El mundo es ancho y el mercado automotor no se agota en las ventas internas en Colombia. Así lo piensa Renault Colombia y por eso su apuesta industrial en el país apunta a convertir a la planta de Sofasa en un hub para la exportación de los vehículos de la marca a diferentes mercados de la región América.
Así, de manera clara lo señala el presidente y director general de Renault en Colombia, Ariel Montenegro durante una charla con un grupo de periodistas especializados en la sede de la ensambladora en el municipio de Envigado, y en la que Motorhublatam estuvo presente.
Los mercados externos juegan un rol clave en la estrategia industrial y comercial de la automotriz francesa que ya exporta poco más del 49 por ciento de su producción a diferentes mercados. México, Ecuador y Argentina son hoy día los principales destinos de los carros que salen de la línea de ensamble de Sofasa. Pero también sus carros ruedan en Perú, Bolivia, Chile y algunos otros países en Centroamérica. Incluso en- sorpresa- Cuba, circulan algunos de los vehículos ensamblados por Renault en Colombia.
En total, durante el año 2023 las exportaciones de la automotriz desde Colombia ascendieron a 13 mil unidades, con destino a 11 países.
México, un mercado de peso
Como ya se mencionó unos párrafos antes, México es uno de los principales mercados que Renault Colombia tiene en su portafolio internacional. Allí se espera exportar poco más de 4.300 unidades durante el presente año.
¿Pero, cuál es el atractivo del país azteca? Explica Ariel Montenegro que si bien México tiene una industria automotriz con un alto nivel de desarrollo y son varias las marcas que tienen allí plantas de fabricación y ensamble, estos proyectos productivos tienen un mercado internacional en la mira cuando se instalan en el territorio: Estados Unidos.
Es por esto que aún con esa gran industria productora de vehículos, cerca del 49 por ciento de los carros que viajan diariamente por las calles y carreteras mexicanas son vehículos que llegan al país importados de otras regiones del mundo. Y Renault, con Sofasa quiere ser actor importante en ese segmento.
El segundo mercado de la región es México, y queremos que México mire a Colombia como su proveedor principal.
Ariel Montenegro, Presidente-Director General Renault Colombia
Igualmente hay confianza con el proceso de flexibilización a las importaciones que se está presentando en Argentina y que abren importantes posibilidades para fortalecer el proceso exportador de Renault Colombia.
Hasta Venezuela comenzó a recibir nuevamente los vehículos de Renault-Sofasa, una operación que aún es muy pequeña dadas las complejidades del mercado en el vecino país, pero que afirman la importancia de pensar en el ensamble con una visión de exportación y largo plazo.
La consolidación de la estrategia de internacionalización de los modelos ensamblados por Sofasa también debe estar apoyada en una política de fomento a la industrialización en toda la cadena automotriz y medidas de apoyo que hagan viable las ventas externas.
En este sentido añadió Ariel Montenegro se ha avanzado con medidas como la aprobación del CERT (Certificado de Reembolso Tributario) del 3% del valor FOB de las exportaciones realizadas. Y se espera que en diálogos y mesas de discusión con el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo se pueda avanzar en la implementación de otros mecanismos que fortalezcan y viabilicen un entorno exportador favorable.
Un nuevo modelo para ensamblar y exportar
Además, Sofasa se prepara para dar un nuevo paso en su plan de potencialización industrial de cara a los mercados regionales. Con una inversión de 100 millones de dólares iniciará en próximas semanas el ensamble y comercialización del modelo Renault Kwid en su versión de motor a combustión. Este modelo desde Envigado llegará a 14 países de América.
El plan de inversión para la industrialización del Renault Kwid desde Colombia ya le ha permitido a Sofasa aumentar el nivel de automatización de la planta a cerca del 20 por ciento de los diferentes procesos involucrados en el ensamble de cada vehículo, incorporar tecnología y fortalecer la cadena de proveedores que integran piezas y partes del nuevo carro que en breve comenzará a salir de su línea de montaje.
A este modelo se suma también la nueva generación de Renault Duster, que ya se ensambla en la planta de Envigado y también es exportada por Renault Colombia a varios países de la región, con novedades en materia de equipamiento de seguridad, mejoras en la tecnología de conectividad a bordo, diseño actualizado y un comportamiento eficiente en ruta como lo pudo comprobar Motorhublatam en un primer contacto con el vehículo en días pasados.
Con su motor 1.3 para la versión Iconic 4×2 caja CVT en la que rodamos por algunos kilómetros, se desempeña de manera justa rodando tanto en condiciones de tráfico urbano como en la carretera. Es eficiente en los sobrepasos, incluso sorprende la respuesta de la caja CVT que en otros momentos ha sido cuestionada por su comportamiento un poco lento en reacción. En las rutas viradas se mostró estable y de un comportamiento predecible y seguro al seguir las indicaciones desde el volante, sin comportamientos extraños
Igualmente es cómoda en su habitabilidad interior, y aunque este primer contacto no fue largo sí mostró la bondad de su habitáculo de amplio espacio para que cinco personas puedan viajar en él sin sentir el agotamiento de un viaje por las vías colombianas.
