Hyundai Santafé, híbrida y siete puestos

La nueva Hyundai Santafé llega con tecnología híbrida y diseño para siete pasajeros. Renueva su diseño y refuerza su tecnología y seguridad.

Hyundai Colombia presentó en sociedad la nueva Hyundai Santafé, que llega con una renovación total del SUV, motorización híbrida y más espacio para albergar hasta siete pasajeros.

Para llevar a cabo este importante cambio del modelo SANTA FE, Hyundai adoptó una estrategia inusual de diseño, que comenzó por el interior con la ampliación de la superficie del baúl trasero para facilitar al máximo el disfrute al aire libre y, a partir de ahí, se pasó al exterior del vehículo.

El diseño de la nueva Hyundai SANTA FE híbrida enfatiza las líneas horizontales y verticales con detalles de alta tecnología que reflejan ímpetu, practicidad y gran capacidad creando una experiencia para el cliente propios de una SUV.

La nueva y eficiente forma cuadrada de este modelo y la larga distancia entre ejes ayudan a transmitir una presencia poderosa, mientras que el diseño exterior robusto, pero delicadamente refinado, se adapta bien tanto a los entornos urbanos como a los escenarios centrados en la naturaleza.

El frontal de la Nueva SANTA FE híbrida causa una fuerte primera impresión gracias a su capó alto y sus faros delanteros en forma de H. En conjunto, los faros delanteros y el diseño del faldón delantero se inspiran en el emblema de Hyundai para producir una imagen moderna y distintiva.

La distancia entre ejes más larga le da a la nueva SANTA FE híbrida una sensación de grandeza, sus laterales limpios se complementan con una atrevida línea de techo, pasos de rueda robustos, un voladizo delantero más corto y llantas de 20 pulgadas.

En su interior, se apela a un diseño en forma de H para el salpicadero y para las salidas de aire con el objetivo de ampliar la sensación de apertura y crear un equilibrio único en el diseño.

El nuevo interior cuenta con prácticos equipamientos, como el sistema de carga inalámbrica dual para smartphones, para crear una experiencia de usuario sofisticada que combina con la practicidad y el espacio de un SUV. La pantalla curva panorámica de la nueva SANTA FE híbrida (primicia mundial), que abarca el centro de funciones digitales y el sistema de info-entretenimiento de 12,3 pulgadas, mejora la visibilidad del conductor y crea una sensación de lujo.

La nueva Hyundai Santafé híbrida ofrece un amplio espacio interior, con los asientos de la segunda y de la tercera fila completamente plegables

La parte trasera, que se distingue por su baúl más ancho, refuerza la sensación de solidez al tiempo que crea una apariencia escultórica más simple. Las luces traseras en forma de H armonizan con las luces en H delanteras para brindar a la nueva Hyundai SANTA FE una presencia única en la carretera.

Esta nueva generación, la quinta, en su motorización híbrida cuenta con dos motores: un motor de combustión 1.6 Turbo con 178 HP y un motor eléctrico de 59 HP que entregan una potencia combinada de 232 HP y un torque combinado de 367 NM entre 1000 y 4100 RPM.

El sistema está equipado con tecnología inteligente que optimiza el uso de energía entre el motor de combustión y el motor eléctrico. Esto significa que el vehículo puede adaptarse automáticamente a las condiciones de manejo, mejorando la eficiencia y la potencia cuando más se necesita.

En materia de seguridad está equipada con funciones de seguridad y asistencia a la conducción, las cuales reducen la intervención del conductor y brindan una experiencia de conducción cómoda y segura. La seguridad en colisiones fue significativamente mejorada gracias al refuerzo de diseño en la carrocería y más funciones avanzadas de ADAS.

El Asistente para Evitar Colisiones Frontales 2 (Forward Collision-Avoidance Assist 2) puede dar un aviso al conductor y realizar una frenada de emergencia si el vehículo precedente reduce de forma repentina la velocidad o si se detecta un riesgo de colisión frontal.

El Asistente para Mantenerse en el Carril 2 (Lane Following Assist 2) emplea una cámara montada en el parabrisas para reconocer la deriva del vehículo y proporcionar sutiles movimientos de dirección para devolver el vehículo al centro de su carril.

La Nueva Advertencia de Atención del Conductor (New Driver Attention Warning o DAW) analiza la atención del conductor y le advierte cuando es necesario. El Monitor de Retrovisión (Rear View Monitor), el Asistente para Evitar Colisiones de Tráfico Cruzado Trasero (Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist), la Advertencia de Distancia de Estacionamiento Frontal/Trasera (Front/Rear Parking Distance Warning), el Monitor de Visión Envolvente (Surround View Monitor) y el Asistente de Salida Segura (Safe Exit Assist) completan el contenido avanzado de seguridad.

Reencauche, más kilómetros a menor costo

Colombia es un país que mueve su economía por carretera. De acuerdo con los datos del Ministerio de Transporte, en 2023 por las vías del país se movieron 135.964.213 toneladas de carga de diferente tipo.

La movilización de esta mercancía es responsabilidad de los cientos de camiones grandes y pequeños que recorren las carreteras, y consumen en ese trabajo llantas que significan también un gasto importante que los empresarios del transporte buscan disminuir. Así surge la alternativa del reencauche. El reencauche de llantas es un ejemplo de economía, sostenibilidad y optimización del ciclo de vida del producto, ya que, por ejemplo, el reencauche aporta a la disminución del calentamiento global al reducir el uso de recursos, las emisiones de CO2 y el uso del suelo. Cuando un transportador opta por reencauchar una llanta, en lugar de reemplazarla, permite reducir un 24% las emisiones de CO2 al medio ambiente, 19% el consumo de agua y 21% la contaminación atmosférica.

Bajo esta premisa, la llantera Bridgestone ofrece para el mercado colombiano su división de reencauche Bandag. Según explican voceros de la llantera en Colombia, a través de la tecnología desarrollada por Bridgestone y su división de reencauche mejoran la eficiencia de uso del combustible porque reducen la resistencia a la rodadura y extienden hasta en 500% su durabilidad combinada (desde que la llanta es nueva y después de reencaucharla), frente a las llantas consideradas de ultra bajo costo.

Actualmente Bandag ofrece tres tipos de producto para el reencauche de las llantas

 La banda BDR-HT2, que cuenta con configuración de bloques que garantizan tracción y resistencia a las fuerzas de operación. Además, la banda tiene estrías en el centro de los bloques que le permite mejorar el frenado y un diseño de hombros abiertos que proveen máxima tracción.

La banda B269,  que permite prolongar la vida útil del casco gracias a su sistema de eyectores de piedras; además, cuenta con mayor resistencia al arrastre lateral por sus hombros redondeados que minimizan los efectos de arrastre y con un excelente desempeño por kilómetro por su compuesto diseñado para las exigentes condiciones de caminos regionales.

La banda BTL-SA2, que proporciona la reducción del desgaste en hombros, porque cuenta con hombros redondeados con “mini alas” que reducen los efectos del arrastre lateral; además, la banda brinda un excelente rendimiento kilométrico, con 4% mayor OTD comparada con la BTR-SA y baja generación de calor que proporciona menor fatiga del casco. 

“El reencauche de llantas Bandag contribuye a que las flotas colombianas puedan ser más competitivas, ya que permite reducir costos de operación y les proporciona seguridad en cada uno de sus trayectos. Son más de 50 años en que Bandag ha forjado una sólida reputación en función de su compromiso con la calidad, la innovación y un enfoque en la optimización del rendimiento de las llantas”, indicó Orlando González, gerente senior de categoría comercial para Bridgestone Latinoamérica Norte.

Cuando un transportador está considerando el reencauche es muy importante que tenga en cuenta que para que dichas renovaciones sean efectivas y de buena calidad, las carcasas de las llantas deben contar con un adecuado mantenimiento, lo que permite rejuvenecer los neumáticos con una banda de rodadura nueva, al menos una vez.

IVA a los carros híbridos en Colombia: incoherencias de la transición energética

En nuestra alianza con la firma Autotest de Medellín, publicamos hoy el artículo de opinión del editor general de Motorhublatam, José Alejandro Pérez Monsalve, sobre el punto de la reforma tributaria que eliminaría beneficios para los carros híbridos en Colombia.

El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Hacienda, reveló en días recientes su intención de desmontar uno de los beneficios que tienen hoy día los carros híbridos en Colombia.

Así, si prospera una iniciativa que haría parte del proyecto de reforma tributaria que el Ministerio de Hacienda presentará ante el Congreso de la República, los carros híbridos pasarían de pagar un IVA del 5% actualmente, a cancelar la tarifa general del 19%.

La idea ya ha recibido críticas por parte de voceros del sector y de expertos en los temas económicos que ven ene ella una intención de recaudo que si bien en teoría podría generar mayores recursos con el aumento de la tarifa, al final del día provocaría una disminución en las ventas, no sólo de los carros con tecnología híbrida, sino en general en las ventas del sector, que apenas comienza a tener síntomas leves de recuperación tras más de año y medio de caída constante en sus indicadores comerciales. Y esta caída significaría también menos recaudo de impuestos y otras tarifas que el sector aporta de manera considerable al presupuesto tributario del país.

Hasta el pasado mes de agosto las ventas de carros híbridos en Colombia sumaron 24.296 unidades nuevas, un crecimiento del 42% frente al mes de agosto de 2023. Esta cifra significa un poco más del 20% de la venta total de carro de Colombia en lo que va del año por 118.160 unidades, de acuerdo con el reporte mensual conjunto de Fenalco y Andi.

Además, se trata de una medida que podría golpear una de las políticas más publicitadas de la actual administración del Ejecutivo Nacional: la transición energética.

Uno de los argumentos del Ministerio de Hacienda para proponer el desmonte del beneficio es que realmente los carros híbridos no tienen un aporte significativo en el objetivo de reducir el impacto del uso de combustibles fósiles en el transporte, pero sí reciben beneficios como si así fuera.

En gracia de discusión, esto podría ser parcialmente cierto, pero solo si se refiere a los vehículos con tecnología de hibridación ligera, o microhíbridos. Estos autos tienen una batería sí, pero de máximo 48 voltios que realmente lo que hace es aportar energía y potencia extra cuando el vehículo arranca o en condiciones especiales de aceleración. Además esta energía apoya a sistemas auxiliares del carro, pero el peso de mover el vehículo sigue recayendo sobre el motor de combustión. Incluso el mismo sector automotor en Colombia se encuentra en un análisis y debate para concertar que los beneficios a este tipo de vehículos sean menores que los de los híbridos totales o híbridos enchufables.

Los modelos con tecnología de hibridación completa sí pueden generar un mayor impacto positivo en la reducción de emisión de gases contaminante y material particulado en cerca de un 80 por ciento menos, gracias a que consumen menos combustible por el aporte que entrega la operación del motor eléctrico integrado en la operación del automotor.

En la lógica del Ministerio, eliminar el beneficio del IVA a los carros híbridos debe impulsar la compra de vehículos eléctricos que sí contarían con esta gabela tributaria en su adquisición. Sin embargo no es tan fácil que aún en la cultura automotriz colombiana la elección de un carro eléctrico sea tan simple. Factores como el precio de adquisición, el aún desconocimiento existente sobre las ventajas de estos carros y mitos que persisten, y, de manera especial, la infraestructura para las recargas tanto de manera privada como pública que avanza pero aún es pequeña generan incertidumbre sobre una decisión.

Los carros híbridos se han convertido en un estadio previo para los consumidores que atraídos por las ventajas tanto tributarias, como los beneficios ambientales y sociales que pueden generar, buscan acceder a una movilidad más sostenible pero no se arriesgan aún con el modo 100% eléctrico.

La propuesta del IVA del 19% a los híbridos sería una incoherencia frente al objetivo de avanzar en una movilidad más sostenible.

KGM Korando, más seguridad en su modelo 2025

KMG presentó la nueva Korando 2025, reforzando los aspectos de seguridad para ocupantes y peatones.

KGM, o antes conocida como SsangYong, presentó en Colombia la versión 2025 de su SUV KGM Korando, que tae cambios fundamentales para potenciar sus aspectos de seguridad.

Ahora la versión 2025, tanto en el modelo Elite 4×2 AT como en la Supreme AWD AT, ofrece su sistema de frenos antibloqueo ABS, sistema electrónico de distribución de frenado EBD, sistema electrónico de estabilidad ESP, sistema de asistencia de frenado BAS, sistema de control de tracción TCS, protección activa contra vuelcos ARP, asistente de arranque en pendiente HSA, asistente de control de descenso HDC, señal de frenado de emergencia ESS, indicador de dirección de llantas, aviso de fatiga al conductor y cámara y sensores de reversa. Adicionalmente, en su versión Supreme AWD AT, cuenta con monitor de punto ciego BSD, asistente de cambio de carril LCA, alerta de tráfico trasero RCTA.

La nueva Korando 2025, además de contar con el aspecto que ha caracterizado a la marca a través del tiempo con su estructura de acero de alta resistencia, con deformación programada y puertas reforzadas con barras de acero y protección frontal con barra Giga Steel, está equipada con dos airbags frontales, dos airbags laterales delanteros y dos airbags cortina. Cinturones de seguridad delanteros y traseros, sistema de seguridad de conducción y anclaje Isofix, ofreciendo así, a los ocupantes la más amplía seguridad pasiva.

Otro aspecto importante para destacar en lo referente a la seguridad es el sistema de frenos ya que cuenta con frenos de discos ventilados adelante y sólidos atrás.

Esta nueva Korando, mantiene algunas de sus principales características. Su motor turbo de 1.5 litros, gasolina, con 160 caballos y 280 Nm de torque. Una caja E Tronic de 6 velocidades con modos Normal, Sport y Winter. Ofrece un amplio y cómodo espacio interior para garantizar viajes más placenteros y un centro de entretenimiento de 9” con CarPlay y Android Auto.

Con un interior cómodo, de amplio espacio la nueva KMG Korando aspira a fortalecer la presencia de la marca en el mercado Colombiano.

Su equipamiento exterior incluye exploradoras, faros delanteros, ajuste de altura de faros delanteros, luces de circulación diurna, faros traseros, espejos retrovisores, spoiler aerodinámico, rieles de techo, manijas y retrovisores. En cuanto al interior, el modelo 2025 de Korando viene con tablero de instrumentos, pantalla de entretenimiento, parlantes, control crucero, computador abordo, llave inteligente, botón de encendido, volante con control de audio y teléfono integrado, sunroof, aire acondicionado, vidrios eléctricos, cojinería en tela o tela + TPU (dependiendo de la versión), sensor de luz y lluvia, espejo retrovisor interior, limpiaparabrisas trasero y parasoles con espejo.

Autocom tiene un nuevo gerente general

El nuevo gerente general de Autocom planea fortalecer la presencia de las marcas JAC y Jetour en el mercado colombiano.

Autocom ha anunciado el nombramiento de Juan Diego Galindo como su nuevo Gerente General, marcando una nueva etapa en la dirección de la compañía. Galindo, especialista en mercadeo estratégico, cuenta con casi 20 años de experiencia en el liderazgo de proyectos enfocados en el crecimiento y consolidación de marcas. Su trayectoria abarca negociaciones internacionales, especialmente con mercados asiáticos, y la ejecución exitosa de planes de negocio a corto y mediano plazo.

Bajo su liderazgo, Autocom tiene grandes expectativas de crecimiento. Entre sus principales objetivos está consolidar a Jetour como la marca número uno en SUVs de origen chino en Colombia, aprovechando el portafolio global de la compañía. Además, busca fortalecer a JAC como la marca más sólida en el sector de vehículos de carga, renovando su línea de camiones para ofrecer mayor tecnología, comodidad y desempeño.

Galindo también planea continuar apoyando a emprendedores colombianos a través de los vehículos Karry, adaptados para transporte de carga y pasajeros, en línea con las necesidades del mercado local.

Autocom se prepara para ofrecer soluciones acordes a las nuevas preferencias del consumidor, con un enfoque en tecnologías híbridas y eléctricas. Galindo destaca que “el segmento de camionetas es el que está impulsando el crecimiento de la industria, y desde Jetour estamos trabajando para traer al mercado colombiano vehículos que integren estas tecnologías.”

Con esta nueva dirección y su más reciente lanzamiento de la Dashing 1.5L, con mantenimientos incluidos por 3 años o 40.000 kilómetros, junto con una garantía de 7 años o 160.000 kilómetros. Autocom busca fortalecer su posición en el mercado y seguir entregando productos innovadores, alineados con los más altos estándares de calidad, diseño y tecnología.

Iva a los carros híbridos es un error: Fenalco Antioquia

Los carros híbridos se han convertido en uno de los segmentos que en un mercado a la baja, ha mostrado cifras positivas constantes en Colombia

La intención del gobierno colombiano a través del Ministerio de Hacienda de incrementar el IVA a la venta de vehículos híbridos sigue generando reacciones negativas por lo que se considera un impacto regresivo en la recuperación del sector, y también en los avances en generación de un entorno de movilidad sostenible.

Los comerciantes antioqueños agrupados en Fenalco, seccional Antioquia señalaron serios perjuicios de llegarse a concretar esta idea que el gobierno colombiano quiere llevar adelante en la próxima reforma tributaria.

Según cifras, en Antioquia en los primeros siete meses de 2024 se registraron 3.768 vehículos híbridos y 599 vehículos eléctricos, siendo el segundo territorio a nivel nacional con mayor participación en el total de registros nuevos de estos
automotores.
El departamento concentra entre el 18 % y el 20 % de los vehículos híbridos y eléctricos del país. Si bien uno de los principales motivos de compra de estos vehículos es que tienen menos gastos, por ejemplo, menor costo en el impuesto de rodamiento, el precio influye en la decisión de compra. Por lo que aumentar el IVA, desincentivaría la compra.

Por eso desde el gremio de los comerciantes y su sector automotor explican que el impacto en la región sería sumamente grave no solo desde la óptica de disminución de la actividad económica de esta rama de la industria y el comercio, también desde el punto de vista ambienta al reducir de manera importante el potencial de vehículos con emisiones reducidas que podrían circular en las calles de la capital antioqueña y la región.

María José Bernal, directora ejecutiva de Fenalco en el Departamento de Antioquia señala las desventajas de una medida como la planteada por el Ejecutivo Nacional.

En Antioquia, durante el mes de agosto, se registraron 2.916 vehículos nuevos, es decir, un aumento del 11,2 % respecto al mismo mes del año anterior y 11.449 motocicletas nuevas, siendo un incremento del 28,8 %. En lo corrido de 2024 (entre enero y agosto) se registraron 21.542 vehículos nuevos, esto es una disminución de -4,5 % respecto al mismo período de 2023 y 84.077 motocicletas nuevas, con un aumento del 15,5 %

Isuzu abrió su primera vitrina en Medellín

La nueva vitrina de Isuzu en Medellín se ubica en el reconocido corredor vial de la Avenida Las Vegas con la calle 10, un sitio de alto tráfico y presencia de diversas firmas automotrices.

La marca Isuzu, de alto reconocimiento en el mundo de los vehículos de trabajo tipo pick up continúa fortaleciendo su presencia en Colombia, en donde comenzó desde el 2023 su presencia de manera directa.

En el pasado Salón del Automóvil de Bogotá hizo su presentación oficial, y allí anunció parte de su plan de expansión para el mercado automotor colombiano con apertura de vitrinas y taller en diferentes ciudades. Por supuesto una de las ciudades que hace parte de ese plan es  Medellín, y en la capital antioqueña abrió en días recientes su primer punto de exhibición y venta de sus vehículos.

La marca japonesa llega a Colombia con una meta clara, que la expresa Camilo Cortés, gerente general del Grupo Movelit, importador para Colombia de Isuzu:

Nuestro crecimiento y expansión serán acelerados para cubrir las principales ciudades del país. Esto traza una meta importante: lograr el 8% de la participación del mercado del segmento de pickups diésel, con una proyección de ventas de 400 unidades en 2024 y 700 unidades de 2025

La operación de Isuzu en Colombia viene respaldada por su casa matríz en Japón y su portafolio está compuesto por los modelos pick up que fabrica y ensambla la marca en su planta de Tailandia para el mercado global. Este portafolio que incluye las siete versiones de la ISUZU Pickup Truck, conocidas por su diseño robusto y elegante.

Este será el inicio para la marca en el país, pero, a futuro, esperan incluir otro tipo de vehículos, como son las SUV y las pickups de cabina sencilla y versiones chasis para uso de ambulancias, estacas y furgones.

Las características de sus modelos

ISUZU cuenta con vehículos con tracción 4×2 y 4×4, y transmisión mecánica y automática de seis velocidades. En cuanto a la motorización, están equipadas con un motor diésel de 3.0L, ofreciendo una potencia máxima de 188 hp y un torque de 450 Nm. Además, cuentan con un radio de giro de tan solo 6,25 metros que hace mucho más fácil maniobrar y tiene cámaras de combustión optimizada y un sofisticado sistema de regeneración de los gases de escape, que minimizan las emisiones, haciendo más eficiente el uso del combustible. Otro punto a resaltar es que las pickups ISUZU cumplen con la norma Euro 6, sin urea – AdBlue, que es una sustancia que influye en el sistema de escape que hace recircular los gases en un filtro que capta las partículas nocivas.

El diseño exterior evidencia robustez con líneas que acentúan un aspecto musculoso, deportivo y resistente, con un chasis de mayor rigidez torsional y longitudinal, que garantiza una mayor durabilidad. Cuenta con luz de frenado LED en la parte trasera, luces combinadas traseras y parachoques traseros. Para la versión tope de gama, las luces delanteras son Bi-LED y faros antiniebla, para una visibilidad más amplia, tanto en luces bajas, como en altas. En cuanto a los rines, varían entre 17” y 18”, según la versión.

Además de la exhibición y venta de sus reconocidas pick up, Isuzu también cuenta en Medellín con un taller de atención posventa con personal y equipo especializado para atender estos vehículos con una clara orientación al trabajo.

En temas de seguridad, la versión más equipada del portafolio tendrá siete airbags y sistemas avanzados de asistencia al conductor, como frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal, asistencia de cambio de carril, control crucero adaptativo, limitador de velocidad, asistente de parqueo, frenado automático en multicolisión, mitigador del uso indebido del pedal del acelerador y luces altas automáticas ajustables según los actores.

Además, el portafolio tiene un amplio enfoque en el uso del vehículo para condiciones de terreno severas, tales como vías en mal estado e inundaciones. También cuenta con estructuras más sólidas y rígidas que previenen la oxidación de piezas, tienen gran estabilidad de la dirección mediante el uso de un soporte de tipo cizallado para la cabina y mejoras en la suspensión para asumir los terrenos de la tipografía colombiana.

Las pickup ISUZU cuentan con mayor espacio y confort, asientos ergonómicos en cuero con ajuste de profundidad y altura, así como amortiguación y soporte lateral. Para las versiones más equipadas, tienen ajuste eléctrico de los asientos delanteros con 8 posiciones. En todas las puertas cuentan con almacenamiento para bebidas de 1,5 litros. Un punto destacable es el nivel de insonorización de la cabina y el silencioso funcionamiento de su motor diésel, que brindan un mayor confort, junto con la facilidad de control de clima de doble zona, para que el piloto y copiloto puedan establecer temperaturas individuales, según la preferencia.

El volante tiene un diseño deportivo y compacto, con ajuste de altura y profundidad para una posición de manejo adecuada. En cuanto a la tecnología interior, tiene una pantalla de 4.2″ con multifunciones en el tablero central de instrumentos. La pantalla de info-entretenimiento está entre las 7” y las 9” según la versión, y cuentan con conexión Bluetooth, AppleCar Play y Android Auto, así como reconocimiento de voz y hasta ocho altavoces.

Además, tiene múltiples puertos USB en los asientos delanteros y traseros. También incluyen Walk Away Lock, que asegura automáticamente las puertas cuando el conductor se aleja a más de tres metros, y luces “Follow Me Home”, que iluminan el área alrededor del ISUZU Pickup Truck cuando se sale después del anochecer. Igualmente las versiones de mayor equipamiento cuentan con encendido remoto del vehículo, para que la temperatura de la cabina se encuentre en un nivel de temperatura agradable cuando ingresan los usuarios.

Un vehículo para cada necesidad

Como lo explican desde la marca, las pick up Isuzu tienen una clara orientación al trabajo, a apoyar a los empresarios, y también a permitir y facilitar las experiencias de aventura y viajes por los terrenos más complejos.

Nosotros tenemos tres tipos de usuarios: el primero es el cliente individual, o la persona natural, que usa su pickup para trabajo, como empresarios independientes y emprendedores, donde su vehículo atiende necesidades comerciales, y, al mismo tiempo, funciona como vehículo familiar. El segundo tipo de clientes son los que tienen un estilo de vida de aventura, que llevan en la pickup las motos, las bicicletas o los implementos de camping y pesca. Y, por último, tenemos a los clientes corporativos, como las empresas mineras, petroleras, de servicios públicos, entidades de gobierno y fuerzas militares. Cada uno de estos grupos tiene necesidades diferentes y con nuestro portafolio podemos atender las especificidades de todos, aprovechando las diferentes versiones de nuestros modelos y la amplia línea de accesorios que potencian su funcionalidad.

La apertura de la primera vitrina de Isuzu en Medellín está acompañada también del servicio posventa con mano de obra es altamente calificada, los repuestos originales y, al tener un importador directo, se garantiza una atención óptima para las necesidades que clientes naturales y empresariales tengan.

Para las revisiones de las pickups ISUZU se recomienda un mantenimiento cada 5.000 kilómetros o seis meses, considerando que son vehículos para uso de alta frecuencia y carga. Además, la marca recomienda asegurar las visitas únicamente a los talleres autorizados y garantizar que la calidad del combustible diésel sea verificado, para un óptimo funcionamiento del motor.

Aconauto le dice no al aumento del IVA a los carros híbridos

Un nuevo mes de crecimiento registró la venta de vehículos nuevos en Colombia durante octubre. Un sector que lentamente se recupera, hasta ahora.

Aconauto, el gremio que agrupa a los concesionarios automotrices en Colombia, rechazó la intención del gobierno nacional de incrementar la tarifa de IVA para la venta de vehículos híbridos.

Tras conocerse que en el proyecto de reforma tributaria que el Ministerio de Hacienda presentaría próximamente a consideración del Congreso de la República, se incluye la medida de elevar el IVA del 5% actual que se cobra por la comercialización de carros con tecnología híbrida, a un 19% que es la tarifa de IVA general en el país.

Pedro Nel Quijano, director del gremio expresó:

el estancamiento del sector automotor lo que se necesita es una política decidida que reactive las ventas por medio de hacer los vehículos más asequibles al comprador, a través de reducir los impuestos

El presidente de Aconauto, Pedro Nel Quijano señaló que el sector automotor y la industria automotriz representan cerca del 7% del PIB de Colombia
Pedro Nel Quijano, presidente de Aconauto

Como una forma de contribuir a la recuperación del mercado automotor colombiano, los concesionarios agremiados en Aconauto proponen la eliminación del Impuesto al consumo y la reducción del IVA.

El resultado de una medida de este tipo es que aumentan las ventas de vehículos nuevos y, a mayor facturación, mayor es el recaudo de ingresos fiscales y se concretan más puestos de trabajo.

Por último, Aconauto recuerda que, el sector automotor es fuente importante de empleo e impuestos.

Toyota Raize y Chevrolet Montana fueron evaluados por Latin NCAP: así les fue

La evaluación realizada por Latin NCAP señaló graves deficiencias en el modelo Toyota Raize que rueda en Latinoamérica. Un llamado de atención a la marca para mejorar su estandar de seguridad en el modelo

El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP presentó los primeros resultados de las pruebas de choque del 2024. En ellas evaluó dos vehículos: el Toyota Raize, y el Chevrolet Montana; con resultados opuestos entre uno y otro modelo que rueda en el mercado latinoamericano. 
En estas pruebas el Toyota Raize, que la marca produce en Indonesia, obtuvo un resultado de una estrella, la calificación más baja en las evaluaciones. El Raize ofrece dos bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como estándar. En las pruebas alcanzó 40.54% en Protección Ocupante Adulto, 71.57% en Ocupante Infantil, 58.70% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 58.14% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.
 
El vehículo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones y ESC. El impacto frontal mostró estructura inestable y protección marginal en el pecho del conductor. El impacto lateral mostró protección marginal en el pecho e intrusión importante en el habitáculo, aumentando los riesgos de lesiones a los ocupantes. El test de impacto de poste no fue realizado por la falta de protección lateral de cabeza siendo calificado con cero puntos y penalizado por la falta de protección lateral de cabeza en la fila frontal y trasera. El vehículo no ofrece Sistemas de Asistencia de Velocidad estándar. Si bien Toyota ofrece tecnologías ADAS en este modelo para otros mercados, no se ofrecen ni siquiera como opcionales en ninguno de los mercados de Latin NCAP.
 

Latin NCAP llamó la atención en el sentido que el Toyota Raize no ofrece para ninguna de sus versiones en América Latina, sistemas ADAS, de ayuda a la conducción y la seguridad.


Montana 3 estrellas

Por su parte, el Chevrolet Montana, que es producido en Brasil, obtuvo tres estrellas. El Montana ofrece seis bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) estándar, alcanzó 79.18% en Protección Ocupante Adulto, 71.08% en Ocupante Infantil, 44.45% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 65.12% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.
 
El vehículo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones, asistencia a la velocidad y ESC. La protección de los ocupantes adultos en la prueba de choque frontal mostró protección buena a adecuada con una estructura estable, buena protección en la prueba de impacto lateral y buena protección de la cabeza con protección marginal en el pecho en la prueba de impacto lateral de poste. El vehículo no ofrece Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) ni siquiera como opcional y esto limitó la puntuación máxima a alcanzar. La protección de los ocupantes infantiles fue baja en las pruebas dinámicas debido a la decisión del fabricante de colocar ambos dummies mirando hacia adelante, sin seguir las recomendaciones de las mejores prácticas globales que el mismo fabricante siguió estrictamente para otros modelos recientes con buenos resultados e incluso cuando los Sistemas de Retención Infantil (SRI) recomendados y utilizados en la prueba permiten instalarlos mirando hacia atrás.

El vehículo se evalúo por decisión voluntaria del fabricante. 

Venta de carros en Colombia, tercer mes de crecimiento

Con un tercer mes consecutivo de crecimiento en las ventas, el sector automotor en Colombia espera el inicio de un repunte. Pero también hay algunas alertas.

Aunque aún puede ser temprano para el optimismo, las ventas de carros en Colombia registraron un tercer mes consecutivo de crecimiento, tras haber presentado poco más de año y medio en continuo camino de descenso.

Así lo señala la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible, Andemos, al revelar que las ventas y matrículas de carros nuevos de todo tipo en Colombia durante agosto sumaron 16.522 unidades, con un crecimiento de 11,1 por ciento al compararse con las transacciones y registros del Runt en el mes de agosto de 2023.

Agosto se convierte en el tercer mes consecutivo con variaciones positivas, luego del repunte observado en los meses pasado. Tras un continuo descenso en las matrículas desde agosto del 2022, el mercado automotor colombiano parece estar estabilizándose.

De acuerdo con los análisis económicos, de estacionalidad, que realizan los técnicos de Andemos a partir de las cifras reportadas de ventas y matrículas, el gremio estima unas ventas totales en 2024 de 187.800 unidades nuevas, lo que significaría un incremento leve frente a los 186.826 carros que se vendieron en Colombia durante 2023.

El desempeño de la marca Kia sigue sorprendiendo, con un crecimiento de casi el 80% en comparación con el mismo periodo de 2023. En contraste, Renault, Toyota, Mazda y Chevrolet han registrado cifras negativas en el mismo periodo, aunque siguen formando parte del top 5 de marcas más vendidas durante el mes.

Es así como Kia vendió 2.124 carros. Por su parte, Renault logró ventas por 2.081 unidades. En tercer lugar se ubicó Toyota, con 1.987 autos colocados en el mercado. La cuarta en ventas en agosto fue Mazda, con 1.612 autos. Y en quinto lugar aparece Chevrolet con 1.582 vehículos vendidos y matriculados.

En el acumulado del año, el liderazgo es de Toyota (15.217). Le sigue Renault (12.520). En tercer lugar está Kia (11.817). Luego viene Chevrolet (10.946). Y la quinta en la clasificación es Mazda (8.998).

Una de las explicaciones para las cifras positivas en la venta de carros en Colombia en estos meses, está en los vehículos de las denominadas nuevas energías. Las tecnologías eléctricas e híbridas han sido claves para sostener el mercado automotor colombiano en los últimos meses. En agosto, se matricularon 4.328 unidades de este tipo, representando el 26% del total de matrículas del mes. En el acumulado, las tecnologías híbridas y eléctricas alcanzaron las 28.000 unidades, superando en 8.900 unidades las cifras del mismo periodo del año pasado.

Pese a la luz de esperanza que las cifras de los recientes meses pueden estar empezando a mostrar, en el panorama de mediano plazo del sector sus líderes observan unos nubarrones que pueden volver a ensombrecer las perspectivas de crecimiento. Así lo plantea Rodrigo Anjel Mariño, director técnico de Andemos:

El crecimiento del mercado es muy importante, impulsado por la disminución de las tasas de interés y la estabilidad del dólar. Sin embargo, a pesar de este balance positivo, preocupa al sector los nuevos requisitos técnicos de seguridad para frenos y llantas que entrarán en vigencia en noviembre. Estos podrían impedir la exportación de vehículos desde países como Brasil, México y EE. UU si no se presentan los documentos de cumplimiento exigidos por el gobierno nacional. Estas medidas pueden obstaculizar la entrada de vehículos más seguros y accesibles, lo cual contraviene los objetivos del Estado de modernizar y hacer más seguro el parque automotor.