En MotorHub Latam, tuvimos la oportunidad de ponernos al mando del nuevo SUV Kia EV5 en su versión Wind. Gracias a la gestión de Autoland Kia en Medellín, pudimos recorrer la capital antioqueña y sus alrededores para realizar una prueba de manejo a fondo de este modelo, el cual se ha convertido en un bastión clave para la estrategia de electrificación de la marca en la región.

No se trata de un simple crossover adaptado de una plataforma a combustión; estamos ante una propuesta que, desde su concepción, busca romper el molde tradicional con una estética robusta, amplio espacio familiar y una autonomía que promete eliminar por completo la “ansiedad de rango” en las carreteras colombianas.

Un diseño que desafía lo convencional: cuadrado y robusto

Al ver el Kia EV5 estacionado en la vitrina, lo primero que impacta es su presencia. A diferencia de muchos autos eléctricos actuales que optan por líneas excesivamente fluidas y aerodinámicas que los hacen parecer “huevos”, Kia ha decidido apostar por una geometría cuadrada, sólida y futurista que lo consolida como un verdadero SUV.

Su frontal, inspirado en el lenguaje de diseño “Opposites United”, destaca por la firma lumínica “Star Map”, un conjunto de luces LED que parecen dibujar constelaciones y que le otorgan un aire tecnológico innegable.

Los detalles laterales están pensados para optimizar el flujo del aire sin sacrificar estilo:

• Manijas ocultas: Se despliegan automáticamente al acercarse al vehículo.
• Rines de 18 pulgadas: Con diseño aerodinámico para reducir la resistencia al viento.
• Pintura en acabado mate: En esta versión Wind, resalta las líneas musculosas del capó, dándole un carácter imponente tanto en el tráfico urbano como en carretera.

Interior del Kia EV5: Minimalismo con propósito familiar

Al ingresar a la cabina, la sensación de amplitud es inmediata. Gracias a la arquitectura de la plataforma modular eléctrica E-GMP, el piso es totalmente plano, lo que permite que cinco pasajeros adultos viajen con total comodidad.

La marca coreana ha hecho un esfuerzo notable por utilizar materiales sostenibles y reciclados, combinando texturas que logran un ambiente moderno y acogedor (aunque se perciben algunos plásticos rígidos en zonas bajas).

Conectividad y Tecnología a bordo

El corazón tecnológico es un impresionante panel curvo que integra tres pantallas para un total de casi 30 pulgadas de visualización. Desde allí se gestiona:

• El cuadro de instrumentos digital.
• El sistema de infoentretenimiento (compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto).
• El sistema de climatización.

Para cerrar con broche de oro, el techo panorámico tipo “Wide” inunda el habitáculo de luz natural, mejorando drásticamente la experiencia de viaje, especialmente para los ocupantes de la segunda fila.

Rendimiento y autonomía: potencia eléctrica ideal para la topografía colombiana

Las rutas elegidas en Medellín y el oriente antioqueño llevaron al Kia EV5 a enfrentarse a fuertes pendientes en sectores exigentes como la vía Las Palmas o la Loma del Escobero.

El motor eléctrico, que entrega 215 caballos de potencia y un torque instantáneo de 310 Nm, respondió con una contundencia implacable. Su aceleración hace olvidar por completo que se trata de un vehículo de dos toneladas; los sobrepasos se realizan con absoluta seguridad y sin los retardos (turbolag o transiciones de caja) típicos de los motores de combustión.

¿Qué tal es la batería y la regeneración?

La gestión de la energía es, sin duda, uno de sus puntos más fuertes. La versión Wind cuenta con una batería extendida de 88,1 kWh, que homologa una autonomía que sobrepasa los 550 kilómetros por carga.

Durante los descensos hacia el Valle de Aburrá, pudimos utilizar las levas tras el volante para ajustar los niveles de frenado regenerativo. Activando el sistema i-Pedal, es posible conducir prácticamente usando solo el pedal del acelerador, recuperando una cantidad considerable de energía mientras se retiene el vehículo de forma segura.

Seguridad: Un escudo tecnológico con el paquete DriveWise

En términos de seguridad, Kia no ha escatimado. El paquete de asistencias a la conducción DriveWise en esta versión Wind es sumamente extenso e incluye:

• Control de crucero adaptativo inteligente.
• Asistente de mantenimiento y centrado de carril.
• Monitor de punto ciego: Proyecta la imagen lateral directamente en el clúster digital al activar la direccional.
• Cámara de 360 grados: Ofrece una nitidez superior, facilitando las maniobras en parqueaderos estrechos o calles cerradas de la ciudad.

Ventajas y puntos por mejorar del Kia EV5 Wind

Tras convivir con él, estas son nuestras conclusiones sobre lo bueno y lo que podría mejorar para el mercado colombiano:

Sus ventajas

• Beneficios de movilidad: Exención de Pico y Placa en todo el país y menores impuestos.
• Costos operativos mínimos: Mantenimientos mecánicos drásticamente más económicos que un auto a gasolina.
• Garantía líder: 8 años o 160.000 km para el sistema eléctrico y la batería.
• Versatilidad: El baúl cuenta con una práctica bandeja ajustable y un compartimiento delantero (frunk) ideal para guardar los cables de carga.

Lo que podría mejorar

• Materiales interiores: Algunos plásticos en las zonas bajas de las puertas y la consola son duros al tacto, restándole un poco de percepción de lujo.
• Sin llanta de repuesto: Es sustituida por un kit de reparación de pinchazos, lo que puede generar desconfianza en viajes largos por vías rurales.
• Configuración de tracción: Para Colombia, esta versión llega únicamente con tracción delantera (FWD) y llantas de enfoque netamente urbano, lo que limita sus capacidades si se pretende salir con frecuencia del asfalto hacia terrenos destapados o lodo.

El municipio de Envigado inauguró la primera red de carga para vehículos eléctricos, situada enteramente en el espacio público. Esta iniciativa, que surge de una alianza entre la Alcaldía, la Empresa de Desarrollo Urbano y Rural (DESur) y la firma tecnológica Velttio, busca resolver uno de los grandes obstáculos para los usuarios: la dificultad de cargar sus autos cuando no cuentan con cargadores privados en sus hogares o edificios.

¿Dónde están los puntos y qué vehículos pueden cargar?

Por ahora, la red ha iniciado con tres estaciones estratégicas que funcionan las 24 horas del día:

• Calle de la Buena Mesa: Carrera 45 A con Calle 30 A Sur.
• Sector Iglesia El Portal: Carrera 47 con Calle 34 Sur.
• Cerca de la I.E. Manuel Uribe Ángel: Calle 38 Sur con Carrera 44.

Los cargadores instalados en esta primera red pública de carga son de tecnología semirrápida con una potencia de 7 kilovatios (kW), ideal para no comprometer la vida útil de las baterías. Cuentan con un conector estándar Tipo 2, lo que los hace compatibles con la gran mayoría de modelos en el mercado, Si el vehículo utiliza otra entrada es necesario un adaptador. Dependiendo del tamaño de la batería, una carga completa puede tomar entre cuatro y ocho horas.

Gestión digital del servicio

Para utilizar el servicio, todo se gestiona de forma digital a través de la aplicación Velttio (disponible para Android e iOS).

1. Registro y Billetera: Tras descargar la app y validar tu identidad, deberás registrar una tarjeta de crédito o débito para alimentar tu billetera virtual.
2. Disponibilidad en tiempo real: La app muestra un mapa interactivo. Si el punto aparece en verde, está libre; si está en amarillo, está ocupado o reservado.
3. Reserva tu turno: Puedes asegurar tu espacio antes de llegar. El sistema te cobrará solo por el tiempo real que tardes en desplazarte hasta la estación.
4. Inicia la carga: Al llegar, escaneas el código QR del cargador desde la app y conectas el vehículo. Podrás ver en vivo cuánta energía entra y cuánto dinero llevas acumulado.

Costos y tarifas

Cargar en esta red pública tiene una estructura de precios transparente para el bolsillo del usuario:

• Energía consumida: $1.400 por cada kilovatio-hora (kWh).
• Tarifa por sesión: Un cobro fijo de $1.500 por cada conexión.
• Reserva de espacio: $250 por minuto de trayecto hacia la estación.
• Penalidad por ocupación: Una vez finalice la carga, e usuario tiene 10 minutos de gracia para retirar el vehículo. Si permaneces conectado después de ese tiempo, se te cobrarán $250 por cada minuto adicional.

Este es solo el comienzo. La administración municipal proyecta cerrar el año con 20 estaciones activas en la red pública de carga en diferentes puntos de Envigado. Además, ya se evalúa la posibilidad de replicar este modelo en otros municipios del Valle de Aburrá, buscando crear una red regional que facilite la vida de quienes han decidido apostar por el transporte cero emisiones en Antioquia.

La tercera generación de la Renault Koleos ofrece una transformación radical que va mucho más allá de un simple retoque estético. En esta ocasión, desde Motorhublatam.com, nos pusimos al volante de la joya de la corona: la versión Esprit Alpine Renault Koleos Full Hybrid E-Tech, un SUV que abandona su arquitectura anterior para montarse sobre la plataforma CMA y que promete redefinir la presencia del rombo en el segmento medio.

Tren motriz E-Tech: El equilibrio entre dos mundos

El corazón de esta Koleos es su sistema híbrido completo (FHEV), que combina un motor 1.5 litros turbo de gasolina con dos motores eléctricos. En conjunto, entregan una potencia de 241 hp y un torque combinado de 545 Nm, cifras que sobre el papel sugieren una respuesta contundente.

Lo más interesante para el usuario urbano es su capacidad de circular hasta el 75% del tiempo en modo eléctrico en entornos de ciudad sin necesidad de enchufes, gracias a una batería de 1.64 kWh que se recarga mediante frenada regenerativa y el propio motor térmico. Durante nuestra ruta por Envigado y Medellín, la transición entre motores fue imperceptible, gestionada por una transmisión híbrida dedicada (DHT) que prioriza la suavidad.

Un desempeño sobresaliente

Como parte de las rutas tomadas durante los días de prueba, recorrimos en un par de ocasiones el ascenso por la Transversal de la Montaña hacia el Alto de las Palmas. En estas pendientes exigentes, la Koleos E-Tech demuestra su agilidad. Aunque el empuje es más lineal que explosivo, la entrega de torque eléctrico inmediato facilita los sobrepasos con solvencia. La dirección eléctrica es precisa y la puesta a punto de la suspensión logra filtrar las irregularidades del asfalto sin sacrificar estabilidad en las curvas cerradas que conducen hacia esa zona del oriente antioqueño cercano.

Un punto alto es el aislamiento acústico. Gracias al sistema de cancelación activa de ruido de Bose, la cabina se mantiene serena incluso en tramos de alta velocidad o vientos fuertes, permitiendo una experiencia de conducción premium.

Tecnología a bordo: una cabina de tres pantallas

Renault ha dado un salto tecnológico sin precedentes al incluir el sistema OpenR, compuesto por tres pantallas de 12.3 pulgadas.

• Cuadro de instrumentos: Ofrece información clara y personalizable para el conductor.
• Pantalla central: Gestiona la navegación, el streaming y el ajuste de los modos de manejo (Eco, Comfort, Sport, AI y Snow).
• Pantalla para el acompañante: Un detalle exclusivo que permite al pasajero disfrutar de contenido multimedia de forma independiente, ajustar su climatización o usar audífonos inalámbricos, sin distraer al conductor.

El sistema incluye conectividad 4G, actualizaciones inalámbricas y la aplicación Cinema para plataformas de streaming (excepto Netflix), convirtiendo el SUV en un centro de entretenimiento móvil.

Seguridad de primer nivel

La seguridad es quizás el pilar más sólido de esta nueva generación. Equipada con el programa “Human First”, la Renault Koleos E Tech Full Hybrid, ofrece 29 sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Durante los días de prueba del vehículo facilitado por Renault Sofasa, el control de crucero adaptativo con Stop & Go y el mantenimiento de carril, dos de sus sistemas más importantes, actuaron con eficacia, aunque este último puede resultar algo intrusivo para conductores que prefieren mayor libertad en la conducción.

Destacamos el chasis transparente Clearview, que utiliza cámaras para proyectar en la pantalla central lo que ocurre exactamente debajo del frente del vehículo, ideal para evitar obstáculos o maniobrar en espacios reducidos. Además, cuenta con 7 airbags de serie, incluyendo uno central delantero para evitar choques entre ocupantes en caso de impacto lateral.

Si bien la ficha técnica señala la posibilidad de consumos superiores a los 21 km/l, en el uso real —y especialmente enfrentando la topografía quebrada de las vías cercanas a Medellín— el rendimiento varía según el modo de manejo. No obstante, la eficiencia es notable frente a un SUV térmico convencional de su tamaño. El sistema optimiza el uso eléctrico en bajas revoluciones, lo que se traduce en un ahorro significativo en el gasto de combustible urbano.

Con un precio de $179.990.000 COP para la versión Esprit Alpine E-Tech, la Renault Koleos 2026 se posiciona como una alternativa sofisticada y racional para las familias colombianas. Su habitáculo, con un espacio para las rodillas en la segunda fila de 320 mm y un baúl de 545 litros, garantiza comodidad en viajes largos. Es un vehículo que no solo “piensa en grande” por su tamaño, sino por la carga tecnológica y de seguridad que ofrece en un mercado cada vez más competitivo