmicas y seleccionar las mejores mezclas, pero está claro que las pruebas físicas serán esenciales para afinar la configuración de las motocicletas. Esta es la única vez dentro de esta temporada que competiremos sin contar con ningún dato previo. Los análisis que hemos realizado de este circuito muestran similitudes con el Red Bull Ring, en Spielberg (Austria), o Buriram (Tailandia). Como resultado, esperamos condiciones muy exigentes para las llantas traseras y en particular en el lado derecho”, señaló Piero Taramasso, director de competición de dos ruedas de Michelin.
Ya los equipos realizaron este viernes sesión de prácticas libres, y continuarán el sábado con prácticas, y clasificación Q1 y Q2, así como la carrera Sprint en el marco de este campeonato mundial. La carrera de Moto GP se correrá el domingo a 24 vueltas en la tarde de India, 5 de la mañana hora en Colombia.
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