Chevrolet anunció la llegada de las primeras unidades de su modelo Equinox EV al mercado de Colombia.
El SUV Chevrolet Equinox EV hace parte de la estrategia de la marca estadounidense para fortalecer su presencia en el país con nuevas opciones, muchas de ellas enmarcadas en la categoría de la movilidad sostenible, tras su decisión de terminar con los procesos industriales de ensamble en Colombia y orientarse por una línea de comercialización de varios de sus modelos con orígenes de diferentes plantas de producción. El Chevrolet Equinox EV es uno de los bastiones de esta nueva realidad para la firma del corbatín en Colombia
Este momento no solo marca un avance clave en nuestra estrategia de electrificación, sino que también subraya nuestro compromiso con la sostenibilidad y la innovación. La Chevrolet Equinox EV representa la culminación de años de desarrollo en tecnología avanzada, seguridad y eficiencia. Con este modelo, estamos ofreciendo a los colombianos una SUV que no solo respeta el medio ambiente, sino que también cumple con los más altos estándares de calidad y rendimiento. Reafirmamos nuestro compromiso por lograr un futuro eléctrico, autónomo y conectado, alineado con nuestro nuevo slogan Manejemos Juntos
Con su diseño innovador, redefine el concepto de estilo y funcionalidad en el interior de una SUV eléctrica, incluye un volante deportivo con insignia RS, un amplio espacio con múltiples compartimientos, y un elegante interior negro con acentos azules. El exterior destaca, manijas con función Pop-Out por proximidad, sunroof panorámico, cajuela con apertura manos libres y faros delanteros LED con control automático de encendido y apagado.
Juliana López Iza, directora comercial de Chevrolet Colombia recibió en Cartagena estas primeras unidades que se preparan para rodar cero emisiones por las vías de Colombia.
Chevrolet Colombia ofrece ya en preventa, algunas semanas antes de su lanzamiento oficial, este modelo. Para ello habilitó el enlace Equinox EV | Eléctricos | Chevrolet
Gracias a su batería de alta capacidad, 1,83 kWh, logra una potencia máxima combinada de 192 caballos y un torque máximo de 425 Nm, y a su amplia gama de modos de funcionamiento gracias al generador independiente. En modo 100% eléctrico cuenta con una autonomía hasta 95 kilómetros
Aunque depende de los hábitos de manejo y de la topografía, en el MG3 Hybrid+ la autonomía por galón está alrededor de los 100 Kilómetros. Se podrá sentir su respuesta inmediata al acelerador, el espíritu ‘fun-to-drive’ de MG y un bajo nivel de sonoridad, gracias a la novedosa transmisión de tres velocidades.
Amplio equipamiento de serie
El MG3 Hybrid + incluye luces automáticas, sensor de parking trasero, cámara trasera con líneas de guía dinámicas. Ofrece una completa dotación tecnológica, con cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas″ y pantalla de infoentretenimiento de 10.25 pulgadas, DAB+, navegador, 4 puertos USB, Bluetooth y conectividad con Apple Carplay y Android Auto.
Como es habitual en toda la gama MG, el MG3 Hybrid + incorpora MG Pilot de serie Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS), Frenado de Emergencia Automático (AEB), Advertencia de Colisión Frontal (FCW), Control de velocidad Crucero, Control Inteligente de Luces Largas (IHC), Sistema de Asistencia de Velocidad (SAS) y Advertencia de Conducción Inestable (UDW).
El acabado Comfort suma a esta dotación, entre otros elementos, llantas con rin de 15 pulgadas, retrovisores eléctricos, asiento del conductor regulable en cuatro direcciones y equipo de sonido con 4 altavoces. El MG3 Hybrid + se comercializará en 7 colores: Negro, gris, plata, rojo, azul, blanco y para los más arriesgados, naranja.
El modelo se encuentra en la red de MG en Colombia con un precio desde COP 94.990.000.
Renault presentó en Colombia su primer vehículo con tecnología híbrida, en este caso hibridación ligera. Se trata del Renault Arkana. Un SUV con diseño fastback que llega al país para fortalecer la estrategia de la marca en la movilidad sostenible: Renault E-Tech.
El Renault Arkana llega en dos versiones: Techno y Alpine, con diferencias en su equipamiento y accesorios. Ambas cuentan con un motor de combustión, el TCe 1.3 litros híbrido que alcanza una potencia de 140 caballos y su torque se eleva a los 260 Nm, sobre las 1.750 revoluciones por minuto. Su motor se une a una caja de velocidades automática de 7 marchas.
En la nueva Renault Arkana E-Tech el sistema stop&start ofrece funciones avanzadas; en este modelo no es necesario que el auto se detenga por completo (0 km/h) para que el motor se apague; en ciertas condiciones, si el vehículo está por debajo de los 30 km/h en fases de desaceleración, el motor puede apagarse antes de detenerse. Esto contribuye a la reducción de emisiones contaminantes de CO2 y el consumo de combustible.
Además, la Renault Arkana E-Tech Hybrid cuenta con la función sailing stop o modo velero, que apaga el motor térmico del vehículo para reducir emisiones contaminantes y consumo de combustible. Esta función también posiciona la marcha en neutro para eliminar la resistencia que la caja y el motor puedan generar. El sistema se activa durante la fase de desaceleración, siempre que el pedal del acelerador no esté presionado.
Durante este modo, el sistema suministra energía a los componentes eléctricos del vehículo, como la pantalla multimedia y las luces. El “Modo Velero” solo entra en funcionamiento cuando el vehículo está desacelerando a velocidades entre 30 km/h y 140 km/h, y la batería de iones de litio (LiB) de 12V está cargada.
Sus características principales
Como lo señalamos en un comienzo, el nuevo Renault Arkana llega a Colombia en dos configuraciones. La versión Techno llega con las siguientes características:
Seguridad
· 6 airbags + ISOFIX
· Control crucero adaptativo (ACC) / limitador de velocidad / Stop&GO
· Asistente de arranque en pendiente (HSA)
· Control de estabilidad (ESP)
· Sensor de parqueo delantero y trasero
· Frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas (AEBS)
· Alerta de punto ciego (BSW)
· Aviso de colisión frontal (FCW)
· Alerta de colisión frontal (FCW)
· Alerta de distancia de seguridad (DW)
· Alerta de presión de llantas (TPW)
· Cámara de visión trasera
· Encendido automático de luces y sensor de lluvia
· Luces altas y bajas automáticas
· Sensor de fatiga para conductor
· Alerta de salida de carril (LDW)
· Asistencia de mantenimiento de carril (LKA)
· Alerta de tráfico cruzado (RCTA)
Equipamiento
· Faros delanteros Full LED Pure Vision
· Cargador inalámbrico de celulares
· Sistema Multimedia Easy Link De 9,3″ con replicación inalámbrica
· 4 puertos USB (2 delanteros y 2 traseros) + 6 parlantes
· Cuadro de instrumentos digital de 10,2”
· Tarjeta manos libres (Keyless Entry) con Start/Stop
· Iluminación ambiente configurable
· Multisense (3 modos de conducción: Mysense/ Confort/ Sport)
· Freno de parqueo eléctrico con función Autohold
· Aire acondicionado automático con salida de aire en las plazas traseras
· 4 elevavidrios eléctricos
· Retrovisores exteriores eléctricos
· Levas de cambios en el volante (Paddle Shifters)
· Apoyabrazos trasero con portavasos
Por su parte la versión Esprit Alpine ofrece de manera adicional elementos como la cámara 360 y en equipamiento y configuración el sunroof con apertura tipo spoiler, asistencia al parqueo Easy Park Assit.
Una red preparada
Hace un año, con la llegada de los primeros modelos E-Tech a Colombia, la red de concesionarios Renault se fortaleció para brindar a los clientes una atención especializada en electrificación, asegurando que el 30% de su portafolio fuera 100% eléctrico. Ahora, Renault Arkana Hybrid se incorpora al portafolio E-Tech de la marca en el país, para complementar el abanico de posibilidades al que pueden acceder los colombianos.
Renault tiene una Red de Concesionarios en continuo crecimiento y modernización; está presente en 52 ciudades, siendo la marca con mayor presencia y respaldo en el país con un total de 135 puntos. También cuenta con 30 concesionarios a nivel nacional con la certificación E-Tech, lo que se traduce en más de 900 personas capacitadas en herramientas y métodos adaptados para atender con profesionalismo a los clientes que incursionan en el universo E-Tech híbrido y eléctrico.
El modelo y sus dos versiones están ya en la red de Renault en Colombia con precio de COP 124.990.000 en su versión Techno, y COP 133.500.000 para el Renault Arkana Esprit Alpine.
Hyundai Colombia presentó en sociedad la nueva Hyundai Santafé, que llega con una renovación total del SUV, motorización híbrida y más espacio para albergar hasta siete pasajeros.
Para llevar a cabo este importante cambio del modelo SANTA FE, Hyundai adoptó una estrategia inusual de diseño, que comenzó por el interior con la ampliación de la superficie del baúl trasero para facilitar al máximo el disfrute al aire libre y, a partir de ahí, se pasó al exterior del vehículo.
El diseño de la nueva Hyundai SANTA FE híbrida enfatiza las líneas horizontales y verticales con detalles de alta tecnología que reflejan ímpetu, practicidad y gran capacidad creando una experiencia para el cliente propios de una SUV.
La nueva y eficiente forma cuadrada de este modelo y la larga distancia entre ejes ayudan a transmitir una presencia poderosa, mientras que el diseño exterior robusto, pero delicadamente refinado, se adapta bien tanto a los entornos urbanos como a los escenarios centrados en la naturaleza.
El frontal de la Nueva SANTA FE híbrida causa una fuerte primera impresión gracias a su capó alto y sus faros delanteros en forma de H. En conjunto, los faros delanteros y el diseño del faldón delantero se inspiran en el emblema de Hyundai para producir una imagen moderna y distintiva.
La distancia entre ejes más larga le da a la nueva SANTA FE híbrida una sensación de grandeza, sus laterales limpios se complementan con una atrevida línea de techo, pasos de rueda robustos, un voladizo delantero más corto y llantas de 20 pulgadas.
En su interior, se apela a un diseño en forma de H para el salpicadero y para las salidas de aire con el objetivo de ampliar la sensación de apertura y crear un equilibrio único en el diseño.
El nuevo interior cuenta con prácticos equipamientos, como el sistema de carga inalámbrica dual para smartphones, para crear una experiencia de usuario sofisticada que combina con la practicidad y el espacio de un SUV. La pantalla curva panorámica de la nueva SANTA FE híbrida (primicia mundial), que abarca el centro de funciones digitales y el sistema de info-entretenimiento de 12,3 pulgadas, mejora la visibilidad del conductor y crea una sensación de lujo.
La nueva Hyundai Santafé híbrida ofrece un amplio espacio interior, con los asientos de la segunda y de la tercera fila completamente plegables
La parte trasera, que se distingue por su baúl más ancho, refuerza la sensación de solidez al tiempo que crea una apariencia escultórica más simple. Las luces traseras en forma de H armonizan con las luces en H delanteras para brindar a la nueva Hyundai SANTA FE una presencia única en la carretera.
Esta nueva generación, la quinta, en su motorización híbrida cuenta con dos motores: un motor de combustión 1.6 Turbo con 178 HP y un motor eléctrico de 59 HP que entregan una potencia combinada de 232 HP y un torque combinado de 367 NM entre 1000 y 4100 RPM.
El sistema está equipado con tecnología inteligente que optimiza el uso de energía entre el motor de combustión y el motor eléctrico. Esto significa que el vehículo puede adaptarse automáticamente a las condiciones de manejo, mejorando la eficiencia y la potencia cuando más se necesita.
En materia de seguridad está equipada con funciones de seguridad y asistencia a la conducción, las cuales reducen la intervención del conductor y brindan una experiencia de conducción cómoda y segura. La seguridad en colisiones fue significativamente mejorada gracias al refuerzo de diseño en la carrocería y más funciones avanzadas de ADAS.
El Asistente para Evitar Colisiones Frontales 2 (Forward Collision-Avoidance Assist 2) puede dar un aviso al conductor y realizar una frenada de emergencia si el vehículo precedente reduce de forma repentina la velocidad o si se detecta un riesgo de colisión frontal.
El Asistente para Mantenerse en el Carril 2 (Lane Following Assist 2) emplea una cámara montada en el parabrisas para reconocer la deriva del vehículo y proporcionar sutiles movimientos de dirección para devolver el vehículo al centro de su carril.
La Nueva Advertencia de Atención del Conductor (New Driver Attention Warning o DAW) analiza la atención del conductor y le advierte cuando es necesario. El Monitor de Retrovisión (Rear View Monitor), el Asistente para Evitar Colisiones de Tráfico Cruzado Trasero (Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist), la Advertencia de Distancia de Estacionamiento Frontal/Trasera (Front/Rear Parking Distance Warning), el Monitor de Visión Envolvente (Surround View Monitor) y el Asistente de Salida Segura (Safe Exit Assist) completan el contenido avanzado de seguridad.
Colombia es un país que mueve su economía por carretera. De acuerdo con los datos del Ministerio de Transporte, en 2023 por las vías del país se movieron 135.964.213 toneladas de carga de diferente tipo.
La movilización de esta mercancía es responsabilidad de los cientos de camiones grandes y pequeños que recorren las carreteras, y consumen en ese trabajo llantas que significan también un gasto importante que los empresarios del transporte buscan disminuir. Así surge la alternativa del reencauche. El reencauche de llantas es un ejemplo de economía, sostenibilidad y optimización del ciclo de vida del producto, ya que, por ejemplo, el reencauche aporta a la disminución del calentamiento global al reducir el uso de recursos, las emisiones de CO2 y el uso del suelo. Cuando un transportador opta por reencauchar una llanta, en lugar de reemplazarla, permite reducir un 24% las emisiones de CO2 al medio ambiente, 19% el consumo de agua y 21% la contaminación atmosférica.
Bajo esta premisa, la llantera Bridgestone ofrece para el mercado colombiano su división de reencauche Bandag. Según explican voceros de la llantera en Colombia, a través de la tecnología desarrollada por Bridgestone y su división de reencauche mejoran la eficiencia de uso del combustible porque reducen la resistencia a la rodadura y extienden hasta en 500% su durabilidad combinada (desde que la llanta es nueva y después de reencaucharla), frente a las llantas consideradas de ultra bajo costo.
Actualmente Bandag ofrece tres tipos de producto para el reencauche de las llantas
La banda BDR-HT2, que cuenta con configuración de bloques que garantizan tracción y resistencia a las fuerzas de operación. Además, la banda tiene estrías en el centro de los bloques que le permite mejorar el frenado y un diseño de hombros abiertos que proveen máxima tracción.
La banda B269, que permite prolongar la vida útil del casco gracias a su sistema de eyectores de piedras; además, cuenta con mayor resistencia al arrastre lateral por sus hombros redondeados que minimizan los efectos de arrastre y con un excelente desempeño por kilómetro por su compuesto diseñado para las exigentes condiciones de caminos regionales.
La banda BTL-SA2, que proporciona la reducción del desgaste en hombros, porque cuenta con hombros redondeados con “mini alas” que reducen los efectos del arrastre lateral; además, la banda brinda un excelente rendimiento kilométrico, con 4% mayor OTD comparada con la BTR-SA y baja generación de calor que proporciona menor fatiga del casco.
“El reencauche de llantas Bandag contribuye a que las flotas colombianas puedan ser más competitivas, ya que permite reducir costos de operación y les proporciona seguridad en cada uno de sus trayectos. Son más de 50 años en que Bandag ha forjado una sólida reputación en función de su compromiso con la calidad, la innovación y un enfoque en la optimización del rendimiento de las llantas”, indicó Orlando González, gerente senior de categoría comercial para Bridgestone Latinoamérica Norte.
Cuando un transportador está considerando el reencauche es muy importante que tenga en cuenta que para que dichas renovaciones sean efectivas y de buena calidad, las carcasas de las llantas deben contar con un adecuado mantenimiento, lo que permite rejuvenecer los neumáticos con una banda de rodadura nueva, al menos una vez.
En nuestra alianza con la firma Autotest de Medellín, publicamos hoy el artículo de opinión del editor general de Motorhublatam, José Alejandro Pérez Monsalve, sobre el punto de la reforma tributaria que eliminaría beneficios para los carros híbridos en Colombia.
El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Hacienda, reveló en días recientes su intención de desmontar uno de los beneficios que tienen hoy día los carros híbridos en Colombia.
Así, si prospera una iniciativa que haría parte del proyecto de reforma tributaria que el Ministerio de Hacienda presentará ante el Congreso de la República, los carros híbridos pasarían de pagar un IVA del 5% actualmente, a cancelar la tarifa general del 19%.
La idea ya ha recibido críticas por parte de voceros del sector y de expertos en los temas económicos que ven ene ella una intención de recaudo que si bien en teoría podría generar mayores recursos con el aumento de la tarifa, al final del día provocaría una disminución en las ventas, no sólo de los carros con tecnología híbrida, sino en general en las ventas del sector, que apenas comienza a tener síntomas leves de recuperación tras más de año y medio de caída constante en sus indicadores comerciales. Y esta caída significaría también menos recaudo de impuestos y otras tarifas que el sector aporta de manera considerable al presupuesto tributario del país.
Hasta el pasado mes de agosto las ventas de carros híbridos en Colombia sumaron 24.296 unidades nuevas, un crecimiento del 42% frente al mes de agosto de 2023. Esta cifra significa un poco más del 20% de la venta total de carro de Colombia en lo que va del año por 118.160 unidades, de acuerdo con el reporte mensual conjunto de Fenalco y Andi.
Además, se trata de una medida que podría golpear una de las políticas más publicitadas de la actual administración del Ejecutivo Nacional: la transición energética.
Uno de los argumentos del Ministerio de Hacienda para proponer el desmonte del beneficio es que realmente los carros híbridos no tienen un aporte significativo en el objetivo de reducir el impacto del uso de combustibles fósiles en el transporte, pero sí reciben beneficios como si así fuera.
En gracia de discusión, esto podría ser parcialmente cierto, pero solo si se refiere a los vehículos con tecnología de hibridación ligera, o microhíbridos. Estos autos tienen una batería sí, pero de máximo 48 voltios que realmente lo que hace es aportar energía y potencia extra cuando el vehículo arranca o en condiciones especiales de aceleración. Además esta energía apoya a sistemas auxiliares del carro, pero el peso de mover el vehículo sigue recayendo sobre el motor de combustión. Incluso el mismo sector automotor en Colombia se encuentra en un análisis y debate para concertar que los beneficios a este tipo de vehículos sean menores que los de los híbridos totales o híbridos enchufables.
Los modelos con tecnología de hibridación completa sí pueden generar un mayor impacto positivo en la reducción de emisión de gases contaminante y material particulado en cerca de un 80 por ciento menos, gracias a que consumen menos combustible por el aporte que entrega la operación del motor eléctrico integrado en la operación del automotor.
En la lógica del Ministerio, eliminar el beneficio del IVA a los carros híbridos debe impulsar la compra de vehículos eléctricos que sí contarían con esta gabela tributaria en su adquisición. Sin embargo no es tan fácil que aún en la cultura automotriz colombiana la elección de un carro eléctrico sea tan simple. Factores como el precio de adquisición, el aún desconocimiento existente sobre las ventajas de estos carros y mitos que persisten, y, de manera especial, la infraestructura para las recargas tanto de manera privada como pública que avanza pero aún es pequeña generan incertidumbre sobre una decisión.
Los carros híbridos se han convertido en un estadio previo para los consumidores que atraídos por las ventajas tanto tributarias, como los beneficios ambientales y sociales que pueden generar, buscan acceder a una movilidad más sostenible pero no se arriesgan aún con el modo 100% eléctrico.
La propuesta del IVA del 19% a los híbridos sería una incoherencia frente al objetivo de avanzar en una movilidad más sostenible.
KGM, o antes conocida como SsangYong, presentó en Colombia la versión 2025 de su SUV KGM Korando, que tae cambios fundamentales para potenciar sus aspectos de seguridad.
Ahora la versión 2025, tanto en el modelo Elite 4×2 AT como en la Supreme AWD AT, ofrece su sistema de frenos antibloqueo ABS, sistema electrónico de distribución de frenado EBD, sistema electrónico de estabilidad ESP, sistema de asistencia de frenado BAS, sistema de control de tracción TCS, protección activa contra vuelcos ARP, asistente de arranque en pendiente HSA, asistente de control de descenso HDC, señal de frenado de emergencia ESS, indicador de dirección de llantas, aviso de fatiga al conductor y cámara y sensores de reversa. Adicionalmente, en su versión Supreme AWD AT, cuenta con monitor de punto ciego BSD, asistente de cambio de carril LCA, alerta de tráfico trasero RCTA.
La nueva Korando 2025, además de contar con el aspecto que ha caracterizado a la marca a través del tiempo con su estructura de acero de alta resistencia, con deformación programada y puertas reforzadas con barras de acero y protección frontal con barra Giga Steel, está equipada con dos airbags frontales, dos airbags laterales delanteros y dos airbags cortina. Cinturones de seguridad delanteros y traseros, sistema de seguridad de conducción y anclaje Isofix, ofreciendo así, a los ocupantes la más amplía seguridad pasiva.
Otro aspecto importante para destacar en lo referente a la seguridad es el sistema de frenos ya que cuenta con frenos de discos ventilados adelante y sólidos atrás.
Esta nueva Korando, mantiene algunas de sus principales características. Su motor turbo de 1.5 litros, gasolina, con 160 caballos y 280 Nm de torque. Una caja E Tronic de 6 velocidades con modos Normal, Sport y Winter. Ofrece un amplio y cómodo espacio interior para garantizar viajes más placenteros y un centro de entretenimiento de 9” con CarPlay y Android Auto.
Su equipamiento exterior incluye exploradoras, faros delanteros, ajuste de altura de faros delanteros, luces de circulación diurna, faros traseros, espejos retrovisores, spoiler aerodinámico, rieles de techo, manijas y retrovisores. En cuanto al interior, el modelo 2025 de Korando viene con tablero de instrumentos, pantalla de entretenimiento, parlantes, control crucero, computador abordo, llave inteligente, botón de encendido, volante con control de audio y teléfono integrado, sunroof, aire acondicionado, vidrios eléctricos, cojinería en tela o tela + TPU (dependiendo de la versión), sensor de luz y lluvia, espejo retrovisor interior, limpiaparabrisas trasero y parasoles con espejo.
Autocom ha anunciado el nombramiento de Juan Diego Galindo como su nuevo Gerente General, marcando una nueva etapa en la dirección de la compañía. Galindo, especialista en mercadeo estratégico, cuenta con casi 20 años de experiencia en el liderazgo de proyectos enfocados en el crecimiento y consolidación de marcas. Su trayectoria abarca negociaciones internacionales, especialmente con mercados asiáticos, y la ejecución exitosa de planes de negocio a corto y mediano plazo.
Bajo su liderazgo, Autocom tiene grandes expectativas de crecimiento. Entre sus principales objetivos está consolidar a Jetour como la marca número uno en SUVs de origen chino en Colombia, aprovechando el portafolio global de la compañía. Además, busca fortalecer a JAC como la marca más sólida en el sector de vehículos de carga, renovando su línea de camiones para ofrecer mayor tecnología, comodidad y desempeño.
Galindo también planea continuar apoyando a emprendedores colombianos a través de los vehículos Karry, adaptados para transporte de carga y pasajeros, en línea con las necesidades del mercado local.
Autocom se prepara para ofrecer soluciones acordes a las nuevas preferencias del consumidor, con un enfoque en tecnologías híbridas y eléctricas. Galindo destaca que “el segmento de camionetas es el que está impulsando el crecimiento de la industria, y desde Jetour estamos trabajando para traer al mercado colombiano vehículos que integren estas tecnologías.”
Con esta nueva dirección y su más reciente lanzamiento de la Dashing 1.5L, con mantenimientos incluidos por 3 años o 40.000 kilómetros, junto con una garantía de 7 años o 160.000 kilómetros. Autocom busca fortalecer su posición en el mercado y seguir entregando productos innovadores, alineados con los más altos estándares de calidad, diseño y tecnología.
Ya son más de 25 mil los carros que Xiaomi ha entregado y ruedan en el mundo.
La incursión del gigante de la tecnología Xiaomi en el mundo de los autos eléctricos da muestras de ser una apuesta exitosa. Así lo indican las cifras de unidades entregadas por la marca de su primer vehículo, el modelo sedán eléctrico SU7.
De acuerdo con las cifras de la compañía se han realizado ya poco más de 75 mil pedidos del vehículo, y al cierre del primer semestre del año las entregas de este modelo a clientes ya superan las 27. 300 unidades, con meses récord de más de 10.000 carros eléctricos SU7 matriculados en el mundo, especialmente en su mercado de origen: China.
El Xiaomi SU7 es el primer carro, por supuesto eléctrico, desarrollado por Xiaomi, y que se fabrica en alianza con la automotriz BAIC Off Road. Su autonomía puede alcanzar hasta los 800 kilómetros por cada carga. De acuerdo con la versión puede alcanzar una potencia superior a los 660 caballos y su torque alcanzar hasta los 800 Nm.
Pero las cifras positivas no son solo en las unidades entregadas. También se reflejan en el balance de la compañía que para el segundo trimestre de este año reportó en la su división automotriz ingresos por casi USD 900 millones.
Este es un claro indicativo de que Xiaomi ha encontrado una nueva fuente de crecimiento en el mercado automotriz.
La intención del gobierno colombiano a través del Ministerio de Hacienda de incrementar el IVA a la venta de vehículos híbridos sigue generando reacciones negativas por lo que se considera un impacto regresivo en la recuperación del sector, y también en los avances en generación de un entorno de movilidad sostenible.
Los comerciantes antioqueños agrupados en Fenalco, seccional Antioquia señalaron serios perjuicios de llegarse a concretar esta idea que el gobierno colombiano quiere llevar adelante en la próxima reforma tributaria.
Según cifras, en Antioquia en los primeros siete meses de 2024 se registraron 3.768 vehículos híbridos y 599 vehículos eléctricos, siendo el segundo territorio a nivel nacional con mayor participación en el total de registros nuevos de estos automotores. El departamento concentra entre el 18 % y el 20 % de los vehículos híbridos y eléctricos del país. Si bien uno de los principales motivos de compra de estos vehículos es que tienen menos gastos, por ejemplo, menor costo en el impuesto de rodamiento, el precio influye en la decisión de compra. Por lo que aumentar el IVA, desincentivaría la compra.
Por eso desde el gremio de los comerciantes y su sector automotor explican que el impacto en la región sería sumamente grave no solo desde la óptica de disminución de la actividad económica de esta rama de la industria y el comercio, también desde el punto de vista ambienta al reducir de manera importante el potencial de vehículos con emisiones reducidas que podrían circular en las calles de la capital antioqueña y la región.
María José Bernal, directora ejecutiva de Fenalco en el Departamento de Antioquia señala las desventajas de una medida como la planteada por el Ejecutivo Nacional.
En Antioquia, durante el mes de agosto, se registraron 2.916 vehículos nuevos, es decir, un aumento del 11,2 % respecto al mismo mes del año anterior y 11.449 motocicletas nuevas, siendo un incremento del 28,8 %. En lo corrido de 2024 (entre enero y agosto) se registraron 21.542 vehículos nuevos, esto es una disminución de -4,5 % respecto al mismo período de 2023 y 84.077 motocicletas nuevas, con un aumento del 15,5 %
Gestionar el consentimiento de las cookies
Para ofrecer las mejores experiencias, utilizamos tecnologías como las cookies para almacenar y/o acceder a la información del dispositivo. El consentimiento de estas tecnologías nos permitirá procesar datos como el comportamiento de navegación o las identificaciones únicas en este sitio. No consentir o retirar el consentimiento, puede afectar negativamente a ciertas características y funciones.
Funcional
Siempre activo
El almacenamiento o acceso técnico es estrictamente necesario para el propósito legítimo de permitir el uso de un servicio específico explícitamente solicitado por el abonado o usuario, o con el único propósito de llevar a cabo la transmisión de una comunicación a través de una red de comunicaciones electrónicas.
Preferencias
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para la finalidad legítima de almacenar preferencias no solicitadas por el abonado o usuario.
Estadísticas
El almacenamiento o acceso técnico que es utilizado exclusivamente con fines estadísticos.El almacenamiento o acceso técnico que se utiliza exclusivamente con fines estadísticos anónimos. Sin un requerimiento, el cumplimiento voluntario por parte de tu Proveedor de servicios de Internet, o los registros adicionales de un tercero, la información almacenada o recuperada sólo para este propósito no se puede utilizar para identificarte.
Marketing
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para crear perfiles de usuario para enviar publicidad, o para rastrear al usuario en una web o en varias web con fines de marketing similares.
