La posibilidad, expresada en un borrador de decreto del Ministerio de Comercio Exterior, de eliminar el arancel preferencial a los carros híbridos en Colombia, ha generado reacciones en la industria automotriz que mira con preocupación esta iniciativa.
Una noticia que llega en un momento en el que el sector apenas comienza a estabilizar un proceso de recuperación de ventas, luego de casi dos años de caída, y en el que los vehículos híbridos han sido un factor importante para el mismo.
Una de las voces que ha rechazado los postulados que contiene el decreto que se ha difundido en las últimas horas es la Asociación Nacional de Concesionarios Automotrices de Colombia, Aconauto.
Sobre los elementos que aduce el gobierno para presentar el decreto de eliminación del beneficio se encuentran que los vehículos híbridos no están aportando de manera significativa a la mitigación ambiental, ni a la reducción de consumo de combustibles fósiles.
Además, señalaría la motivación de la medida, que tampoco son un factor que aporte a un proceso de renovación y fortalecimiento industrial.
Sobre estos elementos, Pedro Nel Quijano, presidente de Aconauto señala en una comunicación en la que da cuenta la posición del gremio que en este proyecto de decreto el Ejecutivo dice buscar la “Política Nacional de Reindustrialización”, pero tal vez esta iniciativa llega tarde, en especial porque no es decisión de los gobiernos sino de las multinacionales, ubicar sus plantas de producción donde mejor les rinda el capital y, en Latinoamérica, ya hay dos polos definidos en virtud del tamaño del mercado y del ya construido encadenamiento industrial.
Explica como, por ejemplo, México y Brasil llevan trabajando en su industria automotriz al menos en los últimos 70 años y siempre de la mano de las multinacionales, con condiciones estables de legislación y con gobiernos que generan la confianza inversionista.
Los impuestos estacarían las ventas
Agrega en su opinión Aconauto que elevar los aranceles a los vehículos híbridos no fomenta la industrialización del país sino, por el contrario, ralentiza la renovación del parque automotor dado que eleva su costo y los aleja del consumidor final.
Y aunque el Gobierno sostiene que los aranceles bajos a los vehículos híbridos han resultado en un alto costo fiscal para la Nación, el vocero de la Asociación señala que con el aumento a la tarifa normal de 35%, la realidad será peor porque se recaudarían menos impuestos al venderse menos unidades dado el aumento del costo.
También rebate en su posición Aconauto a la tesis del Ministerio de Comercio que señala que estos modelos no contribuyen de manera significativa a la reducción de emisiones contaminantes y señala Pedro Nel Quijano que se trata de “una afirmación aventurada especialmente porque cualquier motor moderno es menos contaminante y más eficiente en el consumo de combustible.
Además, un efecto positivo de mantener el decreto anterior como está es que se contribuye a la renovación del parque automotor colombiano, y que es lo que poco a poco está sucediendo como se puede constatar en las calles.
Para contribuir a la recuperación del mercado automotor en Colombia, los concesionarios asociados en Aconauto sugieren un plan ambicioso de modernización del parque automotor, que incluye la reducción de impuestos como el IVA y la supresión del Impoconsumo.
Además, se hace un llamado al Ejecutivo para que se informe adecuadamente y considere que el resultado de una medida como esta sería el incremento en las ventas de vehículos nuevos, lo cual tendría la consecuencia positiva de que, a mayor facturación, se generaría un mayor recaudo de ingresos fiscales.
Es crucial entender que la movilidad es el motor que impulsa a las naciones, mientras que el estancamiento no beneficia a nadie.
