José Alejandro Pérez Monsalve

Kia lidera las ventas y Tesla revoluciona con sus eléctricos en agosto

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Las ventas de carros en Colombia registraron una sólida recuperación durante el mes de agosto de 2026. De acuerdo con el último reporte de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS), las matrículas de vehículos nuevos en el país alcanzaron las 27,169 unidades, lo que representa un incremento del 27.4% en comparación con las 21,327 registradas en el mismo mes del año anterior. Con este resultado, el mercado acumulado de los primeros ocho meses del año llega a 213,704 vehículos, marcando un crecimiento del 42.2% frente al periodo equivalente de 2025.

La dinámica de marcas muestra movimientos importantes en las primeras posiciones del mercado general. Kia se consolidó en el primer lugar de ventas mensuales al registrar 3,600 unidades, logrando un crecimiento del 51.8% frente a agosto de 2025. Toyota ocupó la segunda posición con 3,031 unidades (+20.6%), seguida de Renault con 2,685 vehículos (+10.9%). En contraste, firmas tradicionales como Chevrolet experimentaron un retroceso del 2.8% con 1,785 matrículas, mientras que Mazda reportó una caída del 19.2% al cerrar el mes con 1,713 unidades.

Tesla, más que novedad

La gran novedad del mes la protagonizó Tesla, firma que ingresó de forma contundente al grupo de las marcas más vendidas al registrar 2,048 unidades en agosto, una cifra inédita para la marca en el país en comparativas anuales directas. Este impulso se debe fundamentalmente al desempeño del Tesla Model Y, vehículo 100% eléctrico que se posicionó como la línea más vendida de todo el territorio nacional con 1,904 unidades. El modelo superó con un amplio margen a opciones tradicionales de combustión e híbridas de gran acogida en las ventas de carros en Colombia, tales como el Toyota Corolla Cross (792 unidades) y la Renault Duster (603 unidades).

Este comportamiento reconfirma la tracción que ganan las tecnologías de movilidad limpia en el país. El segmento de vehículos híbridos y eléctricos (HEV, PHEV y BEV) reportó 13,751 registros en agosto, un aumento del 78.2% en términos anuales. Los carros completamente eléctricos (BEV) lideraron esta tendencia con un salto del 175.6%, alcanzando 4,545 unidades. Por su parte, los híbridos (HEV y PHEV) sumaron 9,206 registros, creciendo un 51.7% frente a las cifras del año previo. Este cambio tecnológico está redefiniendo de forma acelerada la composición histórica de las ventas de carros en Colombia.

En el mercado de vehículos premium, BMW mantuvo el primer lugar del segmento con 256 unidades (+5.8%), seguido muy de cerca por DEEPAL, que registró 245 unidades matriculadas. Al mismo tiempo, marcas tradicionales de alta gama como Mercedes-Benz experimentaron un descenso del 18.7%, finalizando el periodo con 152 vehículos.

Venta por ciudades

A nivel regional, el comportamiento del mercado fue desigual. Bogotá concentró el mayor volumen con 8,075 unidades matriculadas, reflejando un incremento del 75.5%. Medellín y Envigado continuaron en la lista con 2,468 (+49.8%) y 1,860 unidades (+39.1%) respectivamente. Por el contrario, plazas de gran relevancia registraron descensos notables: Cali tuvo un leve retroceso del 0.5% al reportar 1,717 matrículas, mientras que Funza contrajo sus registros en un 25.8%, cerrando el mes con 1,452 unidades.

Los datos de agosto evidencian un cambio rápido en la industria nacional. La acelerada adopción de tecnologías eléctricas e híbridas está desafiando la hegemonía de los motores de combustión y alterando radicalmente el orden de preferencia de los compradores colombianos.

MG4 EV en Colombia: la propuesta eléctrica que sacude los precios del segmento

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La electrificación del parque automotor en el país suele chocar contra la misma barrera: el costo de entrada. Con la idea de romper ese techo, la marca de origen británico bajo el amparo de capital chino puso en la mesa una propuesta directa al bolsillo del comprador urbano. El MG4 EV Urban Colombia aterriza en las vitrinas con una tarifa promocional por tiempo limitado que arranca en $69.990.000 para la versión Comfort, lo que lo sitúa como uno de los hatchbacks cero emisiones más competitivos de su categoría.

La estrategia busca masificar un formato de carrocería que combina el trazo estético europeo con el desarrollo tecnológico asiático en propulsión a baterías. Esta alternativa no pretende quedarse en la etiqueta de “auto de entrada”, sino ofrecer argumentos mecánicos y de seguridad propios de escalones superiores.

Cifras para la ciudad: motor, batería y autonomía

La arquitectura de este hatchback compacto fue pensada para resolver el tráfico diario sin angustias de rango. Bajo el piso se ubica un paquete de baterías ultradelgado de 42,8 kWh, encargado de alimentar un motor de transmisión directa.

  • Potencia máxima: 161 caballos de fuerza (hp).
  • Torque instantáneo: 250 Nm.
  • Aceleración: De 0 a 100 km/h en 8,7 segundos.
  • Autonomía homologada: Hasta 325 km bajo el ciclo WLTP (382 km en ciclo NEDC).
  • Velocidad máxima: 160 km/h.

Para optimizar el consumo de energía en trancones o descensos, el modelo incorpora la función One Pedal y cinco modos de manejo: Normal, Eco, Sport, Nieve y Personalizado.

Seguridad Euro NCAP y equipamiento a bordo

En el apartado de protección al pasajero, la propuesta de la marca no escatima. La estructura del MG4 EV Urban Colombia llega respaldada por las cinco estrellas en las pruebas de choque de Euro NCAP, un estándar exigente para un modelo de su precio.

Dentro de su dotación de serie se destacan:

  1. Seguridad pasiva: Seis airbags repartidos entre frontales, laterales y de cortina.
  2. Control dinámico: Control electrónico de estabilidad, retención Auto Hold y control de crucero.
  3. Asistencia en parqueo: Sensores traseros para facilitar maniobras en espacios reducidos.

Versiones, garantías y costo de mantenimiento

La gama está dividida en dos alternativas de equipamiento: la versión Comfort, con un precio de partida de $69.990.000, y la versión Deluxe, configurada desde $79.990.000. Ambas tarifas promocionales se mantendrán vigentes en la red de concesionarios hasta el 30 de septiembre.

Más allá del valor en vitrina, el costo de propiedad juega a favor del comprador. La garantía general del vehículo cubre 6 años o 120.000 km, mientras que la batería de alto voltaje cuenta con un respaldo extendido de 8 años o 160.000 km. Asimismo, los mantenimientos programados cada dos años (o 24.000 km) reducen los costos de taller frente a un vehículo térmico tradicional.

Con este movimiento, la presencia del MG4 EV Urban Colombia demuestra que el segmento de entrada electrificado empieza a ponerse verdaderamente interesante.

Llega a Colombia la nueva Renault Duster Hybrid E-Tech 4×4

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Colombia se convirtió en el escenario del primer lanzamiento regional de la nueva Renault Duster Hybrid E-Tech 4×4 en su configuración de 150 caballos de potencia. Presentada oficialmente en Yopal, Casanare por Renault Colombia, esta variante introduce una arquitectura mecánica inédita dentro del segmento de los SUV compactos al combinar electrificación, transmisión automática y tracción integral mediante un motor eléctrico independiente en el eje trasero.

El esquema técnico combina un motor térmico respaldado por un sistema mild-hybrid de 48 voltios con un propulsor eléctrico en el tren posterior, alimentado por una batería de 0,8 kWh. La cifra combinada alcanza los 150 hp, mientras que el par motor entrega 230 Nm en la parte de combustión y 88 Nm adicionales de empuje eléctrico atrás. La gestión corre por cuenta de una transmisión automática EDC de doble embrague y seis velocidades, respondiendo a una demanda recurrente del mercado local que buscaba tracción total sin tener que operar una caja manual.

En términos de capacidad off-road, la nueva Renault Duster Hybrid E-Tech 4×4 conserva las cotas características del modelo: 217 mm de despeje al suelo, 31° de ángulo de ataque y 35° de salida. La tracción 4×4 es gestionada de manera electrónica a través de un selector con cinco modos de manejo (Eco, Auto, Nieve, Barro/Arena y Off-Road) y un monitor integrado en la pantalla central que proyecta la inclinación de la carrocería y la repartición del par entre los ejes.

A nivel de equipamiento y conectividad, el habitáculo estrena el selector de marchas e-shifter, un panel digital de 7 pulgadas y la pantalla multimedia OpenR de 10,1 pulgadas con compatibilidad inalámbrica para plataformas móviles. La dotación de seguridad suma seis airbags de serie y asistentes a la conducción que incluyen sensor de punto ciego, cámara de visión periférica, control de descenso y alerta de presión de neumáticos.

La llegada de esta versión refuerza la historia del SUV en el mercado colombiano, donde acumula más de 135.000 unidades vendidas desde 2012 y donde más de la mitad de los compradores optan por versiones con tracción integral. Con un precio de lanzamiento de $124.990.000 pesos, la Renault Duster Hybrid E-Tech 4×4 de 150 hp llega al país para competir en un segmento SUV donde la electrificación representa ya cerca del 26% de las ventas.

Los 40 autos antiguos que compiten por ser el más bello de Colombia

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Los automóviles dejaron de ser simples máquinas de transporte para transformarse en parte del tejido cultural y social del país. Detrás de cada carrocería conservada hay historias de familias, viajes por geografías complejas y un esfuerzo constante por mantener viva la ingeniería del pasado. Para rendir homenaje a esa memoria sobre ruedas, del 25 de agosto al 5 de septiembre el Centro Comercial Unicentro Medellín será la sede del Gran Concurso Nacional del Auto Antiguo 2026, un certamen que reunirá 40 ejemplares seleccionados de distintos departamentos para definir cuál es el auto antiguo más bello de Colombia.

A diferencia de las exhibiciones convencionales, este encuentro propone un enfoque centrado en la estética, la autenticidad y el impacto histórico. La iniciativa busca poner en valor el trabajo de conservadores, restauradores y clubes de aficionados de ciudades como Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla y Bucaramanga, quienes buscan elegir el auto antiguo más bello de Colombia entre vehículos que superan los 35 años de antigüedad.

Joyas mecánicas que moldearon la geografía nacional

Hablar de vehículos antiguos en el contexto colombiano es repasar la evolución del propio territorio. Varios de los modelos que formarán parte de la muestra representativa nacional están ligados a momentos clave del desarrollo económico y rural:

  • El Jeep Willys: Eje fundamental de la economía campesina en el Eje Cafetero, cuya versatilidad dio origen a la tradición de los “yipaos” y al transporte de carga en zonas cordilleranas.
  • El Renault 4: Conocido popularmente como el “Amigo Fiel”, el modelo ensamblado en Envigado democratizó el acceso al vehículo particular para las familias colombianas a partir de la década de 1970.
  • El Toyota Land Cruiser: Sinónimo de fuerza y capacidad de tracción, clave para abrir paso en las rutas intermunicipales y trochas de la geografía nacional durante la segunda mitad del siglo XX.

Detrás de estos y otros modelos de época hay un trabajo riguroso de búsqueda de piezas originales, restauración de latonería y mantenimiento mecánico que evita la desaparición de estas piezas de colección.

Dinámica de competencia: exhibición, votación y jurado

Durante los 12 días de exposición en Medellín, el público asistente podrá recorrer las diferentes plazas del centro comercial para observar de cerca los detalles de acabado, conservación y diseño de los 40 participantes.

El proceso de selección del ganador se estructurará en tres etapas:

  1. Votación del público: Los visitantes podrán escanear códigos QR ubicados junto a cada vehículo para emitir su voto. De esta consulta popular saldrán 10 semifinalistas.
  2. Evaluación técnica: Un jurado especialista en restauración e historia automotriz, integrado por expertos nacionales e internacionales, evaluará a los semifinalistas bajo criterios estéticos y de autenticidad.
  3. Gran final: El jurado determinará los tres primeros lugares del certamen.

La organización destinó una bolsa total de 12 millones de pesos para el evento. De esa cifra, 9 millones se entregarán en premios ($4 millones al primer lugar, $3 millones al segundo y $2 millones a la categoría especial). Los 3 millones de pesos restantes se destinarán a la campaña de recuperación nacional tras las afectaciones por el reciente sismo del 10 de agosto.

Un espacio para la cultura automotriz intergeneracional

El Gran Concurso Nacional del Auto Antiguo 2026 busca también construir un puente entre la preservación histórica y las nuevas tendencias del sector automotor. La agenda del evento incluirá conversatorios sobre diseño, técnicas de detalle (detailing), personalización responsable y foros sobre cómo la ingeniería de antaño dialoga con las nuevas tecnologías de movilidad.

Con esta primera edición, Medellín se convierte en el epicentro de una discusión apasionante sobre el patrimonio industrial del país, ofreciendo a entusiastas, familias y curiosos la oportunidad de descubrir cuál será reconocido como el auto antiguo más bello de Colombia.

¿El fin de la “ansiedad de rango”? 2.000 km por Colombia con la Nissan Qashqai e-POWER

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Cruzar Colombia de sur a norte suele ser una prueba de fuego para cualquier vehículo, pero hacerlo sin detenerse en una sola estación de servicio parecía, hasta hace poco, una fantasía de laboratorio. Sin embargo, la Nissan Qashqai e-POWER en Colombia acaba de romper esa barrera, no solo obteniendo un Guinness World Record™, sino demostrando que la transición hacia lo eléctrico no tiene por qué depender de un cable de carga en un país con infraestructura aún en pañales.

Entre el 14 y el 17 de julio de 2026, este SUV recorrió 1.980 kilómetros desde las alturas de Bogotá hasta el nivel del mar en la Costa Caribe. El hito es técnico: es el viaje más largo realizado por un vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV) no enchufable sin reabastecer combustible ni energía externa.

La mecánica detrás del mito

Para entender el récord, hay que diseccionar su arquitectura. A diferencia de los híbridos que conocemos, en este modelo las ruedas son movidas exclusivamente por un motor eléctrico. El motor a gasolina no tiene conexión con el eje; su única misión es ser un generador de alta eficiencia para la batería.

Esta configuración permitió que la Nissan Qashqai e-POWER en Colombia enfrentara los cambios de altitud y la topografía quebrada con el torque inmediato de un eléctrico, eliminando el estrés de buscar puntos de carga en zonas remotas. “Es disfrutar la electricidad con la practicidad de un híbrido”, resume Leonardo Gutiérrez, Director de Producto de la marca Nissan, tras la entrega del reconocimiento en Paipa, Boyacá.

Placa récord Guinness

El factor humano: tecnología que se deja de sentir

Uno de los puntos más críticos analizados en esta travesía fue el uso de herramientas que el usuario promedio suele subestimar. El sistema e-Pedal Step fue el protagonista silencioso, permitiendo gestionar la aceleración y el frenado con un solo pedal, lo que reduce drásticamente la carga de fatiga en jornadas de 500 kilómetros.

La experiencia dejó una conclusión clara: la innovación no es llenar el tablero de botones, sino lograr que el conductor “deje de pensar en la tecnología para empezar a disfrutar el camino”. El uso estratégico del Braking Mode para regenerar energía en los descensos hacia el Caribe fue la clave para estirar cada gota de combustible hasta el límite de lo imposible.

En un mercado donde la electrificación total genera dudas por la autonomía, la propuesta de la Nissan Qashqai e-POWER en Colombia se posiciona como una alternativa de “cero sacrificios”. No obliga al conductor a cambiar sus hábitos de vida, pero le entrega todos los beneficios de la movilidad sostenible.

Geely: ofensiva imparable

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La industria automotriz mundial está presenciando un cambio de guardia liderado por la innovación asiática, y el impacto de Geely en Colombia es una prueba fehaciente de ello. El grupo registró la impresionante cifra de 250.161 vehículos vendidos solo durante el mes de julio, encadenando cinco meses de crecimiento consecutivo. Este fenómeno responde a una estrategia de exportación agresiva que disparó sus ventas internacionales un 202%. Para el conductor local, estas cifras no son solo estadísticas, sino el respaldo de una marca que está transformando la forma en que entendemos la movilidad sostenible.

En el territorio nacional, esta solidez se traduce en una apuesta por democratizar el lujo y la tecnología. Según Diego Zárate, Gerente General de la marca, la solidez de Geely en Colombia permite ofrecer productos con niveles de seguridad y equipamiento que antes eran inalcanzables para muchos bolsillos. Actualmente, el segmento de la electrificación en el país crece a un ritmo del 200%, impulsado por beneficios como la exención del pico y placa y un costo operativo que representa apenas un tercio de lo que requiere un vehículo a combustión.

El EX2: Un éxito mundial en las calles colombianas

Uno de los grandes protagonistas de este crecimiento es el Geely EX2, un modelo que ya es el eléctrico más vendido en Tailandia y lidera preferencias en México y Brasil. En nuestras vitrinas, el EX2 se posiciona como una opción urbana disruptiva con una autonomía de 395 km (NEDC) y un precio que arranca en los $69.990.000. A este se suman la SUV eléctrica EX5, enfocada en el confort familiar, y la Starray EM-i, un híbrido enchufable que elimina la “ansiedad de rango” al ofrecer más de 1.000 kilómetros de autonomía combinada.

Respaldo técnico y el fin del mito de la carga

La expansión de la marca ha sido vertiginosa: en solo tres meses se han abierto vitrinas en Bogotá, Cali, Pereira y, recientemente, en Medellín. La nueva sede antioqueña se ubica en el sector de Palacé, el corazón histórico del comercio automotor en la ciudad, garantizando un servicio de posventa cercano y confiable bajo la operación de Taomotor y el respaldo de Casa Británica.

Para los entusiastas de la técnica, el gran diferencial es la durabilidad. Geely ha desarrollado baterías capaces de soportar hasta 30.000 ciclos de carga, lo que equivale a una vida útil proyectada de un millón de kilómetros. Además, a través de Bardi Energy, se está desplegando una red de cargadores rápidos en concesionarios para fortalecer la infraestructura nacional.

Visión de futuro: Del 2030 Lab al Salón de París

El compromiso de la compañía con la innovación va más allá de los modelos actuales. Recientemente se anunció la creación del 2030 Lab, un centro de investigación dedicado a la inteligencia artificial y la conducción inteligente. Este nivel de inversión asegura que el futuro de Geely en Colombia esté alineado con las tendencias globales de seguridad y sostenibilidad. Con su próxima participación en el Salón del Automóvil de París, la marca reafirma que su expansión no tiene fronteras, consolidándose como el motor de la movilidad inteligente para los colombianos

Kia expande la familia Sportage: la nueva X-Line HEV aterriza en las vitrinas del país

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El mercado de los vehículos electrificados en el país no da tregua, y los fabricantes siguen moviendo sus fichas para capturar a un comprador cada vez más exigente. Para responder a este escenario, la firma surcoreana oficializó la llegada de la versión tope de gama que fortalece la presencia de la Kia Sportage híbrida en Colombia: la nueva X-Line HEV, una variante que se ubica en el escalón más alto del catálogo por su propuesta en seguridad activa, acabados y refinamiento.

Con esta adición, la oferta híbrida del SUV mediano queda compuesta por tres alternativas bien diferenciadas —Vibrant, Zenith y X-Line—, buscando cubrir desde quienes entran por primera vez al segmento hasta los usuarios que exigen el paquete completo de asistencias a la conducción sin dar el salto a un vehículo 100% eléctrico.

Mismo corazón turbo, mayor nivel de refinamiento

En el apartado mecánico no hay sorpresas, y eso es una buena noticia. Las tres versiones de la gama comparten el conocido esquema híbrido autorecargable impulsado por un motor 1.6 litros Turbo HEV.

  • Potencia combinada: 231 caballos de fuerza.
  • Torque: 367 Nm disponibles desde la zona media del tacómetro.
  • Transmisión: Automática de seis velocidades con selector Shift-by-Wire.
  • Modos de manejo: Eco, My Drive y Sport.

Donde la versión X-Line marca distancia es en el apartado estético. Exteriormente estrena detalles en acabado negro piano sobre la parrilla frontal, carcasas de espejos, manijas y parachoques, además de sumar a la paleta de pinturas el tono gris Lunar.

Seguridad de nivel superior y confort térmico

El verdadero salto de la variante X-Line se percibe en la carga tecnológica dedicada a la seguridad. Aunque la gama ya ofrecía una base sólida en seguridad pasiva y alerta de punto ciego desde la versión Vibrant, esta configuración tope integra el paquete completo de ayudas electrónicas ADAS:

  1. Frenado autónomo: Asistente de prevención de colisión frontal y maniobras de parqueo.
  2. Guiado de carril: Mantenimiento y seguimiento activo de trayectoria.
  3. Control crucero adaptativo: Función Stop & Go para tráfico pesado.
  4. Visión 360°: Cámara de visión envolvente con sensores perimetrales delanteros, traseros y laterales.
  5. Monitor ciego activo: Proyección de imagen en el cuadro de instrumentos digital.

En el habitáculo, la atmósfera se complementa con tapicería exclusiva en ecocuero X-Line, calefacción en asientos y volante, ajuste eléctrico para ambas plazas delanteras e iluminación ambiental personalizable.

La apuesta por consolidar la presencia de la Kia Sportage híbrida en Colombia viene acompañada por la garantía extendida de la marca, un factor decisivo en la decisión de compra de tecnologías electrificadas. Todas las versiones cuentan con una cobertura de 8 años o 160.000 kilómetros, respaldada por la red nacional de talleres de la marca.

“Sportage es uno de los pilares de nuestro portafolio SUV y su evolución híbrida refleja la visión de Kia: ofrecer eficiencia sin renunciar al desempeño, al diseño ni a la tecnología”, señaló Andrés Plata, director de ventas de Kia Colombia.

El K4 suma picante

A la par con el anuncio del SUV, la marca aprovechó para retocar la oferta de su sedán deportivo recientemente presentado. El Kia K4 GT-Line suma a sus opciones la motorización 1.6 Turbo de 190 caballos de fuerza y 264 Nm de torque, acoplada a una caja automática de ocho velocidades, apuntando directamente a quienes priorizan las sensaciones de manejo en un formato dinámico.

Con este par de movimientos, la marca surcoreana no solo diversifica la presencia de la Kia Sportage híbrida en Colombia, sino que deja claro que el cliente local está dispuesto a pagar por más equipamiento, mejor seguridad y un extra de potencia bajo el pedal.

El Renault 4 E-Tech, eléctrico, se prueba en Colombia

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El “Amigo Fiel” está de regreso en las carreteras colombianas, aunque esta vez lo hace en absoluto silencio y sin emitir una sola gota de gas de escape. En el marco del emblemático Desfile de Autos Clásicos y Antiguos de la Feria de las Flores, Renault-Sofasa exhibió por primera vez en el país un prototipo funcional del Renault 4 E-Tech eléctrico, la reinterpretación moderna de uno de los carros más queridos de la historia automotriz nacional.

La presencia de este modelo en Medellín marca el inicio de su acercamiento con el público local, aunque desde la marca enfatizan que no se trata todavía de un lanzamiento comercial. Por ahora, el vehículo rueda por la geografía nacional actuando como show car y como unidad de pruebas técnicas, con miras a evaluar su viabilidad y futura comercialización en el mercado colombiano.

Durante estas etapas de validación, el nuevo Renault 4 E-Tech eléctrico ya sumó más de 1.400 kilómetros en carreteras andinas. Los ingenieros de la ensambladora de Envigado han sometido al hatchback a pruebas de arranque en pendiente con carga completa, respuesta del sistema de climatización en climas cálidos y fríos, eficiencia de la frenada regenerativa, compatibilidad de carga de batería en corriente AC y DC, y comportamiento del motor en condiciones de alta altitud sobre el nivel del mar. Los detalles de precio, versiones finales y fecha oficial de venta solo se revelarán cuando este programa técnico termine por completo.

Este despliegue del Renault 4 E-Tech eléctrico coincide con un periodo de cifras positivas para la operación local y global de la compañía. En el ámbito internacional, la marca Renault vendió cerca de 830.000 vehículos en el primer semestre de 2026, lo que representa un crecimiento del 2,6% respecto al mismo lapso del año anterior.

En Colombia, el balance del mismo periodo arroja 15.820 unidades matriculadas, posición que ubica a la firma como la segunda marca en ventas con un 11,1% de participación de mercado. No obstante, el indicador más destacado estuvo en la planta de Sofasa: la producción aumentó un 76% con 21.891 vehículos ensamblados, de los cuales el 66% se despachó a mercados de exportación en América Latina, registrando un repunte del 178% en los envíos al exterior.

La combinación entre la solidez del negocio industrial en Envigado y la exploración de nuevas alternativas de movilidad limpia marca el ritmo de la firma francesa en el país. El debut en calle del Renault 4 E-Tech eléctrico sirve no solo para probar componentes en la difícil topografía nacional, sino para medir la temperatura de los conductores colombianos frente al regreso, ahora cero emisiones, de una de sus insignias más queridas.

De la fábrica a las aulas: el Renault Kwid impulsa la formación automotriz en Colombia

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La brecha entre la teoría académica y la realidad industrial acaba de acortarse en el departamento de Antioquia. Un vehículo Renault Kwid, salido directamente de la planta de Renault-Sofasa en Envigado, fue entregado a la Facultad de Minas de la Universidad Nacional de Colombia, sede Medellín. La unidad no rodará por las calles, sino que se convertirá en un laboratorio sobre ruedas diseñado para fortalecer la formación en la industria automotriz de cientos de futuros ingenieros e investigadores del país.

El movimiento tiene un peso técnico y estratégico relevante. El Kwid no es un modelo cualquiera dentro del portafolio local; su industrialización en el país demandó una inversión cercana a los 100 millones de dólares y articuló el trabajo de 31 proveedores nacionales. Al ingresar a los talleres universitarios, este modelo permite a los estudiantes desmontar y analizar de primera mano la arquitectura, los componentes mecánicos y la tecnología de integración local que definen a la producción de vehículos en la región.

Esta entrega forma parte de un esfuerzo continuo por conectar la academia con el sector productivo. En los últimos 12 años, la Fundación Renault ha facilitado la donación de 27 vehículos y más de 120 componentes mecánicos —entre motores, autopartes y unidades de control electrónico— a diversas instituciones educativas del país. Con este nuevo equipo, se proyecta que alrededor de 850 estudiantes se beneficien directamente en sus prácticas de ingeniería durante este año.

Para las autoridades académicas, el impacto trasciende el aula de clase. La decana de la Facultad de Minas, Eva Cristina Manotas Rodríguez, y el directivo de Renault-Sofasa, Juan Camilo Vélez Martínez, coinciden en que la alianza busca consolidar procesos de investigación aplicada, desarrollo tecnológico e innovación sostenible en el territorio nacional.

Con iniciativas que también abarcan programas de becas universitarias, el salto de este vehículo desde la cadena de montaje hacia los talleres de la Universidad Nacional reafirma cómo la cooperación privada y la formación en la industria automotriz son piezas clave para dinamizar el desarrollo tecnológico y la movilidad en Colombia.

Nissan Qashqai e-POWER: conducción eléctrica sin enchufes

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El mercado latinoamericano de vehículos con tecnologías de baja y cero emisiones suma un nuevo integrante que busca replantear las reglas de la transición energética vehicular. La llegada de la Nissan Qashqai e-POWER en Colombia marca el debut regional de una arquitectura mecánica de rango extendido (EREV, por sus siglas en inglés), pensada para quienes buscan el comportamiento dinámico de un eléctrico puro, pero sin enfrentarse a los condicionantes de la infraestructura de carga publica.

A diferencia de los híbridos autorecargables tradicionales (HEV), donde el motor térmico y el eléctrico comparten la tarea de mover la tracción del vehículo según las demandas del acelerador, el sistema e-POWER opera bajo un esquema en serie estricto. En la Qashqai, el bloque de gasolina no tiene conexión física con los ejes ni envía par a las ruedas; su función se limita de forma exclusiva a actuar como un generador a bordo para alimentar el paquete de baterías y el motor eléctrico. Es este último el único encargado de impulsar el auto en cualquier circunstancia.

Esta configuración busca resolver una de las principales barreras de adopción del auto eléctrico en la región: la dependencia de los puntos de conectividad en carretera y la ansiedad por autonomía. Al mantener la rutina habitual de repostaje de combustible sintético o gasolina comercial, el usuario obtiene la entrega de par instantáneo, el rodaje silencioso y la aceleración lineal característicos de la electromovilidad.

Para el contexto geográfico colombiano —marcado por una topografía exigente de cordilleras, ascensos pronunciados y trayectos intermunicipales donde la red de cargadores rápidos aún está en fase de expansión—, este esquema de propulsión resulta particularmente funcional. Carlos Felipe Caicedo, gerente de Dinissan Colombia, señala al respecto que la intención de la marca con la llegada de la Nissan Qashqai e-POWER en Colombia es ofrecer la suavidad y respuesta rápida de la propulsión eléctrica sin forzar a los usuarios a modificar sus hábitos diarios ni planificar rutas en función de la disponibilidad de enchufe.

En el apartado técnico y de equipamiento, el SUV complementa su propuesta mecánica con el paquete de asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) de la suite Nissan Intelligent Mobility, que incluye frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril, elementos orientados a elevar el nivel de seguridad activa en carretera y tráfico urbano.

La oferta comercial de la Nissan Qashqai e-POWER en Colombia se articula en dos versiones para el mercado nacional: la variante Advance, disponible desde $134.990.000 COP, y la versión Exclusive, que se posiciona en $151.990.000 COP. Con este escalonamiento, Nissan no solo amplía su portafolio local, sino que posiciona al país como la primera plaza de Latinoamérica en recibir esta evolución técnica, abriendo un capítulo interesante en la competencia de los SUV compactos electrificados.