Seguridad vial

Renault Kardian y Volkswagen Taos: cinco estrellas en Latin Ncap

por
Volkswagen ratifica la calidad en seguridad de su modelo TAOS con las pruebas independientes de Latin Ncap

Latin NCAP dio a conocer los resultados más recientes de su programa de evaluación 2024-2025 y dos modelos que circulan ampliamente en Colombia y la región alcanzaron la máxima calificación de cinco estrellas: el Renault Kardian (fabricado en Brasil) y el Volkswagen Taos (fabricado en México, con versiones previas producidas en Argentina). Ambos vehículos fueron presentados voluntariamente por los fabricantes tras incorporar mejoras significativas de seguridad activa y pasiva, consolidando una nueva generación de productos más seguros para Latinoamérica.

Renault Kardian: De cuatro a cinco estrellas con la incorporación del AEB para peatones

El Kardian ya había obtenido cuatro estrellas en 2024, marcando un punto de inflexión para Renault en la región. Sin embargo, la marca decidió ir más allá y, tras actualizar el modelo con Frenado Autónomo de Emergencia para Usuarios Vulnerables de la Vía (AEB VRU) como opción, solicitó una nueva evaluación. El resultado fue contundente: cinco estrellas con los siguientes porcentajes:

  • Protección Ocupante Adulto: 83,41 %
  • Protección Ocupante Infantil: 82,92 %
  • Protección Peatones y VRU: 72,96 %
  • Asistencias a la Seguridad: 83,78 %

El vehículo evaluado cuenta de serie con seis airbags, control electrónico de estabilidad (ESC) y, como opcional, el AEB VRU que alcanzó la puntuación máxima en los ensayos de detección de peatones y ciclistas. En impacto frontal la estructura se mantuvo estable, aunque el área de los pies fue catalogada como inestable y el pecho del conductor recibió protección marginal. En impacto lateral y de poste las cortinas y airbags laterales de tórax cumplieron con creces, salvo una protección marginal en pecho en el choque contra poste. La protección infantil, con dummies instalados en sentido contrario a la marcha mediante anclajes ISOFIX, fue buena en general.

El AEB ciudad e interurbano mostró excelente desempeño y el nuevo AEB VRU logró el 100 % de los puntos posibles. Estos resultados son válidos para unidades fabricadas a partir del 14 de agosto de 2025 (VIN 93YRJF000TJ403319 en adelante).

Volkswagen Taos 2025: Facelift que mejora aún más un referente de seguridad

El Taos ya había conseguido cinco estrellas en 2021 cuando se fabricaba en Argentina. Con el rediseño 2025 producido en México y la incorporación de equipamiento adicional, Volkswagen decidió volver a someterlo a pruebas. El SUV compacto obtuvo calificaciones sobresalientes:

  • Protección Ocupante Adulto: 90,69 %
  • Protección Ocupante Infantil: 89,80 %
  • Protección Peatones y VRU: 67,67 %
  • Asistencias a la Seguridad: 92,15 %

De serie incluye seis airbags, ESC y AEB. Como opcionales se agregaron Detección de Punto Ciego (BSD) y Sistemas de Soporte de Carril (LSS). La estructura mostró estabilidad total en impacto frontal y lateral, con protección marginal solo en pecho del conductor en choque frontal. En impacto lateral de poste la protección fue buena o adecuada en todas las zonas. Los dummies infantiles obtuvieron protección plena.

El AEB ciudad logró puntaje completo, mientras que el AEB interurbano y VRU mostraron muy buen desempeño sin alcanzar el 100 %. El sistema de detección de punto ciego obtuvo la máxima puntuación; los asistentes de mantenimiento de carril, al no reactivarse automáticamente al encender el vehículo, no sumaron puntos según los protocolos actuales de Latin NCAP.

Un paso firme hacia vehículos más seguros en la región

Los resultados de Kardian y Taos confirman que los fabricantes están escuchando las exigencias de Latin NCAP y del consumidor latinoamericano: ESC y múltiples airbags de serie, AEB cada vez más extendido (incluso con detección de peatones y ciclistas) y estructuras que resisten mejor los impactos. Ambos modelos, muy presentes en el parque automotor colombiano, elevan el estándar de seguridad en sus respectivos segmentos (B-SUV y C-SUV) y demuestran que es posible alcanzar cinco estrellas sin necesidad de equipamientos exclusivos de versiones tope de gama.

Premios Vía, 10 años: los carros más seguros en Colombia

por
Los Premios Vía, reconocen el desarrollo en seguridad que implementan las marcas automotrices presentes en el mercado colombiano.

Las marcas automotrices fueron las grandes protagonistas de la 11ª edición de los Premios Vía, un reconocimiento de Cesvi Colombia y Fasecolda que destaca a los fabricantes de vehículos que se comprometen con el bienestar del consumidor colombiano, a través de altos estándares en seguridad costos de reparación y servicio posventa.

Esta edición no solo premió lo mejor del sector, sino que también fue un espacio de diálogo. La ceremonia incluyó un foro con ganadores de años anteriores, quienes compartieron cómo el reconocimiento impulsó mejoras en sus procesos, productos y estrategias. Un verdadero testimonio del impacto transformador que los Premios Vía han tenido en la industria automotriz del país.

Gustavo Morales, presidente Ejecutivo de Fasecolda, explicó que hace más diez años, en 2014, Fasecolda y Cesvi unieron sus conocimientos y experiencia con un propósito claro: convertirse en el faro que guíe a los colombianos hacia la compra de vehículos más seguros, con los mejores costos de reparación y el servicio posventa más eficiente. Así, a lo largo de la dédeca, los Premios Vía no solo han evolucionado, sino que se han consolidado como el referente de confianza para los compradores de autos, camionetas y pickups en Colombia.

“En un mercado tan dinámico como el automotor, donde las tecnologías avanzan, los diseños innovan y las necesidades de los consumidores cambian, los Premios Vía han mantenido su misión inquebrantable: evaluar con rigor, premiar con transparencia y educar con responsabilidad. Porque comprar un vehículo no es una decisión cualquiera: es una inversión y un compromiso con la seguridad familiar y de todos los actores en la vía”, afirmó el dirigente gremial.

Los ganadores

Mejor equipamento en seguridad

ClaseRangoGanadorMarcaFamilia
AutomóvilMenor de $70 MillonesGanadorHyundaiHB20
De $70 a $80 MillonesGanadorVolkswagenPolo
De $80 a $95 MillonesGanadorNissanVersa
De $95 a $115 MillonesGanadorBYDiDolphin
 Mayor a $115 MillonesGanadorMercedes-BenzCLA
PickupMenor de $220 MillonesGanadorToyotaHilux
UtilitarioMenor de $100 MillonesGanadorVolkswagenT-Cross
De $100 a $120 MillonesGanadorRenaultKoleos
De $120 a $140 MillonesGanadorFordEscape
De $140 a $220 MillonesGanadorVolvoEX30
Mayor de $220 MillonesGanadorBMWiX1

Mejor costo de reparación

ClaseRangoGanadorMarcaFamilia
AutomóvilMenor de $70 MillonesGanadorRenaultKwid
De $70 a $80 MillonesGanadorChevroletOnix
De $80 a $95 MillonesGanadorRenaultStepway
Mayor de $95 MillonesGanadorMazda3
PickupMenor de $220 MillonesGanadorToyotaHilux
UtilitarioMenor de $100 MillonesGanadorRenaultKardian
De $100 a $120 MillonesGanadorSuzukiJimny
De $120 a $140 MillonesGanadorChevroletTracker
De $140 a $220 MillonesGanadorMazdaCX-50
Mayor de $220 MillonesGanadorToyota4Runner

También Cesvi y Fasecolda entregaron los reconocimientos a mejor experiencia de servicio posventa en reparación y reconocimiento a la movilidad sostenible. Las marcas destacada en estas categorías fueron Volkswagen y Toyota, respectivamente.

Viaja en Semana Santa, siga estas recomendaciones

por
Antes del viaje de vacaciones en Semana Santa y durante el mismo es importante tener en cuenta algunas recomendaciones de seguridad para un desplazamiento tranquilo.

Con la llegada de Semana Santa, miles de familias colombianas se preparan para viajar por las carreteras colombianas, sin embargo, antes de iniciar la marcha, es fundamental tener en cuenta medidas de seguridad y preparación del vehículo, para garantizar un recorrido sin contratiempos.

El Ministerio de Transporte, afirma que, a través de actividades de control preventivo y correctivo, se logró reducir de manera significativa las cifras de fallecidos y lesionados en carretera durante la semana de receso escolar del 2024, disminuyendo la tasa de mortalidad en siniestros viales en el 61% a comparación del año anterior y 77% de lesionados.

De acuerdo con lo anterior y pensando en la seguridad de los viajeros, desde la marca Mercedes-Benz aconsejan que, para conducir con tranquilidad durante la temporada, es necesario realizar un mantenimiento preventivo antes de iniciar el viaje, lo cual no solo garantiza la seguridad y fiabilidad del vehículo, sino que también ofrece numerosos beneficios adicionales.

Parte fundamental de la preparación para viajar es asegurarse de las condiciones en las que se encuentra el vehículo, tanto en aspectos esenciales de la mecánica (aceite, líquido de frenos, refrigerante), como que las llantas se encuentren en óptimas condiciones. Estas revisiones pueden adelantarse de manera rápida y eficiente mediante mecanismos como la inspección previa a viaje, asegurando que el vehículo esté listo el mismo día, sin comprometer la calidad del servicio.

“No solo es importante hacer una revisión previa al viaje, esto va de la mano de los mantenimientos preventivos que se deben hacer de forma periódica”.  afirmó Luis Enrique Buendia, director de postventa en Inchcape Mercedes-Benz Colombia

En la carretera

También se recomienda revisar que el kit de carretera esté completo y que el vehículo cuente con repuestos originales en caso de requerir alguna sustitución.

Otra recomendación, esta vez por parte de los voceros de la firma distribuidora de combustibles, Primax, es, antes de iniciar el viaje, planificar la ruta considerando la ubicación de estaciones de servicio confiables. Además, es importante mantener el tanque de combustible lleno y evitar llegar a niveles críticos, especialmente en trayectos largos donde las estaciones pueden ser escasas, priorizando viajar de día para mayor seguridad.

En carretera respete los límites de velocidad y las señales de tránsito. Conducir a velocidades adecuadas permite reaccionar oportunamente ante cualquier imprevisto en la vía. ​ Asimismo, mientras conduce no use dispositivos móviles ni realice actividades que desvíen su atención.

Asegúrese de que todos los ocupantes del vehículo utilicen el cinturón de seguridad en todo momento. Si viaja con niños, utilice sistemas de retención infantil adecuados a su edad y peso, garantizando su seguridad durante el desplazamiento. ​

Lleve un botiquín de primeros auxilios, herramientas básicas, linterna, señales reflectivas y otros elementos que puedan ser necesarios en caso de una falla mecánica o accidente. En viajes largos, es recomendable llevar agua, alimentos no perecederos y artículos de higiene personal, especialmente si viaja con niños o personas mayores. ​

Para evitar retrasos en el trayecto, es conveniente consultar el estado de las vías, posibles obras y restricciones de movilidad como el pico y placa en las distintas regiones del país. Esta información se encuentra en tiempo real a través de las redes sociales de Invías (@numeral767 en X), la línea de WhatsApp 322 9667597 y el #767.

La Semana Santa es una época ideal para compartir en familia y explorar nuevos destinos. Tener el vehículo en óptimas condiciones y seguir estas recomendaciones hará que el viaje sea seguro y placentero.

Renault, de cal y arena en resultados de evaluación de seguridad de LatinNCAP

por
El Renault Kardian pasó la prueba de LatinNCAP y alcanzó cuatro estrellas en seguridad.

Resultados agridulces alcanzó Renault en la evaluación de vehículos nuevos para América Latina y el Caribe que desarrolla la organización LatinNCAP. Esta, que evalúa los aspectos de seguridad de cara a ocupantes y peatones de los carros que ruedan en la región, analizó los modelos de la marca Kardian y la familia Sandero-Stepway y Logan.

El primer modelo, el más reciente lanzamiento de la automotriz francesa en la región obtuvo un resultado de cuatro estrellas tras las pruebas de impacto que realiza el organismo. Sin embargo el modelo representativo de la línea Sandero-Stepway y Logan no alcanzó ninguna estrella en la evaluación.

De acuerdo con lo expresado por los voceros de LatinNCAP, el Kardian que ofrece 6 bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como equipamiento de serie, obtuvo resultados sobre 100% de 83,41% en Ocupante Adulto, 82,92% en Ocupante Infantil, 47,96% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 83,78% en Asistencia a la Seguridad. El Kardian fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash), protección de peatones, ESC, Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) Ciudad, AEB interurbano y Sistemas de Asistencia de Velocidad (SAS).

Las cuatro estrellas del Renault Kardian en la prueba de LatinNCAP son una buena señal para el organismo evaluador sobre la evolución de la marca en su preocupación por la seguridad.

El impacto frontal mostró estructura estable y área de los pies inestable, protección marginal para el pecho del conductor y adecuada para el pecho del pasajero. La protección lateral fue buena gracias a las bolsas de aire de cuerpo y de cortina estándar en el modelo, ofreciendo protección adecuada para el pecho y protección marginal para el pecho del adulto en el impacto lateral de poste. La protección en la prueba de latigazo cervical fue marginal. Ambos ocupantes infantiles se instalaron mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX, siguiendo las mejores prácticas globales ofreciendo en general buena protección. La cabeza del dummy de 3 años mostró exposición en la prueba de impacto lateral, sin valores críticos. La protección a peatones mostró protección buena y adecuada para la cabeza y protección pobre hacia los pilares A. La protección de la parte superior de las piernas fue débil y pobre, y la parte inferior de las piernas mostró protección buena. El AEB de ciudad e interurbano mostraron buen desempeño, cumpliendo con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP. El Kardian mostró buen nivel de seguridad en general ypodría lograr la máxima calificación, apunta el análisis.

Sandero/Logan atrás

A su turno, al dar a conocer los resultados para Sandero-Stepway-Logan LatinNCAP comentó que este vehículo, que ofrece 4 bolsas de aire de serie y ESC como opcional, logró 32,83% en Ocupante Adulto, 61,22% en Ocupante Infantil, 46,30% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 0,00% en Asistencia a la Seguridad. El modelo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash) y protección a peatones.

El impacto frontal mostró estructura inestable y el área de los pies estable, protección marginal del pecho para el conductor y el pasajero y alta tensión en el cuello para el niño de 3 años que estaba instalado mirando hacia adelante. El impacto lateral mostró protección débil del pecho y el impacto lateral de poste mostró protección pobre para la cabeza y débil para el pecho. La estructura del impacto lateral mostró intrusión relevante en el compartimiento del acompañante, aumentando los riesgos de lesiones de los ocupantes. La protección en la prueba de latigazo cervical fue marginal. Algunos Sistemas de Retención Infantil (SRI) fallaron en las pruebas de instalación y no fue posible desconectar la bolsa de aire del pasajero en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en el asiento del acompañante. La protección a peatones mostró protección a la cabeza en su mayoría adecuada, alguna área menor de protección buena y marginal hacia los bordes y protección pobre más cerca del pilar A y en el borde del parabrisas. La protección de la parte superior de la pierna fue pobre hacia el borde del frente del auto. Los recordatorios de uso de cinturón de seguridad (SBR) no cumplieron con los requisitos mínimos de Latin NCAP. El modelo no ofrece la función de limitación de velocidad, AEB, Sistemas de Asistencia de Carril ni Detección de Puntos Ciego, ni siquiera como opcionales. El ESC obtuvo cero puntos ya que no es ofrecido como equipamiento estándar a pesar de que la producción del modelo se ha actualizado a estándar. La unidad seleccionada por Latin NCAP, adquirida en 2024, no ofrecía ESC. Incluso con ESC, el resultado del modelo habría sido cero estrellas, ya que la caja para adultos mostró un rendimiento bajo.

Con base en los nuevos y más estrictos protocolos de LatinNCAP, la familia Sandero/Stepway y Logan no logró alcanzar buenos resultados.

Latin NCAP evalúa la versión más básica en equipamiento de seguridad pasiva de los modelos y recomienda a los consumidores adquirir las versiones equipadas con tecnologías ADAS evaluadas y con buen desempeño.

Toyota Raize y Chevrolet Montana fueron evaluados por Latin NCAP: así les fue

por
La evaluación realizada por Latin NCAP señaló graves deficiencias en el modelo Toyota Raize que rueda en Latinoamérica. Un llamado de atención a la marca para mejorar su estandar de seguridad en el modelo

El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP presentó los primeros resultados de las pruebas de choque del 2024. En ellas evaluó dos vehículos: el Toyota Raize, y el Chevrolet Montana; con resultados opuestos entre uno y otro modelo que rueda en el mercado latinoamericano. 
En estas pruebas el Toyota Raize, que la marca produce en Indonesia, obtuvo un resultado de una estrella, la calificación más baja en las evaluaciones. El Raize ofrece dos bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como estándar. En las pruebas alcanzó 40.54% en Protección Ocupante Adulto, 71.57% en Ocupante Infantil, 58.70% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 58.14% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.
 
El vehículo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones y ESC. El impacto frontal mostró estructura inestable y protección marginal en el pecho del conductor. El impacto lateral mostró protección marginal en el pecho e intrusión importante en el habitáculo, aumentando los riesgos de lesiones a los ocupantes. El test de impacto de poste no fue realizado por la falta de protección lateral de cabeza siendo calificado con cero puntos y penalizado por la falta de protección lateral de cabeza en la fila frontal y trasera. El vehículo no ofrece Sistemas de Asistencia de Velocidad estándar. Si bien Toyota ofrece tecnologías ADAS en este modelo para otros mercados, no se ofrecen ni siquiera como opcionales en ninguno de los mercados de Latin NCAP.
 

Latin NCAP llamó la atención en el sentido que el Toyota Raize no ofrece para ninguna de sus versiones en América Latina, sistemas ADAS, de ayuda a la conducción y la seguridad.


Montana 3 estrellas

Por su parte, el Chevrolet Montana, que es producido en Brasil, obtuvo tres estrellas. El Montana ofrece seis bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) estándar, alcanzó 79.18% en Protección Ocupante Adulto, 71.08% en Ocupante Infantil, 44.45% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 65.12% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.
 
El vehículo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones, asistencia a la velocidad y ESC. La protección de los ocupantes adultos en la prueba de choque frontal mostró protección buena a adecuada con una estructura estable, buena protección en la prueba de impacto lateral y buena protección de la cabeza con protección marginal en el pecho en la prueba de impacto lateral de poste. El vehículo no ofrece Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) ni siquiera como opcional y esto limitó la puntuación máxima a alcanzar. La protección de los ocupantes infantiles fue baja en las pruebas dinámicas debido a la decisión del fabricante de colocar ambos dummies mirando hacia adelante, sin seguir las recomendaciones de las mejores prácticas globales que el mismo fabricante siguió estrictamente para otros modelos recientes con buenos resultados e incluso cuando los Sistemas de Retención Infantil (SRI) recomendados y utilizados en la prueba permiten instalarlos mirando hacia atrás.

El vehículo se evalúo por decisión voluntaria del fabricante. 

Menos pantallas y más botones pide EuroNCAP

por
Las pantallas táctiles están en el centro de la discusión por sus potenciales riesgos en la seguridad vial según EuroNCAP

Artículo publicado en alianza con el centro de peritaje automotriz Autotest, en Medellín

Una de las áreas en las que los fabricantes automotrices en el mundo muestran grandes avances en el desarrollo de sus carros tiene que ver con la incorporación de las tecnologías de información y comunicaciones (TICs) en los diferentes sistemas que operan en el vehículo para su correcto funcionamiento, bien sea desde el punto de vista de desempeño dinámico, seguridad o confort para sus ocupantes.

La digitalización está a la orden del día en los nuevos modelos que día a día las marcas presentan al mercado automotor global, y los compradores y consumidores de vehículos esperan con ansías cada nuevo desarrollo, cada nueva solución que, en teoría, está orientada a darle mayor facilidad a la labor de conducir.

Pero ¿quizá se le esté yendo la mano a los ingenieros y diseñadores automotrices intentando digitalizar cada función, cada comando y cada proceso que esa máquina conocida como automóvil debe cumplir en su función de transportar a las personas?

Pues uno de los organismos independientes que más trabaja en el campo de la seguridad vial, el programa EuroNCAP considera que sí se está poniendo en riesgo la seguridad de ocupantes de vehículos, peatones y otros actores de la vía con un exceso en la digitalización, de la presencia de pantallas y de funciones que estas almacenan para que el conductor en cualquier momento las active pasando su dedo sobre ellas.

Para EuroNCAP la cada vez mayor presencia de pantallas táctiles, y cada vez de mayor tamaño o abarcando áreas mayores dentro del habitáculo es un riesgo para la seguridad vial. Esto lo afirma Matthew Avery, director de desarrollo estratégico de Euro NCAP: “casi todos los fabricantes de vehículos están trasladando controles clave a pantallas táctiles centrales, lo que obliga a los conductores a apartar la vista de la carretera y aumenta el riesgo de accidentes por distracción”.

Por eso una de las estrategias de EuroNCAP es recomendar a los fabricantes de vehículos que en los nuevos modelos que desarrollen incorporen algunos controles físicos, botones, para la activación de algunas funciones básicas del vehículo, y que de manera intuitiva el conductor pueda accionar estos botones sin necesidad de perder la vista del camino y de los elementos que rodean la vía para minimizar los riesgos.

De acuerdo con la información que ha generado EuroNCAP, entre las funciones que la organización recomienda deben activarse a través de un elemento físico y no en la pantalla táctil, están las luces intermitentes, la bocina o pito como lo conocemos en Colombia, los limpiaparabrisas, o la llamada de emergencia que hoy incorporan muchos vehículos como parte de su arsenal de tecnología y seguridad a bordo.

Esta recomendación del organismo que realiza pruebas de seguridad a los vehículos en Europa entraría en vigor para sus evaluaciones a partir de 2026, dando tiempo así a las marcas de generar sus estrategias para, si lo consideran, adoptar la recomendación.

¿Y por qué decimos que se trata de una recomendación? Euro NCAP , el programa europeo de seguridad vehicular es un organismo independiente, apoyado por varios gobiernos europeos y organizaciones que tienen que ver con la industria automotriz, pero no se trata en ningún momento de un ente regulador oficial o vinculante para las marcas automotrices. Sin embargo sus evaluaciones y pruebas de choque que tienen calificaciones de 0 a 5 estrellas se han convertido en un factor importante de evaluación entre muchos compradores de vehículos. Y también Euro NCAP es referente para otros programas de seguridad en el mundo que desarrollan sus pruebas de seguridad tanto para ocupantes como peatones.

Si un fabricante quiere que sus modelos, o por lo menos algunos de los modelos que produce puedan alcanzar las famosas cinco estrellas en seguridad deberá adoptar esta recomendación como parte de su estrategia de desarrollo de producto. Esto generará, en un mediano plazo un efecto dominó, porque si bien muchas marcas producen el mismo modelo pero con diferentes características y equipamientos de acuerdo con el mercado en el que se venderán, el comprador comenzará a hacer comparaciones y poco a poco también exigirá que su carro nuevo tenga características de seguridad similares a las de otras partes del mundo y Colombia no está exenta de ello. Muchas marcas, especialmente en segmentos medio altos o altos traen modelos directamente de Europa y la reacción de las marcas a estas recomendaciones impactará directamente en el tipo de producto que se ofrecerá en los mercados de esta parte del mundo más temprano que tarde.

La Fundación Renault celebra 10 años con proyectos de impacto social

por
En sus diez años de labor la Fundación Renault se ha convertido en un apoyo importante para comunidades vulnerables, jóvenes y el medio ambiente a través de sus diferentes proyectos sociales.

Con una inversión que supera los COP 1.300 millones la Fundación Renault consolida su trabajo de apoyo social en Colombia y celebra los diez años de labor en los campos de inclusión a través de la empleabilidad y la educación, la seguridad vial y la protección del medio ambiente.

Los recursos se focalizarán de manera principal en dos proyectos. El primero de ellos orientado a promover la inclusión a través de la empleabilidad. Es así como la Fundación Renault, en asocio con la Agencia de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR), trabajarán articuladamente en 2024 para construir un futuro más promisorio para 850 refugiados y migrantes que han sido forzados a abandonar sus hogares y que encontraron una segunda oportunidad en las regiones de Antioquia, el Eje Cafetero y La Guajira.

Colombia es actualmente el tercer país que recibe la mayor cantidad de refugiados en el mundo, enfrentando desafíos significativos en la protección y asistencia a estas poblaciones vulnerables. En este contexto, se desarrollará un proyecto integral que permita a través de la educación, la capacitación y el acceso a oportunidades laborales, construir puentes hacia un futuro más esperanzador para estas comunidades.

El segundo gran proyecto que gestionará la organización en 2024 a partir de su programa Te llevo con el Corazón consiste en la donación de 250 bicicletas a igual número de mujeres en situación de vulnerabilidad en el Departamento de La Guajira, y que actualmente desarrollan procesos de emprendimiento productivo en la zona. Estas bicicletas les brindarán movilidad y les permitirán acercarse a sus actividades productivas, contribuyendo así a mejorar su calidad de vida.

Para la ejecución de este proyecto la Fundación Renault cuenta con el apoyo de World Bicycle Relief, ONG de reconocida trayectoria que aportará las bicicletas debidamente desarrolladas y estructuradas para afrontar las complejas condiciones de terreno que deben transitar la península y apoyar así la movilidad de las mujeres beneficiadas y sus familias.

Juanita Agámez, directora jurídica y relaciones de gobierno en Renault-Sofasa, explicó que estos dos proyectos, además, son apoyados de manera directa y por primera vez desde la Fundación Renault en Francia, que destacó el alto impacto que pueden tener en esas comunidades y como se alinea con la estrategia de responsabilidad social e inclusión de la compañía automotriz en el ámbito global.

Ariel Montenegro, Presidente-Director General Renault-Sofasa.
Juanita Agámez, Directora Jurídica y de Sostenibilidad Renault-Sofasa.

10 años de fructífera labor

La Fundación Renault fue creada en 2014 con el programa de Becas Renault “Germán Camilo Calle”, en honor al expresidente de Renault Sofasa, quien creía firmemente en la educación como motor de transformación de la sociedad. Durante estos 10 años la Fundación ha contribuido con la formación de jóvenes en situaciones de vulnerabilidad al brindarles acceso a educación superior de calidad, generando oportunidades de empleabilidad con mayores condiciones de igualdad al invertir más de COP 2.700 millones.

A la fecha se han formado 48 jóvenes de 6 ciudades, de los cuales hay 26 activos en diferentes semestres de sus carreras y 22 egresados desde 2014, con diferentes perfiles profesionales relacionados con ciencia, tecnología e ingeniería, que, además, son cuna de talentos para otras empresas. Algunas de las universidades vinculadas son UPB, EAFIT, ICESI, Nacional, Universidad de Pereira, Universidad de Envigado y Uninorte.

En este mismo programa de apoyar la educación la Fundación Renault ha donado más de 100 equipos y elementos en especie a diferentes instituciones, entre los cuáles hay motores, computadores y 25 vehículos para potenciar el aprendizaje de los estudiantes de entidades educativas técnicas y universitarias.

Por su parte, desde el enfoque de seguridad vial la Fundación Renault desarrolló el programa de voluntariado “La Calle y yo” el cual está enfocado en la sensibilización desde la pedagogía sobre la seguridad vial en las calles, abarcando a todos los actores viales y dando un enfoque prioritario a la niñez. Desde su creación hace 10 años, este programa cuenta con más de 2.500 beneficiados, que usaron el material pedagógico y que actualmente implementa la Secretaría de Movilidad de Envigado con el que, se estima, se ha beneficiado a más de 15.000 estudiantes.

La Fundación Renault también cuenta con el programa de Inclusión a través de la Movilidad “Te Llevo Con el Corazón”, una iniciativa que brinda soluciones de movilidad para grupos vulnerables, eliminando las barreras físicas y sociales, promoviendo la accesibilidad, independencia y equidad de las personas.

Y, por supuesto en el campo ambiental, y con la participación de los voluntarios de la Compañía se ha logrado la siembra de siete mil árboles con el programa “Adopta un árbol” generando consciencia sobre las buenas prácticas y una conexión con la naturaleza. Estas especies han repoblado zonas cercanas a la planta de Sofasa en la ciudad de Envigado, cerca de Medellín, y en el parque del Tequendama en las inmediaciones de Bogotá

Para cerrar la celebración de los 10 años de la Fundación Renault, se realizará una carrera para
recaudar fondos que permitan seguir cumpliendo sueños, asegurar la educación de jóvenes colombianos
y transformar entornos a través de la empleabilidad.

Se tiene previsto que la carrera que se realice en noviembre de 2024 en Envigado, Antioquia, lugar
donde se encuentra ubicada la operación de Renault Sofasa en Colombia. Para su realización la Fundación está convocando diversos aliados que quieran unirse en el propósito de ampliar el impacto de los ejes de trabajo y fortalecer el programa de becas que permita seguir movilizando sueños a través de la educación.

Viaje por carretera en Semana Santa de forma segura y tranquila

por
Un viaje por carretera debe ser una experiencia agradable y segura para disfrutar la oportunidad de ver bellos paisajes y conocer nuevos lugares

Si en las próximas horas va a iniciar su viaje por carretera y aprovechar estos días de Semana Santa para visitar algún lugar para el descanso y la reflexión, es importante preparar y asegurarse de tener todo en regla, tanto documentos, como estado técnico del carro, y una buena disposición física.

En este sentido, la firma 123Seguro, bróker especializado en seguros de todo tipo entrega algunas recomendaciones que hacen de este viaje por carretera una experiencia placentera, tranquila y segura.

tener los documentos en regla, planificar la ruta con anticipación, realizar una revisión general del automóvil y tener en cuenta quiénes son nuestros compañeros de viaje.

Es importante también contar con herramientas digitales de navegación como Google Maps, Waze o My Maps. Está última app se puede bajar previamente y usarla sin conexión a Internet, lo que es muy útil cuando se viaja a zonas remotas con difícil acceso a conectividad.

Por otro lado, también es importante contar con un seguro automotriz complementario para evitar dolores de cabeza, puesto que, en caso de un siniestro, la compañía aseguradora responderá de manera integral con asistencias.

Sin duda, es relevante tener seguridad sobre el estado mecánico del vehículo: revisión tecno mecánica al día, llantas en buen estado, cambio de aceite hecho y, lo más importante, la verificación del motor, como esencia del auto.

También se debe viajar con el Soat al día y con el kit de primeros auxilios con el extintor óptimo.

La ruta ofrece paisajes increíbles y la posibilidad de vivir experiencias únicas. Sin embargo, es fundamental respetarla y tomar todas las medidas necesarias para un viaje seguro.

Finalmente, verifique los sitios donde ha habido cambios en precios de peajes para que su bolsillo no se afecte.  

Hyundai HB20 mejoró su calificación de seguridad en LatinNCAP

por
En las pruebas de LatinNCAP el Hyundai HB20 mejoró su calificación al pasar de 0 estrellas a 3 estrellas en protección de ocupantes.

Hyundai logró mejorar la calificación de seguridad de su modelo HB20 en Latinoamérica al pasar de 0 estrellas en seguridad a 3 estrellas en la evaluación más reciente

Así lo reveló la organización LatinNCAP al dar a conocer los resultados de la prueba realizada sobre el modelo, luego de que la marca implementara nuevos sistemas para garantizar una mayor protección a los ocupantes. La automotriz coreana introdujo en su modelo Hyundai HB20 seis bolsas de aire estándar para toda la región.

También en su evaluación LatinNCAP explicó que aún persisten factores que impiden que el modelo tenga una mejor calificación en su evaluación de seguridad. Es así como en las pruebas el automóvil mostró estructura inestable, protección débil para el pecho del conductor en la prueba de impacto frontal y rendimiento bajo en la protección de los peatones, limitándolo a lograr una calificación mejor.

El Hyundai HB20 se sometió a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y la prueba del alce para medir sus condiciones de seguridad.

Así fue la evaluación

De acuerdo con la evaluación del organismo independiente de evaluación de seguridad automotriz Hyundai HB20 obtuvo 68.30% en Ocupante Adulto, 74.85% en Ocupante Infantil, 34.32% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 65.12% en Asistencia a la Seguridad. El vehículo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones y pruebas de ESC/Moose. Se evaluó el equipamiento de seguridad más básico del modelo; otras versiones incluyen como equipamiento opcional el Frenado Autónomo de Emergencia (AEB), Detección de Punto Ciego (BSD) y Sistemas de Asistencia de Carril (LSS).
 
La versión anterior del Hyundai HB20 con solo 2 bolsas de aire de serie fue evaluada por Latin NCAP en el año 2020 con un resultado de cero estrellas. El fabricante actualizó el modelo incorporando de serie 6 bolsas de aire y añadiendo tecnologías ADAS, entre otras actualizaciones.