Porsche Colombia

Porsche 911 GT3, potencia sin techo

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El nuevo modelo de Porsche es un canto a la libertad y la pasión por la velocidad al aire libre.

Porsche amplía la familia GT del 911 con el nuevo 911 GT3 S/C, un cabriolet superligero que combina por primera vez un motor bóxer atmosférico de altas revoluciones con una capota totalmente automática. Este modelo reúne la construcción ligera extrema del 911 S/T y el propulsor de 4.0 litros del 911 GT3, ofreciendo 510 HP (375 kW) y 450 Nm de par, y se ofrece exclusivamente con caja de cambios manual de seis velocidades.

El 911 GT3 S/C es la única variante descapotable de la gama actual concebida como biplaza puro, evocando el espíritu del 911 Speedster de 2019, aunque sin ser una edición limitada. Su peso se mantiene en solo 1.497 kg —apenas 30 kg más que el 911 Speedster pese al mecanismo automático de la capota—, lo que permite disfrutar del sonido característico del motor atmosférico a cielo abierto con una agilidad excepcional.

Según Frank Moser, vicepresidente de las gamas 911 y 718, el nuevo modelo responde a la demanda de clientes que buscan deportivos orientados al placer de conducción: “El cautivador motor del 911 GT3 cobra aún más protagonismo cuando se conduce sin techo por sinuosas carreteras secundarias. Esto se debe en gran medida a que hemos logrado que el peso del coche no supere los 1.497 kilogramos, pese al mecanismo totalmente automático de la capota.”

Construcción ligera extrema y diseño inconfundible

El nuevo Porsche 911 GT3 S/C hereda del 911 S/T componentes ligeros de carrocería en fibra de carbono (capó, aletas y puertas), barras estabilizadoras y placa estructural de refuerzo. Los frenos carbonocerámicos PCCB y las llantas de magnesio de 20 y 21 pulgadas (con tuerca central) reducen la masa no suspendida en alrededor de nueve kilogramos. Una batería de iones de litio de 40 Ah aporta un ahorro adicional de 4 kg.

La capota automática utiliza una innovadora estructura de magnesio que mantiene una línea de techo similar a la de un coupé cuando está cerrada. Se abre o cierra en aproximadamente 12 segundos (hasta 50 km/h) y cuenta con un deflector de viento eléctrico que se despliega en dos segundos, operable hasta 120 km/h.

El aspecto es inconfundible: marco del parabrisas negro a juego con la capota, protectores de aleta en negro mate y faros Matrix LED sin unidades adicionales en el paragolpes. El alerón trasero retráctil incluye un flap Gurney.

Motor de altas revoluciones y placer al volante

El motor atmosférico de 4.0 litros, con dos filtros de partículas y cuatro catalizadores, entrega 510 HP y mantiene un sonido envolvente que se intensifica notablemente con el techo plegado. Las culatas revisadas y árboles de levas más agresivos (heredados del 911 GT3 RS) ofrecen una respuesta más viva en la zona alta del cuentavueltas (hasta 9.000 rpm).

La caja manual GT de seis velocidades tiene una relación final corta y deportiva. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza 313 km/h de velocidad máxima. La suspensión de doble triángulo en el eje delantero, neumáticos de alta adherencia y bajo peso ofrecen un comportamiento dinámico que, según Andreas Preuninger, Director de Vehículos GT, “era prácticamente impensable en un coche abierto”.

Interior deportivo y opciones de personalización

El habitáculo es biplaza con alfombrillas ligeras, paneles de puerta aligerados y tiradores de fibra de carbono. De serie equipa asientos Sports Plus regulables en cuatro posiciones; opcionalmente se pueden pedir baquets deportivos ligeros con carcasa de fibra de carbono y airbag de tórax integrado. El tapizado es en piel negra, con secciones centrales perforadas y logotipo GT3 S/C bordado.

El paquete Street Style opcional añade elementos gráficos en rojo Pyro, llantas en gris Slate Neo, pinzas de freno en Victory Gold y detalles interiores coordinados. Porsche Design ofrece además un reloj Chronograph 911 GT3 S/C exclusivo para propietarios, con calibre certificado COSC inspirado en el vehículo.

El nuevo Porsche 911 GT3 S/C mantiene el modo Track Screen en la instrumentación digital y el mando de arranque giratorio a la izquierda del volante. Porsche Exclusive Manufaktur permite personalizar el vehículo con el nuevo paquete Street Style y una caja de almacenamiento ligera de 80 litros para el habitáculo trasero.

El nuevo 911 GT3 S/C ya está disponible para pedidos. Porsche ofrece también una caja de almacenamiento ligera de 80 litros como accesorio a través de Porsche Shop.

Seat y Cupra se fortalecen en Colombia

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Seat y Cupra crecen de manera consolidada y paulatina en el mercado colombiano. El Cupra Formentor es un producto con más de 1.000 unidades vendidas.

Las marcas automotrices de origen español, SEAT y CUPRA, culminaron un exitoso 2024. Las dos marcas, juntas, vendieron 1.150 unidades de vehículos en el año: el número más alto desde que llegaron al país. Estas ventas representan un crecimiento del +16,3% frente a 2023 y les permite alcanzar un market share del 0,7% en el país. Si bien son dos marcas independientes, dirigidas a un público objetivo distinto y con características de producto diferentes, son marcas hermanas que comparten su origen en Barcelona, España, ambas hacen parte del Grupo Volkswagen y, en Colombia, son lideradas y representadas por Porsche Colombia.

En 2024, SEAT celebró el lanzamiento de la nueva versión del Ibiza: el vehículo de entrada a la marca; un vehículo que nació en España en 1984 y es considerado un modelo icónico a nivel global. Un automóvil hatchback, ideal para aquellas personas de mentalidad juvenil, que buscan rendimiento, seguridad y diversión.

Por su parte, CUPRA lanzó el primer vehículo híbrido enchufable de todo el grupo en Colombia:1 el Formentor PHEV. El Formentor, en su versión de combustión habitual llegó al país en 2022 y, en 2024, CUPRA Colombia presentó la nueva versión híbrida enchufable que combina el rendimiento del motor de gasolina con un motor eléctrico, logrando una sinergia de eficiencia y estilo que llevan este modelo a un nuevo nivel. Así, CUPRA alcanzó las 1.000 unidades de sus vehículos rodando por las calles y carreteras de Colombia en 2024.

De igual manera, ambas marcas celebraron durante el año la apertura de dos nuevas vitrinas que para estas marcas se llaman ‘CUPRA Garage with SEAT’ y constituyen un espacio innovador, diferencial, en el que prima la experiencia para el cliente. Así, las dos marcas llegaron a dos nuevas ubicaciones: Chía e Ibagué.

SEAT actualmente ofrece en Colombia un portafolio que se compone de tres modelos, disponibles en diferentes versiones:

  • SEAT Ibiza: un hatchback compacto, el favorito de muchos y un símbolo de rendimiento y versatilidad como el modelo de entrada a la marca SEAT.
  • SEAT Arona: un SUV compacto creado para navegar por la jungla urbana y explorar el campo con facilidad, comodidad y estilo.
  • SEAT Ateca: una SUV familiar que destaca por su diseño, confort y tecnología.

CUPRA a su turno ofrece actualmente tres diferentes versiones de su modelo Formentor:

  • Formentor DRIVE: una versión de entrada del modelo que ofrece un precio sumamente competitivo, sin sacrificar la deportividad que caracteriza al modelo.
  • Formentor MID: la versión a combustión de este modelo, la cual destaca por su potencia y dinamismo, en un modelo sumamente deportivo y llamativo.
  • Formentor PHEV: la versión híbrida enchufable de este único modelo, que trae un sistema de motor conjunto que entrega una potencia máxima de 245 caballos de fuerza y un torque de 400 Nm.

Porsche Panamera, tercera generación recargada

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Porsche Panamera llega a Colombia en su tercera generación, con una motorización híbrida en una de sus versiones, y sus tradicionales y sorprendentes cifras de rendimiento y performance.

Porsche presentó en Colombia la tercera generación de su modelo Porsche Panamera. Este sedán deportivo trae para esta nueva generación . El vehículo llega a las vitrinas de Porsche en Colombia con varias innovaciones en tecnología que le confieren aún mejores prestaciones y sensaciones en la conducción.

El nuevo Panamera equipa de serie una suspensión neumática adaptativa de dos válvulas que incluye el Porsche Active Suspensión Management (PASM) y amortiguadores de dos válvulas. La tecnología de dos válvulas separa el control de la amortiguación en las etapas de extensión y compresión, ofreciendo así una mayor diferencia entre confort y deportividad: el sistema amortigua notablemente los impactos de las superficies dañadas de la carretera y, al mismo tiempo, garantiza una mayor estabilidad de la carrocería en carretera. Situaciones de conducción dinámica.

También es posible, para el potencial propietario, pedir como una opción en el caso del modelo híbrido,  el sistema de suspensión activa Porsche Active Ride. Opera a partir de amortiguadores activos de nuevo desarrollo, también con tecnología de dos válvulas, conectados cada uno de ellos a una bomba hidráulica accionada eléctricamente. En su funcionamiento, los amortiguadores pueden generar fuerzas entre la carrocería y las ruedas de forma ultrarrápida, muy precisa y selectiva. Esto contrarresta y casi por completo compensa las fuerzas que actúan sobre la suspensión como resultado de superficies irregulares. Esta tecnología se complementa con un sistema de suspensión neumática de una sola cámara que ahorra peso. 

Motorizaciones

En Colombia, Autoelite, el importador de la marca ofrecerá el Porsche Panamera con dos versiones de motorización.

La primera con un bloque V6 Turbo de 2.9 litros que entrega 353 caballos de potencia y un torque de 500 Newton Metro. Con esta configuración su aceleración a 100 kilómetros por hora se alcanza en 5.3 segundos, y su velocidad máxima es ahora de 272 kilómetros por hora.

Por su parte la opción Panamera Turbo E-Hybrid equipa un V8 biturbo de 4.0 litros, y un motor eléctrico que en conjunto trabajan para lograr una potencia de 680 caballos y un torque de 930 Newton Metro. Su aceleración a 100 kilómetros por hora se alcanza en 3.2 segundos, y la velocidad máxima sube a 315 kilómetros por hora.

En modo exclusivamente eléctrico el auto puede recorrer una distancia hasta de 91 kilómetros.

Su diseño

El nuevo Panamera conserva las líneas y proporciones características de la línea de modelos. Mide 5 052 mm de largo, 1 937 mm de ancho y 1 423 mm de alto. Su aspecto fundamentalmente renovado confiere al sedán deportivo un aspecto aún más expresivo y deportivo. En la parte delantera, una entrada de aire adicional encima de la matrícula asegura el aire adicional necesario para los sistemas de propulsión. La ‘línea de ventanilla’ rediseñada en el perfil del vehículo refuerza el carácter sedán del deportivo de cuatro puertas. Los bordes exteriores de la luneta trasera están alineados con el contorno de la carrocería, creando líneas armoniosas en la parte trasera del vehículo. 

El concepto de puesto de conducción Porsche Driver Experience logra un equilibrio ideal entre los elementos de control digitales y analógicos y posiciona los elementos de entrada y salida esenciales para el acto de conducir a lo largo del eje del conductor. La palanca selectora está directamente a la derecha del volante. El conductor también puede acceder directamente al interruptor de modo para los programas de conducción Normal, Sport y Sport Plus y a los botones de control de asistencia. Esto significa que el conductor no tiene que apartar la vista de la carretera para ajustar los programas de conducción y los sistemas de asistencia. 

En su interior el Porsche Panamera de tercera generación entrega no solo confort a sus ocupantes, también todo un arsenal tecnológico para sacar el mejor provecho de sus impresionantes prestaciones y disfrutar la conducción deportiva.


Una pantalla opcional para el pasajero integra estrechamente al acompañante en la experiencia de conducción. La pantalla de 10.9 pulgadas muestra, previa solicitud, los datos de rendimiento del vehículo. También permite el funcionamiento del sistema de infoentretenimiento y admite la transmisión de video mientras el coche está en marcha. Para no distraer al conductor, la pantalla del acompañante no puede verse desde el asiento del conductor. 

En Colombia el nuevo Porsche Panamera se ofrece desde los USD 160.000. Por supuesto,  que en la medida que su propietario elija las diversas opciones de personalización con las que cuenta Porsche este valor se incrementa.

Porsche Cayenne híbrida, toda la potencia

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Porsche, tiene en su modelo Porsche Cayenne Híbrido, el SUV más potente de su gama.

Porsche presento la versión más potente de su modelo Porsche Cayenne. Se trata del Porsche Cayenne Híbrido.

El Cayenne Turbo E-Hybrid cuenta con un motor de combustión 4.0 litros V8 biturbo que genera 599 caballos, y se complementa con una unidad eléctrica de 130 kilovatios hora y 176 caballos. Así en conjunto su operación permite ofrecer hasta 739 caballos y un torque de hasta 950 Nm.

 Porsche Cayenne Turbo Híbrido puede hacer de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 295 kilómetros por hora. Se ofrece en su versión estándar y una versión GT.

Los nuevos modelos Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid vienen equipados de serie con suspensión neumática adaptativa que incorpora la nueva tecnología de dos cámaras y dos válvulas. Esto permite ajustar por separado las etapas de rebote y compresión del funcionamiento de la suspensión. Esta tecnología mejora el confort y la seguridad en igual medida, al tiempo que ofrece un espectro aún más amplio entre los reglajes de suspensión Confort y Sport Plus. La suspensión combina un comportamiento seguro en curvas dinámicas con características centradas en el confort para situaciones de conducción lenta y una supresión máxima del cabeceo y el balanceo. El Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) también es estándar en el Cayenne Turbo E-Hybrid. El Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y la dirección del eje trasero están disponibles como opciones.

El nuevo Porsche Cayenne Híbrido combina los elementos de lujo y confort propios de Porsche, con su destacado desempeño dinámico.

En su diseño, ambas variantes de carrocería lucen el distintivo estilo frontal reservado a los modelos Turbo, con tomas de aire de refrigeración ampliadas y acentuadas por brillantes deflectores negros. Las molduras de los guardabarros y el colorido diseño del parachoques trasero subrayan aún más el enfoque conductivo de los modelos. Otros rasgos distintivos de los modelos Turbo E-Hybrid son las dos salidas de escape dobles en acero inoxidable cepillado y las pinzas de freno rojas.

Los innovadores faros LED HD-Matrix de alta resolución de serie en los nuevos modelos Turbo E-Hybrid- ofrecen mayor confort y seguridad en la oscuridad.

En el interior el Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid también se beneficia de todas las novedades introducidas en la actualización del modelo presentado a principios de 2023. Entre ellas se incluye una nueva cabina con un panel de mandos totalmente digital, de diseño curvo e independiente con opciones de visualización variables, una consola central rediseñada y la pantalla opcional para el acompañante. Las incrustaciones de aluminio en el tablero de instrumentos y los acabados de los paneles de las puertas destacan la concentración en el comportamiento. El revestimiento del techo es de Race-Tex. El equipamiento de serie incluye un volante deportivo GT climatizado, un interruptor de modos para seleccionar rápida y directamente el modo de conducción deseado y asientos deportivos de cuero ajustables en 18 posiciones. Como alternativa, hay disponibles asientos confort de cuero ajustables en 14 posiciones.