Sinembargo la industria tiene algunas preocupaciones sobre temas sin resolver y que podrían generar incertidumbre en la recuperación.
Mayo se convirtió en el mejor mes para la venta de carros nuevos en Colombia, en lo que va corrido del año.
De acuerdo con las cifras compiladas por la Asociación Colombiana de Movilidad Sostenible, Andemos, durante el quinto mes del año se vendieron 19.729 unidades nuevas, con un incremento de 33,1 por ciento frente a las ventas alcanzadas por la industria en mayo de 2024.
Toyota, Kia, Renault, Mazda y Chevrolet, fueron las marcas de mayores ventas durante este período, de acuerdo con los registros tomados por el gremio del sector automotor de la base de datos del Registro Único Nacional de Tránsito, Runt.
En lo corrido del año, de enero a mayo, las ventas acumuladas del sector automotor totalizan 87.033 unidades nuevas, con incremento del 23,1% frente a los registros de ventas y matriculas acumuladas entre enero y mayo de 2024. En el año, el rankin de ventas lo encabeza Renault, con 11.564 unidades nuevas vendidas. En segundo lugar se encuentra Kia, con 11.411 vehículos colocados en el mercado. Le sigue Toyota, que ha vendido 9.423 automotores. La cuarta marca de más ventas es Mazda, con 8.303 carros. Y en quinto lugar se ubica Chevrolet, que ha colocado este año 7.131 unidades nuevas.
En la categoría de vehículos de cero y bajas emisiones, los resultados también son favorables. Durante mayo su comercialización creció un cerca al 130% y se totalizaron 6.708 unidades, siendo los vehículos híbridos no enchufables los más vendidos con 4.994 unidades, seguidos por los vehículos eléctricos, que sumaron 1.421 carros comercializados. El acumulado en esta categoría alcanza ya 27.158 unidades en el año, con un crecimiento del 69%.
Preocupaciones para el futuro
Sin embargo, pese al proceso de recuperación que evidencian las cifras, Andemos plantea una serie de preocupaciones e inquitudes que si no se resuelven de manera favorable, podrían ensombrecer la dinámica que ha retomado el sector. Andrés Chaves, presidente de Andemos señala cuales son esos dolores que aquejan la industria y que debe evitar que se agudicen:
- El no haber expedido el nuevo decreto arancelario escalonado, anunciado en diciembre de 2024 que reemplazaría al derogado Decreto 1116 que entregaba beneficios arancelarios a los vehículos híbridos.
- La falta de avances en la renovación del acuerdo bilateral con Brasil, que permite el ingreso de hasta 50.000 vehículos con beneficios arancelarios.
- La imposición de una tarifa del 25 % para la matrícula de vehículos de carga de más de 3.5 toneladas, afectando negativamente a pickups y vans.
- La entrada en vigor de nuevas reglas para el ingreso al país vehículos fabricados bajo estándares americanos.
El sector automotor puede frenar en seco su contribución a la transición energética si no se expiden con urgencia: el nuevo decreto arancelario, no se renueva el acuerdo con Brasil, no se concede el plazo de 24 meses para la implementación de los nuevos reglamentos técnicos y no se redefine la contribución al FOPAT para aplicarla exclusivamente a vehículos de carga de más de 10,5 toneladas. Aplicar tarifas del 25% a pickups o vans no tiene sentido, señaló el directivo gremial.