José Alejandro Pérez Monsalve

Baterías de los carros eléctricos: evolución en busca de la eficiencia

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La eficiencia y la reducción de su costo son las metas que buscan los fabricantes automotrices con el mejoramiento continuo de las baterías que alimentan a los carros eléctricos.

En el Día del Carro Eléctrico, queremos compartir este artículo en alianza con Autotest y en el que se hace una descripción y recuento de la evolución de este componente, el corazón de la nueva movilidad sostenible, y lo que se puede esperar en el futuro para consolidar las nuevas energías en el transporte

En días pasados escribíamos en esta columna en colaboración con Autotest, sobre el factor de la eficiencia y el consumo como uno de los elementos claves para definir la compra de un carro eléctrico. Y en ese mismo artículo se señalaba como la configuración de la batería para los carros eléctricos es uno de los elementos clave a tener en cuenta cuando se analiza esa eficiencia.

Desde que los carros eléctricos comenzaron a verse como una opción cierta y real para el desarrollo futuro de la industria automotriz, los fabricantes trabajan en el desarrollo de elementos cada vez más eficientes, más durables y también más económicos en su fabricación teniendo en cuenta que son el elemento que más pesa en el costo de fabricación de los autos eléctricos, con cerca de un 30 por ciento del valor.

El trabajo de los departamentos de investigación y desarrollo y de los ingenieros de los fabricantes automotrices y de las firmas fabricantes de baterías ha sido arduo y paso a paso han encontrado alternativas cada vez más acordes con las necesidades de los consumidores de autos que quieren baterías seguras y que les ofrezcan también un rango de autonomía más allá del tránsito urbano.

Es así como en la evolución de estos elementos se pueden identificar varios estadios de evolución en aras de llegar a la batería que cumpla con la idea de bajo costo y gran rendimiento

En las primeras etapas del desarrollo de los carros eléctricos como alternativa de movilidad, éstos contaban con baterías de Níquel-Metal-Hidruro (NiMH). Se trata de unas baterías relativamente económicas en su fabricación y que contaban con un muy buen nivel de vida útil. Sin embargo tenían problemas por su no muy alta densidad de energía y también por su peso. Ambos factores castigaban de manera importante la eficiencia en la operación de los carros que estaban dotados con estos elementos.

Antes de continuar es importante señalar que el concepto de densidad de energía se refiere, de manera básica, a la capacidad que pueden tener las baterías para almacenar una gran cantidad de energía en muy poco espacio. Esto es importante porque es una variable fundamental en la búsqueda de la eficiencia.

En una segunda fase en el desarrollo de las baterías para los carros eléctricos, los fabricantes comienzan a trabajar con acumuladores a partir de Ion-Litio/Polímero de Litio. Estas están presentes un alto porcentaje de los vehículos eléctricos que hoy ruedan en el mundo. Su recurrente utilización por parte de las automotrices está relacionada con una alta densidad energética, lo que contribuye a un menor espacio y también menor peso que lastre el vehículo y afecte de manera negativa sus cifras de rendimiento y autonomía.

Pero también tienen dos factores negativos. El primero de ellos es su facilidad de degradación por los ciclos de cargue y descargue de la misma y que la llevan, con el tiempo, a tener una menor capacidad de almacenamiento. Y el segundo factor es su alto costo de producción, y teniendo en cuenta lo señalado unos párrafos atrás sobre el peso del costo de la batería en el valor total del auto, puede influir de manera importante en un alto precio de compra para el consumidor final.

Además este tipo de baterías también se pueden ver afectadas por la operación en situaciones de climas extremos tanto en el frío, como en las temperaturas altas.

Menores tiempos de carga y mayor vida útil de la batería de los carros eléctricos, dos elementos claves en el desarrollo de nuevas tecnologías en la movilidad sostenible.

Un tercer tipo de batería utilizada en los carros eléctricos es la estructurada a partir de Níquel-Cadmio-Manganeso (NCM) o Níquel-Cadmio-Óxido de Aluminio (NCA). Este tipo de baterías tiene ventajas relacionadas con su alta densidad energética. De hecho en muchos carros que ofrecen altos niveles de autonomía esta es la batería que se encuentra presente. Así mismo son baterías que pueden soportar altas potencias de carga, lo que facilita un proceso de carga más rápido.

Pero pese a estas ventajas no son las baterías más populares porque para su fabricación es necesario utilizar materiales de difícil consecución especialmente por su costoso proceso de su extracción y procesamiento y esto impacta directamente el precio de los carros. Son los denominados metales de tierras raras como el praseodimio, el lantano, neodimio, disprosio, terbio o lutecio, por ejemplo.

Los trabajos en busca de la “batería perfecta” también han llevado a ingenieros a desarrollar baterías a partir de Litio-Ferro fosfato. Estas baterías si bien no implican los altos costos de producción al no utilizar elementos que implican una alta complejidad para su obtención y transformación, tienen la desventaja de no contar con un nivel alto de densidad energética, lo que se traduce en la utilización de mucho espacio y agregar peso a la construcción del vehículo

Lo que depara el futuro

La evolución de las baterías no para, y la industria automotriz sigue apuntando a un futuro de mediano y largo plazo en el que estos elementos brinden las condiciones de una movilidad cada vez más limpia.

Los esfuerzos de los fabricantes se orientan a dos tipos de soluciones:

Baterías de estado sólido. En ellas en lugar de contar con un electrolito líquido que facilita la reacción química que genera la energía que se almacena y luego se utiliza para mover el vehículo, el electrólito es un material sólido. Este cambio le confiere unas cualidades especiales a la batería. Le da una mayor densidad de carga, incluso almacenando hasta tres veces mayor energía que la batería ion litio con electrolito líquido. De igual manera agiliza los tiempos de recarga. También ofrece una mayor fiabilidad y su trabajo no se afecta de manera sustancial por las condiciones extremas en las que pudiera utilizarse el vehículo que las monta. Así mismo ofrece mayor seguridad al evitar sobrecalentamientos o no hacer explosión en caso de un impacto. Estas baterías también podrían tener menor impacto ambiental desde su producción misma.

Hoy, aún su utilización de forma masiva sigue en proceso de estudio y desarrollo, pero ya son varias las automotrices comprometidas en avanzar en el mediano plazo en su implementación y para ello destinan recursos para su perfeccionamiento. Entre ellas se encuentran Toyota, el Grupo Stellantis, Volkswagen, Renault-Nissan; muchas de ellas trabajando en asocio con firmas expertas en el desarrollo de este tipo de elementos.

Y el segundo frente que el sector automotor explora de cara a ofrecer baterías cada vez mejores es el de las baterías estructurales. Este tipo de baterías tienen la característica de estar integradas a la carrocería del vehículo y no serían una pieza o un elemento adicional que se ubica en la plataforma de desarrollo del carro. Firmas como Tesla o BYD trabajan en su perfeccionamiento. Este tipo de batería lograría un mayor ahorro de espacio y reducción de peso al estar unida a los bastidores adelante y atrás.

Desde Tesla se ha señalado que el perfeccionamiento de este sistema de baterías podría en el futuro contribuir a una reducción de costos de producción de los vehículos eléctricos en casi un 50 por ciento, y también daría una mayor vida útil a los dispositivos y una capacidad de carga aún mayor.

Un futuro que la industria automotriz espera llegue más temprano que tarde.

Isuzu abrió su primera vitrina en Medellín

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La nueva vitrina de Isuzu en Medellín se ubica en el reconocido corredor vial de la Avenida Las Vegas con la calle 10, un sitio de alto tráfico y presencia de diversas firmas automotrices.

La marca Isuzu, de alto reconocimiento en el mundo de los vehículos de trabajo tipo pick up continúa fortaleciendo su presencia en Colombia, en donde comenzó desde el 2023 su presencia de manera directa.

En el pasado Salón del Automóvil de Bogotá hizo su presentación oficial, y allí anunció parte de su plan de expansión para el mercado automotor colombiano con apertura de vitrinas y taller en diferentes ciudades. Por supuesto una de las ciudades que hace parte de ese plan es  Medellín, y en la capital antioqueña abrió en días recientes su primer punto de exhibición y venta de sus vehículos.

La marca japonesa llega a Colombia con una meta clara, que la expresa Camilo Cortés, gerente general del Grupo Movelit, importador para Colombia de Isuzu:

Nuestro crecimiento y expansión serán acelerados para cubrir las principales ciudades del país. Esto traza una meta importante: lograr el 8% de la participación del mercado del segmento de pickups diésel, con una proyección de ventas de 400 unidades en 2024 y 700 unidades de 2025

La operación de Isuzu en Colombia viene respaldada por su casa matríz en Japón y su portafolio está compuesto por los modelos pick up que fabrica y ensambla la marca en su planta de Tailandia para el mercado global. Este portafolio que incluye las siete versiones de la ISUZU Pickup Truck, conocidas por su diseño robusto y elegante.

Este será el inicio para la marca en el país, pero, a futuro, esperan incluir otro tipo de vehículos, como son las SUV y las pickups de cabina sencilla y versiones chasis para uso de ambulancias, estacas y furgones.

Las características de sus modelos

ISUZU cuenta con vehículos con tracción 4×2 y 4×4, y transmisión mecánica y automática de seis velocidades. En cuanto a la motorización, están equipadas con un motor diésel de 3.0L, ofreciendo una potencia máxima de 188 hp y un torque de 450 Nm. Además, cuentan con un radio de giro de tan solo 6,25 metros que hace mucho más fácil maniobrar y tiene cámaras de combustión optimizada y un sofisticado sistema de regeneración de los gases de escape, que minimizan las emisiones, haciendo más eficiente el uso del combustible. Otro punto a resaltar es que las pickups ISUZU cumplen con la norma Euro 6, sin urea – AdBlue, que es una sustancia que influye en el sistema de escape que hace recircular los gases en un filtro que capta las partículas nocivas.

El diseño exterior evidencia robustez con líneas que acentúan un aspecto musculoso, deportivo y resistente, con un chasis de mayor rigidez torsional y longitudinal, que garantiza una mayor durabilidad. Cuenta con luz de frenado LED en la parte trasera, luces combinadas traseras y parachoques traseros. Para la versión tope de gama, las luces delanteras son Bi-LED y faros antiniebla, para una visibilidad más amplia, tanto en luces bajas, como en altas. En cuanto a los rines, varían entre 17” y 18”, según la versión.

Además de la exhibición y venta de sus reconocidas pick up, Isuzu también cuenta en Medellín con un taller de atención posventa con personal y equipo especializado para atender estos vehículos con una clara orientación al trabajo.

En temas de seguridad, la versión más equipada del portafolio tendrá siete airbags y sistemas avanzados de asistencia al conductor, como frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal, asistencia de cambio de carril, control crucero adaptativo, limitador de velocidad, asistente de parqueo, frenado automático en multicolisión, mitigador del uso indebido del pedal del acelerador y luces altas automáticas ajustables según los actores.

Además, el portafolio tiene un amplio enfoque en el uso del vehículo para condiciones de terreno severas, tales como vías en mal estado e inundaciones. También cuenta con estructuras más sólidas y rígidas que previenen la oxidación de piezas, tienen gran estabilidad de la dirección mediante el uso de un soporte de tipo cizallado para la cabina y mejoras en la suspensión para asumir los terrenos de la tipografía colombiana.

Las pickup ISUZU cuentan con mayor espacio y confort, asientos ergonómicos en cuero con ajuste de profundidad y altura, así como amortiguación y soporte lateral. Para las versiones más equipadas, tienen ajuste eléctrico de los asientos delanteros con 8 posiciones. En todas las puertas cuentan con almacenamiento para bebidas de 1,5 litros. Un punto destacable es el nivel de insonorización de la cabina y el silencioso funcionamiento de su motor diésel, que brindan un mayor confort, junto con la facilidad de control de clima de doble zona, para que el piloto y copiloto puedan establecer temperaturas individuales, según la preferencia.

El volante tiene un diseño deportivo y compacto, con ajuste de altura y profundidad para una posición de manejo adecuada. En cuanto a la tecnología interior, tiene una pantalla de 4.2″ con multifunciones en el tablero central de instrumentos. La pantalla de info-entretenimiento está entre las 7” y las 9” según la versión, y cuentan con conexión Bluetooth, AppleCar Play y Android Auto, así como reconocimiento de voz y hasta ocho altavoces.

Además, tiene múltiples puertos USB en los asientos delanteros y traseros. También incluyen Walk Away Lock, que asegura automáticamente las puertas cuando el conductor se aleja a más de tres metros, y luces “Follow Me Home”, que iluminan el área alrededor del ISUZU Pickup Truck cuando se sale después del anochecer. Igualmente las versiones de mayor equipamiento cuentan con encendido remoto del vehículo, para que la temperatura de la cabina se encuentre en un nivel de temperatura agradable cuando ingresan los usuarios.

Un vehículo para cada necesidad

Como lo explican desde la marca, las pick up Isuzu tienen una clara orientación al trabajo, a apoyar a los empresarios, y también a permitir y facilitar las experiencias de aventura y viajes por los terrenos más complejos.

Nosotros tenemos tres tipos de usuarios: el primero es el cliente individual, o la persona natural, que usa su pickup para trabajo, como empresarios independientes y emprendedores, donde su vehículo atiende necesidades comerciales, y, al mismo tiempo, funciona como vehículo familiar. El segundo tipo de clientes son los que tienen un estilo de vida de aventura, que llevan en la pickup las motos, las bicicletas o los implementos de camping y pesca. Y, por último, tenemos a los clientes corporativos, como las empresas mineras, petroleras, de servicios públicos, entidades de gobierno y fuerzas militares. Cada uno de estos grupos tiene necesidades diferentes y con nuestro portafolio podemos atender las especificidades de todos, aprovechando las diferentes versiones de nuestros modelos y la amplia línea de accesorios que potencian su funcionalidad.

La apertura de la primera vitrina de Isuzu en Medellín está acompañada también del servicio posventa con mano de obra es altamente calificada, los repuestos originales y, al tener un importador directo, se garantiza una atención óptima para las necesidades que clientes naturales y empresariales tengan.

Para las revisiones de las pickups ISUZU se recomienda un mantenimiento cada 5.000 kilómetros o seis meses, considerando que son vehículos para uso de alta frecuencia y carga. Además, la marca recomienda asegurar las visitas únicamente a los talleres autorizados y garantizar que la calidad del combustible diésel sea verificado, para un óptimo funcionamiento del motor.

Aconauto le dice no al aumento del IVA a los carros híbridos

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Un nuevo mes de crecimiento registró la venta de vehículos nuevos en Colombia durante octubre. Un sector que lentamente se recupera, hasta ahora.

Aconauto, el gremio que agrupa a los concesionarios automotrices en Colombia, rechazó la intención del gobierno nacional de incrementar la tarifa de IVA para la venta de vehículos híbridos.

Tras conocerse que en el proyecto de reforma tributaria que el Ministerio de Hacienda presentaría próximamente a consideración del Congreso de la República, se incluye la medida de elevar el IVA del 5% actual que se cobra por la comercialización de carros con tecnología híbrida, a un 19% que es la tarifa de IVA general en el país.

Pedro Nel Quijano, director del gremio expresó:

el estancamiento del sector automotor lo que se necesita es una política decidida que reactive las ventas por medio de hacer los vehículos más asequibles al comprador, a través de reducir los impuestos

El presidente de Aconauto, Pedro Nel Quijano señaló que el sector automotor y la industria automotriz representan cerca del 7% del PIB de Colombia
Pedro Nel Quijano, presidente de Aconauto

Como una forma de contribuir a la recuperación del mercado automotor colombiano, los concesionarios agremiados en Aconauto proponen la eliminación del Impuesto al consumo y la reducción del IVA.

El resultado de una medida de este tipo es que aumentan las ventas de vehículos nuevos y, a mayor facturación, mayor es el recaudo de ingresos fiscales y se concretan más puestos de trabajo.

Por último, Aconauto recuerda que, el sector automotor es fuente importante de empleo e impuestos.

Toyota Raize y Chevrolet Montana fueron evaluados por Latin NCAP: así les fue

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La evaluación realizada por Latin NCAP señaló graves deficiencias en el modelo Toyota Raize que rueda en Latinoamérica. Un llamado de atención a la marca para mejorar su estandar de seguridad en el modelo

El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP presentó los primeros resultados de las pruebas de choque del 2024. En ellas evaluó dos vehículos: el Toyota Raize, y el Chevrolet Montana; con resultados opuestos entre uno y otro modelo que rueda en el mercado latinoamericano. 
En estas pruebas el Toyota Raize, que la marca produce en Indonesia, obtuvo un resultado de una estrella, la calificación más baja en las evaluaciones. El Raize ofrece dos bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como estándar. En las pruebas alcanzó 40.54% en Protección Ocupante Adulto, 71.57% en Ocupante Infantil, 58.70% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 58.14% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.
 
El vehículo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones y ESC. El impacto frontal mostró estructura inestable y protección marginal en el pecho del conductor. El impacto lateral mostró protección marginal en el pecho e intrusión importante en el habitáculo, aumentando los riesgos de lesiones a los ocupantes. El test de impacto de poste no fue realizado por la falta de protección lateral de cabeza siendo calificado con cero puntos y penalizado por la falta de protección lateral de cabeza en la fila frontal y trasera. El vehículo no ofrece Sistemas de Asistencia de Velocidad estándar. Si bien Toyota ofrece tecnologías ADAS en este modelo para otros mercados, no se ofrecen ni siquiera como opcionales en ninguno de los mercados de Latin NCAP.
 

Latin NCAP llamó la atención en el sentido que el Toyota Raize no ofrece para ninguna de sus versiones en América Latina, sistemas ADAS, de ayuda a la conducción y la seguridad.


Montana 3 estrellas

Por su parte, el Chevrolet Montana, que es producido en Brasil, obtuvo tres estrellas. El Montana ofrece seis bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) estándar, alcanzó 79.18% en Protección Ocupante Adulto, 71.08% en Ocupante Infantil, 44.45% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 65.12% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.
 
El vehículo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones, asistencia a la velocidad y ESC. La protección de los ocupantes adultos en la prueba de choque frontal mostró protección buena a adecuada con una estructura estable, buena protección en la prueba de impacto lateral y buena protección de la cabeza con protección marginal en el pecho en la prueba de impacto lateral de poste. El vehículo no ofrece Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) ni siquiera como opcional y esto limitó la puntuación máxima a alcanzar. La protección de los ocupantes infantiles fue baja en las pruebas dinámicas debido a la decisión del fabricante de colocar ambos dummies mirando hacia adelante, sin seguir las recomendaciones de las mejores prácticas globales que el mismo fabricante siguió estrictamente para otros modelos recientes con buenos resultados e incluso cuando los Sistemas de Retención Infantil (SRI) recomendados y utilizados en la prueba permiten instalarlos mirando hacia atrás.

El vehículo se evalúo por decisión voluntaria del fabricante. 

Venta de carros en Colombia, tercer mes de crecimiento

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Con un tercer mes consecutivo de crecimiento en las ventas, el sector automotor en Colombia espera el inicio de un repunte. Pero también hay algunas alertas.

Aunque aún puede ser temprano para el optimismo, las ventas de carros en Colombia registraron un tercer mes consecutivo de crecimiento, tras haber presentado poco más de año y medio en continuo camino de descenso.

Así lo señala la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible, Andemos, al revelar que las ventas y matrículas de carros nuevos de todo tipo en Colombia durante agosto sumaron 16.522 unidades, con un crecimiento de 11,1 por ciento al compararse con las transacciones y registros del Runt en el mes de agosto de 2023.

Agosto se convierte en el tercer mes consecutivo con variaciones positivas, luego del repunte observado en los meses pasado. Tras un continuo descenso en las matrículas desde agosto del 2022, el mercado automotor colombiano parece estar estabilizándose.

De acuerdo con los análisis económicos, de estacionalidad, que realizan los técnicos de Andemos a partir de las cifras reportadas de ventas y matrículas, el gremio estima unas ventas totales en 2024 de 187.800 unidades nuevas, lo que significaría un incremento leve frente a los 186.826 carros que se vendieron en Colombia durante 2023.

El desempeño de la marca Kia sigue sorprendiendo, con un crecimiento de casi el 80% en comparación con el mismo periodo de 2023. En contraste, Renault, Toyota, Mazda y Chevrolet han registrado cifras negativas en el mismo periodo, aunque siguen formando parte del top 5 de marcas más vendidas durante el mes.

Es así como Kia vendió 2.124 carros. Por su parte, Renault logró ventas por 2.081 unidades. En tercer lugar se ubicó Toyota, con 1.987 autos colocados en el mercado. La cuarta en ventas en agosto fue Mazda, con 1.612 autos. Y en quinto lugar aparece Chevrolet con 1.582 vehículos vendidos y matriculados.

En el acumulado del año, el liderazgo es de Toyota (15.217). Le sigue Renault (12.520). En tercer lugar está Kia (11.817). Luego viene Chevrolet (10.946). Y la quinta en la clasificación es Mazda (8.998).

Una de las explicaciones para las cifras positivas en la venta de carros en Colombia en estos meses, está en los vehículos de las denominadas nuevas energías. Las tecnologías eléctricas e híbridas han sido claves para sostener el mercado automotor colombiano en los últimos meses. En agosto, se matricularon 4.328 unidades de este tipo, representando el 26% del total de matrículas del mes. En el acumulado, las tecnologías híbridas y eléctricas alcanzaron las 28.000 unidades, superando en 8.900 unidades las cifras del mismo periodo del año pasado.

Pese a la luz de esperanza que las cifras de los recientes meses pueden estar empezando a mostrar, en el panorama de mediano plazo del sector sus líderes observan unos nubarrones que pueden volver a ensombrecer las perspectivas de crecimiento. Así lo plantea Rodrigo Anjel Mariño, director técnico de Andemos:

El crecimiento del mercado es muy importante, impulsado por la disminución de las tasas de interés y la estabilidad del dólar. Sin embargo, a pesar de este balance positivo, preocupa al sector los nuevos requisitos técnicos de seguridad para frenos y llantas que entrarán en vigencia en noviembre. Estos podrían impedir la exportación de vehículos desde países como Brasil, México y EE. UU si no se presentan los documentos de cumplimiento exigidos por el gobierno nacional. Estas medidas pueden obstaculizar la entrada de vehículos más seguros y accesibles, lo cual contraviene los objetivos del Estado de modernizar y hacer más seguro el parque automotor.

BYD e Hino ensamblan primer chasís de bus eléctrico en Colombia

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Desde Colombia BYD espera liderar el proceso de adopción de nuevas tecnologías y energías para el transporte urbano masivo.

Las automotrices BYD e Hino Motors ensamblaron el primer chasís de bus eléctrico articulado en Colombia. Este,  que es un hito para la industria del ensamble local, se desarrolla con el objetivo puesto en la participación en el próximo proceso de licitación que abrirá Transmilenio para la adquisición de 296 nuevos buses.

Este vehículo articulado de 18 metros que será carrozado también por empresas colombianas se ha desarrollado con la experiencia que BYD ha adquirido con la operación de más de 1.470 unidades en Bogotá y más de 1.550 en el país contando con pruebas específicas en el componente troncal (BRT) en operación comercial de más de 400.000 kilómetros recorridos con buses articulados en Bogotá, Medellín y Cali, que arrojan resultados muy positivos en seguridad, desempeño y eficiencia energética.

Vale la pena agregar que de estos buses en operación más de 1.000 han sido carrozados en Colombia como un compromiso con la reindustrialización del país por parte de BYD.

Además de la presentación de este chasís, BYD también presentará oferta a esta licitación con su bus biarticulado de 27 metros. Su diseño y capacidad hacen que sea una solución de movilidad rentable, sostenible y amigable con el medio ambiente. Este innovador bus, fabricado por BYD, se destaca por sus características únicas que lo convierten en el bus eléctrico más largo del planeta.

El bus biarticulado es otra de las propuestas que BYD llevará a la licitación por el sistema de transporte masivo en Bogotá, y que también presentará en otros países de latinoamérica.

Los vehículos de alta capacidad de BYD han sido diseñados específicamente para adaptarse a los sistemas BRT (Bus Rapid Transit) más exigentes. Sus baterías de generación “Blade” que se integran a estos dos nuevos modelos de buses, han sido ya usadas en más de 5 millones de vehículos, se han probado en situaciones extremas de presión, e inclusive fuego o perforaciones en sus celdas, eliminando sustancialmente el riesgo de explosión.

Con una capacidad para 160 y 250 pasajeros respectivamente, los vehículos articulados y biarticulados de BYD ofrecen una autonomía de fábrica de más de 300 kilómetros y motores acoplados a las ruedas que permiten transferir potencias de 530 y 800 caballos respectivamente que los hacen aptos para recorridos exigentes como los que se presentan en las vías colombianas sobre las que transitan los distintos sistemas de transporte masivo en Colombia.

Con respecto a la mitigación del impacto ambiental se estima que, por año de operación, los vehículos articulados y biarticulados recorrerían más de 20 millones de kilómetros por año, evitando la emisión de más de 40.000 toneladas de CO2, reduciendo de igual forma la atención y las muertes por enfermedades respiratorias relacionadas con la calidad del aire en la ciudad.

A estos beneficios ligados al medio ambiente y la salud pública se adhiere el beneficio socioeconómico para la ciudad considerando que el costo total de propiedad y operación (TCO) de una flota de buses eléctricos es similar al de una flota de buses de combustión (diésel o gas), sin involucrar en el cálculo la disminución del gasto en la red de salud pública por atención de problemas respiratorios.

BYD también planea llevar tanto el desarrollo del modelo ensamblado en Colombia, como su bus de 27 metros a otros mercados de la región como México, Ecuador y Perú como ejemplo en sus respectivos sistemas BRT. El objetivo es que Colombia lidere en el continente la adopción de tecnologías de movilidad cero emisiones, proporcionando a sus ciudadanos un transporte limpio, cómodo y adecuado a las necesidades actuales.

Medellín, sede del primer concept store rnlt de Renault en latinoamérica

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El rnlt ofrecerá una experiencia más profunda de la marca a los potenciales compradores de Renault y a los entusiastas de la marca.

Como parte de su estrategia comercial global, Renault desarrolló el show room rnlt, y en el caso de Latinoamérica, Colombia, y de manera más concreta Medellín, será la primera ciudad en contar con uno de estos nuevos espacios.

Este nuevo concepto de punto de venta permite a los visitantes descubrir los últimos modelos de la marca, adquirir productos exclusivos de la línea “The Originals Renault”, y acceder a un completo portafolio de servicios que incluye financiación, renta de vehículos y Renault Renting a través de Mobilize & Lease&Co.

Renault refuerza su apuesta en Colombia, no solo renovando su gama de vehículos y adaptando un amplio abanico de tecnologías al mercado local, sino también acercándose a sus clientes a través de formatos modernos y experiencias inmersivas. 

Ariel Montenegro, Presidente-Director General Renault Sofasa

Este nuevo formato de 180 m2 se inauguró recientemente en el centro comercial Viva Envigado en alianza con Agenciauto S.A. Una prueba más de que la renovación de la marca está presente tanto en la tecnología y el diseño de sus nuevos vehículos como en la forma de llegar a sus clientes y potenciales compradores.

Los concept store rnlt© se situarán en lugares emblemáticos y grandes centros comerciales. Su ubicación privilegiada será lo más cerca posible de los consumidores urbanos, permitiendo que la marca pueda estar más cerca de los clientes con accesibilidad y visibilidad máxima de los últimos modelos e innovaciones de la marca.

En este espacio compacto, con dimensiones más reducidas que los concesionarios clásicos de Renault, cada detalle ha sido meticulosamente pensado para ofrecer una inmersión total en el universo de la marca, combinando diseño y tecnología. La tienda contará con las más recientes colecciones de ‘The Originals Renault’, que incluyen modelos de autos a escala, ropa y accesorios ¡Ideal como un regalo de la marca más querida por los colombianos!

El presidente y director genera de Renault Sofasa Ariel Montenegro y directivos de Agenciauto inauguran en nuevo concepto rnlt en Colombia.

Este nuevo concepto de tiendas ya está presente en lugares tan emblemáticos como el centro de París, con un espacio de 180 m2 que ofrece una experiencia única, con acceso a productos de la marca y un vistazo a los últimos vehículos E-Tech 100% eléctricos y próximamente con tecnología híbrida de Renault; que también podrán verse en el nuevo Renault rnlt en el centro comercial Viva Envigado. 

El espacioRenault rnlt trabajará en sinergia con Agenciauto S.A., un importante aliado de la marca en Antioquia desde hace 55 años, que permitirá que los clientes se beneficien con la gama de servicios complementarios de venta y posventa, como pruebas de conducción, entrega de vehículos, mantenimiento/reparación y mucho más. La estrategia de Renault se centra en mejorar la experiencia del cliente, siendo pioneros en un enfoque de vanguardia para sus salas de exposición, diseñadas no solo para dar la bienvenida a los visitantes, sino también para inspirarlos. Ya sea un curioso de la marca, un posible comprador de automóviles o un amante de Renault que busca algo especial, estas tiendas ofrecen una experiencia inmersiva para todos.

Ford E-Transit, el primer Ford eléctrico en Colombia

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Ford E-Transit es una alternativa de movilidad sostenible para las actividades de logística en los centros urbanos colombianos.

Ford Colombia lanzó oficialmente el primer vehículo 100% eléctrico de la marca en el país. Se trata de la nueva Ford E-Transit en sus dos versiones, van tipo panel cerrado, y chasis cabinado, robusteciendo su portafolio de vehículos comerciales y entregando a los colombianos una solución confiable y óptima para maximizar el retorno de la inversión de los clientes de flotas.

La nueva E-Transit está equipada con un motor eléctrico que genera 198 kW (269 hp) de potencia con un torque instantáneo de 430 Nm y tracción trasera, convirtiéndose en una opción ideal para entornos urbanos y de diferentes tipos de topografías. Además, cuenta con una batería de litio con capacidad de 68 kwh ubicada en la parte baja del vehículo para garantizar un mayor aprovechamiento de la capacidad volumétrica del mismo, y contribuyendo a una mejor distribución del peso del vehículo y seguridad en la operación.

Con estas características de motorización ofrece una autonomía de hasta 317 km en el ciclo WLTP, gracias a su eficiente batería de alta tensión y el motor eléctrico que proporciona la mejor relación entre bajo consumo y potencia. La Ford E-Transit cuenta con una transmisión automática y tres modos de manejo seleccionables en el tablero: Normal; Eco, para una conducción más económica; y Resbaladizo, para condiciones difíciles en la vía donde ajusta la respuesta del acelerador, sensibilidad de la dirección, entre otras funciones.

Versiones y carga

Dentro de sus principales novedades, el nuevo vehículo de la marca cuenta con el modo Pedal Único ‘L’, un sistema innovador que maximiza el uso de la batería del vehículo al recuperar energía que de otro modo se perdería. Cuando se activa este modo, el vehículo gestiona la acción del motor maximizando la regeneración de energía en situaciones de desaceleración y freno, convirtiéndose en una fuente para recargar la batería de alto voltaje y, por tanto, un aumento de la autonomía.

La E-Transit posee un conector CCS “tipo 2”, que permite la recarga tanto en corriente continua como alterna. La primera funciona con cargadores CC con capacidad de carga de hasta 115kW los cuales permiten recuperar hasta el 80% de la carga en 35 minutos, ideal para momentos donde la operación lo requiera. La segunda opción funciona con cargadores tipo wallbox, con corriente alterna y capacidad de carga de hasta 11,5 kW, los cuales proporcionan una carga completa en hasta 8 horas, ideal para las flotillas que circulan durante todo el día y detienen operaciones en la noche.

En sus tres versiones, la Ford E-Transit con un cargador de corriente continua puede tener el 80 por ciento de su carga en 35 minutos.

Al portafolio de la marca llegan tres versiones de la van eléctrica E-Transit de panel cerrado: la L2H2 es el modelo más compacto, con techo bajo. Ofrece un volumen de carga de 9.5 metros cúbicos con una carga útil de 851 kilogramos, una longitud de 5.6 metros y una altura de 2.6 metros. Le sigue la versión L2H3 de tamaño mediano, con techo más alto. Su volumen de carga es de 10.7 metros cúbicos, con carga útil de 813 kilogramos, una longitud de 5.6 metros y una altura de 2.8 metros. El modelo más grande, la L3H3, cuenta con techo alto, ofreciendo un volumen de carga de 12.4 metros cúbicos, una carga útil de 781 kilogramos, una longitud de 6 metros y una altura de 2.8 metros

Adicionalmente, llega una segunda versión, el modelo E-Transit L4H1, el cual es la opción de chasis cabinado, la cual es altamente versátil y adaptable a diferentes necesidades, ofreciendo una carga útil máxima de 1.974 kilogramos.

Conectividad en tiempo real   

   Uno de los servicios diferenciales que ofrece la E-Transit 100% eléctrica es la Conectividad de fábrica, una característica distintiva y única de Ford que viene integrada en la arquitectura del vehículo, la cual permite conocer en tiempo real, información sobre los vehículos de trabajo en campo

Con este servicio a bordo, los clientes comerciales podrán localizar sus vehículos y recibir alertas que previenen daños inesperados, a través del monitoreo preventivo inteligente, solucionar problemas remotamente con asistencia en llamada con un asesor especializado y contar con acompañamiento preventivo por parte de Ford, sin costo adicional.

Con el objetivo de ofrecer una experiencia cómoda a bordo Ford E-Transit cuenta con elementos que mejoran la experiencia de conducción como ser la cámara 360º, el selector de marchas rotatorio, el encendido sin llave, el freno de mano eléctrico, la tecnología de infoentretenimiento SYNC® 4 con pantalla multi-touch de 12 pulgadas, limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia, protección del suelo de carga, programación de temperatura para la eficiencia en el uso de la batería y asistente de arranque en pendiente en marcha adelante y atrás.

En su interior, tiene un diseño moderno con controles ubicados de manera intuitiva, tres asientos con un óptimo soporte lumbar y un cómodo espacio para las piernas para largos periodos de conducción. Así como modernas salidas de aire, asientos y parabrisas con calefacción, portavasos y vidrios eléctricos.

Por su parte, en materia de tecnología Ford equipó el vehículo con tecnologías de asistencia a la conducción que reducen potenciales riesgos de paradas imprevistas, como en el caso de una posible colisión,  y un completo paquete de seguridad que incluye dos airbags, sistema de alerta de aproximación de peatones, Freno de estacionamiento electrónico (EPB), Control de Estabilidad Electrónico Advancetrac (ESC), Control de estabilidad del viento lateral, Asistencia previa a la colisión, Frenado post-colisión, Asistente de centrado de carril, Control de crucero adaptativo, Sensores de aparcamiento, Asistente previo a la colisión en las intersecciones, frenos ABS en las cuatro ruedas, Control electrónico de estabilidad (ESP) y control de tracción.

En términos de suspensión, la E-Transit está equipada con la suspensión McPherson, con muelles hilados independientes para uso severo, barra estabilizadora y amortiguadores de gas, frenos de disco ventilados y sensor de monitoreo de presión de neumáticos.

Desde ya este vehículo se encuentra disponible en concesionarios Ford a nivel nacional a un precio sugerido de:

  • E-Transit van L3H3 2024MY: $274.900.000
  • E-Transit van L2H3 2024MY: $260.900.000
  • E-Transit van L2H2 2024MY: $255.900.000
  • E-Transit chasis L4H1 2024MY: $248.900.000

Con esta adición a su portafolio, Ford Motor Colombia robustece su nueva división de vehículos comerciales, con la cual busca entregar soluciones integrales para maximizar la productividad, la eficiencia y el retorno financiero de clientes comerciales.

Audi renueva sus SUV más grandes

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Audi y sus renovadas SUV entregan una opción de movilidad sostenible con la hibridación ligera.

Audi renovó sus dos modelos SUV de mayor tamaño Audi Q8 y Audi Q7 con un diseño moderno, mayor deportividad y un ambiente de mayor lujo para sus ocupantes.

Con una estética que incorpora elementos de diseño clave como el Singleframe rediseñado, con detalles en aluminio brillante y un parachoques delantero con entradas de aire frontales y un difusor trasero que realzan su carácter deportivo con un diseño tipo panal.

 Además, llegan con paquete S Line de serie en Colombia. Los nuevos Q7 y Q8 de Audi están equipados con tecnología de última generación, con faros Matrix LED de serie, proporcionando una iluminación altamente adaptable y precisa. Esta tecnología no sólo mejora la visibilidad del conductor, sino que también reduce significativamente el deslumbramiento para otros usuarios de la vía, garantizando una conducción más segura en todo momento.

En línea con la seguridad, cuentan con características avanzadas de asistencia al conductor, incluyendo el control crucero adaptativo que ajusta automáticamente la velocidad según el tráfico y el entorno. El sistema Audi pre-sense front utiliza una cámara frontal y análisis de datos para detectar situaciones de colisión inminente, activando frenos automáticos parciales o completos para mitigar el impacto o evitar accidentes. También, cuenta con la nueva inclusión del CI (la nueva identidad de la marca) añade detalles como el icónico rombo rojo en la parte trasera.

SUV en detalle

Al entrar en detalle la renovada Audi Q7 muestra sus poco más de 5 metros de longitud y ofrece una distancia entre ejes de aproximadamente 3 metros. Cuenta con capacidad para hasta 7 ocupantes y un maletero que alcanza los 2.035 litros de volumen.

Además, ahora llega con nueva interacción entre los contornos de la parrilla y los faros, ahora posicionados más altos, lo cual crea una arquitectura completamente nueva en la parte delantera que enfatiza claramente la apariencia poderosa y más presente del nuevo Q7. La apariencia aplomada del Q7 se ve subrayada por las nuevas entradas de aire prominentes y enmarcadas en color, que se integran claramente en la arquitectura básica del vehículo.

En cuanto a los rines, Q7 ofrece dos opciones de 21”. Con motivo de su lanzamiento, encontramos una opción muy deportiva y ‘agresiva’ con rines Audi Sport de 5 radios dobles modulares en Gris Seda Mate con inserciones negras. Por otro lado, la marca ofrece rines de un estilo más sobrio, conservando el sello Audi Sport, con 5 radios dobles en Gris Titanio mate y torneado diamante.

Bajo su capó, El Audi Q7 55 TFSI quattro S line cuenta con el conocido motor a gasolina de seis cilindros y tres litros e inyección directa de combustible que entrega 340 caballos de fuerza y genera un torque máximo de 500 Nm en un amplio rango de revoluciones de 1.370 a 4.500 rpm. Con su motor a gasolina turboalimentado, el Audi Q7 acelera de 0 a 100 km/h en 5.6 segundos. Alcanza su velocidad máxima regulada electrónicamente a 250 kilómetros por hora.

El hermano mayor

Por su parte el Audi Q8 Con su diseño expresivo gracias a sus líneas limpias, superficies generosas y volúmenes definidos, transmite una imagen dinámica. La corta distancia antes y después de los ejes y su distancia entre ejes larga, crean proporciones deportivas y elegantes que se acentúan con nuevos colores exteriores y rines mejorados de 21” en la versión S line.

Audi Q8 lleva la nueva identidad corporativa, la que destaca los nuevos aros del icónico logo de manera bidimensional, los nuevos cuatro aros vienen en blanco y negro contrastantes. Tiene unos rines de 21” con un diseño nuevo de 5 radios en “V” con diseño S en color gris grafito con acabado torneado brillante.

La apariencia segura del Q8 se subraya con las nuevas tomas de aire prominentes, claramente integradas en la arquitectura básica del automóvil. Audi ha reducido sistemáticamente los elementos decorativos para lograr un diseño aún más purista. Por otro lado, Q8 cuenta con nuevos rines de 21” en diseño d 5 radios en “V” con diseño S en color gris grafito con acabado torneado brillante

Al abrir las puertas, destacan las molduras iluminadas en los estribos de las puertas con el logotipo S, que se reproduce en el interior en la base del volante en cuero microperforado, la palanca de cambios y el respaldo de los asientos deportivos en Microfibra Dinámica y cuero. Complementados por un techo interior en tela negro e inserciones en aluminio cepillado mate con relieve lineal.

El Audi Q8 55 TFSI quattro S line cuenta con el conocido motor a gasolina de seis cilindros y tres litros e inyección directa de combustible que entrega 340 caballos de fuerza y genera un torque máximo de 500 Nm en un amplio rango de revoluciones de 1.370 a 4.500 rpm. Con su motor a gasolina turboalimentado, el Audi Q8 acelera de 0 a 100 km/h en 5.6 segundos. Alcanza su velocidad máxima regulada electrónicamente a 250 kilómetros por hora.

El Audi Q7 se encuentra ya en las vitrinas de Audi Colombia con un valor de COP 399.900.000; en tanto que el Audi Q8 tiene un precio de COP 409.900.000

Ayurá Motors representará a Subaru, Seres, Citroen y Suzuki

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Con la alianza entre Inchcape y Ayurá Motors, permitirá fortalecer la presencia de varias marcas automotrices reconocidas en el mercado.

Ayura Motors y la firma Inchcape anunciaron una alianza que fortalecerá la presencia de marcas como Subaru, Seres, Suzuki y Citroen en la ciudad de Medellín.

Esta alianza hará que Ayurá Motors, una compañía que por cerca de 40 años distribuía la marca Chevrolet en Antioquia, incursione en la modalidad de concesionario o representante multimarca para fortalecer la oferta de opciones de movilidad en la capital antioqueña y su área de influencia.

Inicialmente comenzará esta nueva etapa con las marcas Subaru y Seres. Para ello ambas marcas ya cuentan con una vitrina en el sector de la Avenida Las Vegas al sur de Medellín, y un taller para la atención posventa. Además, en el mediano plazo se abrirá otra sede comercial para la marca japonesa de los vehículos con motor boxer.

En los planes de expansión de las marcas, apoyados por Ayura Motors e Inchcape como importador oficial para Colombia, también esta la apertura de una vitrina para los modelos Suzuki y Citroen.

Cabe resaltar que estas marcas han contado con el apoyo de los colombianos; según datos de la Cámara Automotriz de ANDI-Fenalco, Suzuki es la séptima marca de automóviles más vendida en Colombia; Citroën se encuentra en la posición número 11, y Subaru en la 17. Actualmente Inchcape es el cuarto grupo con mayor número de unidades vendidas entre todas sus operaciones que incluyen  venta de vehículos particulares, comerciales, y Vans maquinaria( Construcción, camiones , Logística), usados y aftermarket.

De acuerdo con las cifras más recientes de ANDI-Fenalco, en términos regionales, Antioquia es el tercer departamento en la generación de matrículas nuevas a nivel nacional, y Medellín la segunda ciudad a nivel de áreas metropolitanas solo detrás de Bogotá.

Esta alianza confirma el compromiso de Inchcape por expandirse a nivel nacional, reforzando a su vez el apoyo para que las marcas que representa puedan llegar a más sitios de la geografía nacional. De esta forma, el espacio también contará con el soporte en repuestos y mecánica necesarios para brindar el apoyo a los clientes de sus marcas

La sociedad con el Grupo Ayurá, uno de los grupos más importantes del sector de retail automotriz, demuestra asimismo el interés en contar con los mejores aliados para esta expansión. Muestra de ello han sido las recientes aperturas de concesionarios con Sanautos en Bogotá y Auto shop Center del grupo CentroDiesel en Ibagué; ambos, grupos líderes en estas ciudades.