Artículo publicado en alianza con el centro de peritaje automotriz Autotest, en Medellín
Una de las áreas en las que los fabricantes automotrices en el mundo muestran grandes avances en el desarrollo de sus carros tiene que ver con la incorporación de las tecnologías de información y comunicaciones (TICs) en los diferentes sistemas que operan en el vehículo para su correcto funcionamiento, bien sea desde el punto de vista de desempeño dinámico, seguridad o confort para sus ocupantes.
La digitalización está a la orden del día en los nuevos modelos que día a día las marcas presentan al mercado automotor global, y los compradores y consumidores de vehículos esperan con ansías cada nuevo desarrollo, cada nueva solución que, en teoría, está orientada a darle mayor facilidad a la labor de conducir.
Pero ¿quizá se le esté yendo la mano a los ingenieros y diseñadores automotrices intentando digitalizar cada función, cada comando y cada proceso que esa máquina conocida como automóvil debe cumplir en su función de transportar a las personas?
Pues uno de los organismos independientes que más trabaja en el campo de la seguridad vial, el programa EuroNCAP considera que sí se está poniendo en riesgo la seguridad de ocupantes de vehículos, peatones y otros actores de la vía con un exceso en la digitalización, de la presencia de pantallas y de funciones que estas almacenan para que el conductor en cualquier momento las active pasando su dedo sobre ellas.
Para EuroNCAP la cada vez mayor presencia de pantallas táctiles, y cada vez de mayor tamaño o abarcando áreas mayores dentro del habitáculo es un riesgo para la seguridad vial. Esto lo afirma Matthew Avery, director de desarrollo estratégico de Euro NCAP: “casi todos los fabricantes de vehículos están trasladando controles clave a pantallas táctiles centrales, lo que obliga a los conductores a apartar la vista de la carretera y aumenta el riesgo de accidentes por distracción”.
Por eso una de las estrategias de EuroNCAP es recomendar a los fabricantes de vehículos que en los nuevos modelos que desarrollen incorporen algunos controles físicos, botones, para la activación de algunas funciones básicas del vehículo, y que de manera intuitiva el conductor pueda accionar estos botones sin necesidad de perder la vista del camino y de los elementos que rodean la vía para minimizar los riesgos.
De acuerdo con la información que ha generado EuroNCAP, entre las funciones que la organización recomienda deben activarse a través de un elemento físico y no en la pantalla táctil, están las luces intermitentes, la bocina o pito como lo conocemos en Colombia, los limpiaparabrisas, o la llamada de emergencia que hoy incorporan muchos vehículos como parte de su arsenal de tecnología y seguridad a bordo.
Esta recomendación del organismo que realiza pruebas de seguridad a los vehículos en Europa entraría en vigor para sus evaluaciones a partir de 2026, dando tiempo así a las marcas de generar sus estrategias para, si lo consideran, adoptar la recomendación.
¿Y por qué decimos que se trata de una recomendación? Euro NCAP , el programa europeo de seguridad vehicular es un organismo independiente, apoyado por varios gobiernos europeos y organizaciones que tienen que ver con la industria automotriz, pero no se trata en ningún momento de un ente regulador oficial o vinculante para las marcas automotrices. Sin embargo sus evaluaciones y pruebas de choque que tienen calificaciones de 0 a 5 estrellas se han convertido en un factor importante de evaluación entre muchos compradores de vehículos. Y también Euro NCAP es referente para otros programas de seguridad en el mundo que desarrollan sus pruebas de seguridad tanto para ocupantes como peatones.
Si un fabricante quiere que sus modelos, o por lo menos algunos de los modelos que produce puedan alcanzar las famosas cinco estrellas en seguridad deberá adoptar esta recomendación como parte de su estrategia de desarrollo de producto. Esto generará, en un mediano plazo un efecto dominó, porque si bien muchas marcas producen el mismo modelo pero con diferentes características y equipamientos de acuerdo con el mercado en el que se venderán, el comprador comenzará a hacer comparaciones y poco a poco también exigirá que su carro nuevo tenga características de seguridad similares a las de otras partes del mundo y Colombia no está exenta de ello. Muchas marcas, especialmente en segmentos medio altos o altos traen modelos directamente de Europa y la reacción de las marcas a estas recomendaciones impactará directamente en el tipo de producto que se ofrecerá en los mercados de esta parte del mundo más temprano que tarde.
Son ya más de tres décadas en las que la Nissan Pathfinder se ha destaco como una de las SUV preferidas en el mercado colombiano, y llega ahora con una completa renovación.
La evolución de este modelo ha regresado a sus sólidas raíces, exaltando características que lo convierten en un vehículo que transmite fuerza, que cuenta con capacidad robusta y al mismo tiempo se equipa con características avanzadas de seguridad y tecnología que forman parte de la filosofía de marca Nissan Intelligent Mobility para mantener a los ocupantes seguros y cómodos durante las aventuras diarias.
La parrilla V-motion de tres ranuras que rinde homenaje al modelo original, complementa el conjunto visual que proyectan los faros en forma de C y una línea de techo flotante. Los faros LED estándar con luces diurnas delgadas y la opción de pintura en dos tonos destacan su estilo robusto y elegante. En la parte trasera, luce unas delgadas luces LED y el nombre PATHFINDER en cromo satinado. . La puerta levadiza del baúl regresa a la audacia del primer Pathfinder.
En su vista lateral se destacan unas pronunciadas líneas de diseño, que se fusionan con los protectores de los guardabarros, que brindan una apariencia dura y musculosa
Estrenando motor
La nueva Nissan Pathfinder estrena un sistema de transmisión automática con nueve velocidades, que gestiona el poder generado por un motor V6 de inyección directa de 3.5 litros y 270 caballos de fuerza con 340 Nm de torque. La nueva transmisión además de contar con la opción de gestionarse mediante paddle shifters, proporciona una respuesta rápida con gran confianza en las incorporaciones, manteniendo la respuesta directa en las subidas para una mayor sensación de potencia.
El modelo cuenta con la tracción 4WD inteligente de Nissan, con 7 posiciones de manejo y selector de modo de terreno. El sistema 4WD cuenta con acoplamiento directo, que permite la transferencia de torsión directamente al paquete de embrague utilizando la presión del aceite, lo que permite un despegue inmediato y seguro en situaciones de baja tracción. La selección de modo (Estándar, Deportivo, Eco, Arena, Barro, Remolque y la nueva incorporación, Nieve) se muestra como una notificación emergente en el grupo de medidores.
Un nuevo sistema de dirección asistida eléctrica de doble piñón combinado con neumáticos anchos de 255 mm proporciona un manejo estable con una sensación deportiva. La estabilidad y la confianza se ven reforzadas por el diseño de suspensión multibrazo independiente delantera y trasera del Pathfinder con barras estabilizadoras delanteras y traseras y sistema de frenos de disco en las 4 ruedas.
Nuevo diseño interior
El interior del Nissan Pathfinder, presenta nuevos materiales refinados y un diseño abierto y robusto. El conductor y los pasajeros son recibidos en un ambiente moderno y espacioso.
Entre los elementos y características del modelo se cuenta con un nuevo tablero digital de 12,3 pulgadas, que ofrece al conductor una variedad de opciones de pantalla fáciles de navegar. Complementando el tablero digital de información del vehículo, hay un Head-up Display de 10.8 pulgadas disponible. Como novedad en Pathfinder, el Head-Up Display permite al conductor acceder a su contenido preferido, como indicaciones ubicación, mientras se mantiene concentrado en la carretera.
También se destaca la pantalla central táctil a color de 9.0 pulgadas, que integra el sistema de infoentretenimiento, compatible con Apple CarPlay inalámbrico y Android auto. Esta pantalla se encuentra ubicada en lo alto del nuevo panel de instrumentos intuitivo y simplificado, lo cual brinda fácil visibilidad y accesibilidad para el conductor y el pasajero delantero. Las rejillas de ventilación laterales entrelazadas y los acabados de las puertas brindan una apariencia estructural sólida y, con el uso de una nueva palanca de cambios electrónica, la nueva consola central delantera permite espacio de almacenamiento adicional. También cuenta con una pantalla inteligente que se reproduce en el espejo retrovisor, funciona a través de una cámara que muestra la vista exterior desde la parte de atrás de la SUV, es muy práctica cuando no tenemos visibilidad desde el interior del habitáculo
Esta camioneta, con capacidad para 8 pasajeros, distribuidos en 3 filas de asientos, cuenta con techo panorámico con apertura eléctrica, sillas tapizadas en cuero y un nuevo sistema de iluminación interior ambiental. El asiento de la tercera fila es plegable con división 60/40 para proporcionar máxima flexibilidad que permite transportar pasajeros y carga.
Tecnología y seguridad
En seguridad ofrece el Nissan Safety Shield 360, que incluye asistente de frenado inteligente de emergencia, advertencia de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de cambio de carril, intervención de cambio de carril, monitor de visión periférica inteligente con (cuatro cámaras), detector de objetos en movimiento, alerta inteligente del conductor y la alerta de puerta trasera, están disponibles. Además cuenta con siete bolsas de aire para proteger a los ocupantes.
La nueva Nissan Pathfinder está ya en las vitrinas de Nissan Colombia por un precio de COP 258.000.000
Kardian es el primer vehículo producido en Brasil con la nueva identidad de marca, con el logotipo “Nouvel R”. La parrilla frontal muestra diseños en forma de “diamante”, gracias a varios pequeños rombos con efecto 3D, cuyos reflejos se acentúan con el color negro con acabado Black Piano, en la versión de Premiere Edition.
Como parte integral de la nueva identidad de marca de Renault, la firma luminosa de Kardian presenta dos módulos a cada lado, en la parte delantera. El módulo superior cuenta con una franja estrecha con luces diurnas (DRL) e intermitentes LED, creando un efecto esculpido y moderno. El módulo inferior también cuenta con faros “full LED”, que optimizan el confort y la seguridad al conducir y dan al vehículo un aspecto único.
La parte trasera muestra la firma luminosa que caracteriza a los modelos Renault, con las luces traseras en forma de C, que resaltan el espíritu SUV y la modernidad de Kardian.
Con una silueta robusta y compacta a la vez, Kardian mezcla líneas esculpidas y formas redondeadas con los elementos característicos de los SUV como las barras de techo, un capó horizontal esculpido y un paragolpes reforzado por los protectores. En la parte trasera, el techo curvo y la luneta inclinada dan dinamismo a la silueta y los hombros más marcados dan al vehículo una sensación de robustez aún mayor.
La funcionalidad de las barras de techo se destaca en Kardian. Montadas longitudinalmente, pueden transformarse en travesaños e integrarse perfectamente funcional y estéticamente. Con la ayuda de una herramienta específica, que viene con Kardian, cambiar la posición se convierte en una tarea muy sencilla. Estas barras pueden soportar hasta 80 kilogramos de carga.
Con una longitud de 4,12 metros, 1,51 metros de ancho y 1,54 metros de alto, Kardian se posiciona en el segmento B. Además, los buenos ángulos de entrada y salida de 20° y 36°, respectivamente, lo hacen un vehículo versátil para enfrentar diversas condiciones de terreno.
Con un diseño moderno y elegante, el interior de Kardian combina comodidad y practicidad. La consola alta le da al modelo un aspecto sofisticado. Esta consola tiene una capacidad de ocho litros para guardar objetos, integrando un reposabrazos y cuatro puertos USB (dos en la parte delantera y dos para los pasajeros traseros) disponibles desde la versión techno. También ofrece un espacio especialmente dedicado al smartphone, con un sistema de carga inalámbrica con refrigeración, presente en la versión Première Edition.
La palanca de cambios es del tipo “e-shifter” (sin accionamiento mecánico), que se activa con simples toques. El formato joystick está inspirado en el universo de los videojuegos, favoreciendo un uso fluido e intuitivo que da un toque aún más tecnológico y sofisticado al habitáculo del vehículo.
Otro elemento importante del diseño interior es el freno de parqueo electrónico disponible desde la versión Techno. Además de contribuir a la modernidad de la cabina, este elemento también beneficia el uso del espacio para los portavasos, que es extraíble, aumentando la capacidad de la consola.
La interfaz digital del cuadro de instrumentos de 7″ muestra toda la información de conducción. El conductor puede elegir entre tres modos de visualización: uno aporta información de los sistemas de asistencia al conductor (ADAS), otro destaca el tacómetro y un tercero prioriza la velocidad con un diseño minimalista.
El centro multimedia de 8″ con diseño flotante ofrece conexión inalámbrica a Android Auto y Apple CarPlay, lo que permite que las aplicaciones de conducción y entretenimiento del smartphone se utilicen directamente en la pantalla, con una respuesta rápida a los comandos del usuario.
Esta pantalla también le da acceso a la configuración del exclusivo sistema Multi-Sense. Así, el comportamiento y el entorno a bordo del vehículo cambian según la voluntad del conductor, que puede elegir entre tres modos de conducción: Eco, Sport y MySense (personalizable) que se ofrecen en la versión de Première Edition.
Kardian inaugura la Plataforma Modular del Grupo Renault (RGMP), una plataforma modular, flexible y global para los segmentos B, C y LCV, que permite la aplicación de múltiples sistemas de propulsión, incluidos los sistemas híbridos. Esta base inédita permite el desarrollo y producción de vehículos con longitudes entre 4,0 y 5,0 metros, con modularidad en las dimensiones de la distancia entre ejes (cuatro medidas entre 2,6 y 3,0 metros) y tres medidas para la sección trasera, además del ancho que puede variar entre 1,53 y 1,6 m.
El RGMP también cuenta con una arquitectura electrónica sin precedentes, que permite la adopción tanto de sistemas de propulsión convencionales como híbridos E-Tech (micro-híbrido, 100% híbridos y enchufables), con un par entre 200 y 370 Nm. Esta moderna arquitectura también permite la aplicación de tecnologías avanzadas como el sistema de asistencia al conductor (ADAS), componentes y estructura de seguridad pasiva, así como eficiencia en la gestión de la energía.
Su motorización
El nuevo motor turbo TCe 1.0 de Kardian forma parte de la misma familia que el motor turbo TCe 1.3, desarrollado en colaboración con Daimler. Estos dos motores comparten el 70% de los componentes, y se caracterizan por un alto torque a bajas revoluciones y un bajo consumo de combustible.
Este motor entrega 114 HP de potencia y 200 Nm de torque, con el 90% ya disponible desde 1.750 rpm.
Producido en Paraná por Horse, empresa del Grupo Renault que desarrolla motores de bajas emisiones, híbridos y de combustión interna, este motor se beneficia de la historia de robustez y confiabilidad del motor 1.3 turbo, que cuenta con más de 1,6 millones de unidades producidas. Solo para el desarrollo del motor 1.0 turbo, se necesitaron más de 13 mil horas para la calibración, además de las pruebas de emisiones y durabilidad.
El motor de Kardian trae las mismas tecnologías que Renault ha desarrollado en las pistas de la Fórmula 1, como la inyección directa de combustible con hasta 200 bar de presión, el turbocompresor con válvula de descarga electrónica y la doble distribución variable de válvulas con actuadores eléctricos, que garantizan una combustión optimizada con más rendimiento y menor consumo de combustible.
La construcción moderna y el nuevo motor turbo han sido desarrollados para el perfil de uso de los colombianos, beneficiando al máximo el placer de conducir con bajas emisiones y máxima eficiencia.
El nuevo motor que equipa el Renault Kardian en algunas de sus versiones combina una caja de cambios con doble embrague húmcon una edo (EDC, Efficient Dual Clutch). Este sistema agiliza el cambio de velocidad sin interrupción en el torque, gracias al trabajo simultáneo de los dos embragues, favoreciendo el confort y la reactividad a la hora de conducir. Los cambios también se pueden hacer manualmente mediante las levas de cambio, situadas detrás del volante.
El funcionamiento lo explican los voceros de Renault Colombia que presentaron el nuevo modelo en el mercado colombiano: dos mitades de cajas de cambios controladas electrónicamente, cada una con un embrague (una para cambios pares y otra para cambios impares). Esto da como resultado un cambio de velocidad suave, una aceleración rápida y una mayor robustez con un embrague húmedo.
Para una mayor comodidad en condiciones de alto tráfico y durante las maniobras de parqueo, por ejemplo, basta con soltar el pedal del freno gradualmente y el vehículo ya empieza a moverse, sin necesidad de pisar el pedal del acelerador.
Versiones, equipamiento y precios
Evolution SCe 1.6L con caja de cambios mecánica – $79.990.000
Principales equipamientos de serie:
· 6 airbags (frontales, laterales y de cortina)
· Control y limitador de velocidad (CC+SL)
· Asistente de arranque en pendiente (HSA)
· Sensor y cámara de reversa
· Control de estabilidad y tracción (ESP+ASR)
· Sistema de alerta de presión de neumáticos (TPW)
· Cuadro de instrumentos digital de 7″
· Pantalla multimedia de 8″ con replicación inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay
· Aire acondicionado digital con función automática
La Red Eurotaller reconoció a los mejores talleres de Colombia en el año 2023. Eurotaller es una red internacional de talleres automotores con más de 7.390 afiliados que comenzó a tomar forma en 2013 cuando GroupAuto International contactó a mayoristas de repuestos en la región para acercarlos a los fabricantes de autopartes de equipo original. Bajo la premisa de servir con el cliente como centro de atención, el mejor EuroTaller de Colombia de 2023 fue Ivancars, de Cali, por su cumplimiento de los estándares de calidad, servicio y atención. Junto a éste, se reconoció la labor de los EuroTalleres Los Mellizos Ingeniería Automotriz, de Medellín, por el mejor uso de la Imagen; Villacars, de Bogotá, por el mejor uso del Marketing; Alianza Automotora, de Cali, por el mejor uso de la herramienta de Formación; y Autoreparaciones Dumar, de Medellín, por el mejor uso de la Información.
Una red que crece
La ceremonia Europremium de la Red Eurotaller fue el escenario propicio para compartir a los asistentes varios anuncios. Sandra Alvárez, directora de GroupAuto América Central, Colombia, Ecuador y Venezuela, matriz de la red EuroTaller, explicó que como parte del fortalecimiento de servicios y opciones para los clientes, dos Eurotalleres de Ecuador y cinco de Venezuela entran a hacer parte de la red EuroTaller Colombia, para que los viajeros entre los tres países puedan disfrutar de los servicios de la red sin fronteras. Así mismo, y con el ánimo de elevar estándar de servicio al cliente, se recalcó que EuroTaller está invirtiendo importantes recursos en el perfeccionamiento de herramientas digitales de formación y consultoría administrativa para hacer los centros de servicio más eficientes y rentables.
Reconocimiento a Ingeniería Automotriz Los Mellizos, MedellínPremio a Villacars, BogotáGalardón a Autoreparaciones Dumar, MedellínReconocimiento para Alianza Automotora, Cali
“En los 10 años de desarrollo de la red EuroTaller en la región, hemos aprovechado la fuerza colectiva de nuestros talleres, distribuidores, proveedores y socios tecnológicos como Autotecnic, TecAlliance de México, y TuulApp para crear un ecosistema próspero”, anotó Sandra Álvarez. A lo largo del decenio se ha evidenciado la importancia de tener las habilidades, la información y las herramientas para atender el diverso parque automotor de la región, incluidos los vehículos híbridos y eléctricos. Así, es claro que un centro de servicio automotor bien informado es un taller poderoso, capaz de enfrentar cualquier desafío que entre por sus puertas, con técnicos capacitados y con repuestos de equipo original.
Taller Ivancars. Foto cortesía
El cliente busca un servicio eficaz y eficiente, y a la vez valora contar con una red que respalde su decisión de consumo de servicios técnicos, mantenimiento y reparación, y valora la atención y el soporte técnico. El propietario del vehículo busca soluciones automotrices fiables, necesita precisión, no solo en la reparación, sino también en la solicitud de las piezas correctas
Sandra Alvárez, directora GroupAuto América Central, Colombia, Ecuador y Venezuela
Respaldo internacional
Actualmente, EuroTaller cuenta con el respaldo de importantes marcas de autopartes de equipo original que fortalecen la red de servicio en la región: FEBI, Hengst Filtration, Schaeffler, Bilstein Group Latin America , DENSO, Continental , MANN+HUMMEL , Wolf Lubricants , Exide-Deta Group , SKF Group , ZF Group, Elring. GroupAuto América Central, Colombia, Ecuador y Venezuela es un grupo de distribución de autopartes (International Trading Group), que trabaja con el respaldo de Groupauto International, y cuenta con los canales propios EuroTaller y Top Truck.
La marca inglesa de super deportivos, McLaren Automotive, y el Grupo Lego presentaron su reciente colaboración que rinde tributo al auto híbrido pionero del mundo, con la introducción del Lego Technic McLaren P1.
El McLaren P1 redefinió el alto rendimiento del automóvil como el supe deportivo más emocionante, más capaz, más avanzado tecnológicamente y más dinámico de su tiempo. El P1 aprovechó la ingeniería avanzada de los deportes de motor de McLaren, presentando avances innovadores en reducción de peso, diseño, rendimiento a alta velocidad, tren motriz y aerodinámica.
Creado con la intención de ser el mejor coche para conductores del mundo, tanto en carretera como en circuito, el diseño y las especificaciones técnicas del McLaren P1 proporcionaron la base ideal para cumplir esta ambición. Este extraordinario auto deportivo es un hito para McLaren y para el desarrollo de vehículos híbridos de alto rendimiento.
La increíble ingeniería y tecnología que sustentan el rendimiento, estilo y diseño funcional del McLaren P1 lo convirtieron en el desafío perfecto para que el equipo de Lego Technic lo replicara en escala 1:8.
Presentado como parte de la serie Lego Technic Ultimate Car Concept, la nueva versión Lego Technic a escala 1:8 consta de 3,893 elementos y cada automóvil cuenta con un número de serie único que desbloquea contenido especial detrás de escena, tiene una caja de cambios de 7 velocidades con 2 tambores de cambio, suspensión, motor de pistón V8, alerón trasero ajustable y puertas diédricas que se abren con un mecanismo avanzado. Todo esto garantiza una experiencia de construcción inmersiva de principio a fin, que es auténtica del McLaren P1 real.
Es sorprendente ver cómo el equipo de Lego da vida a tantos elementos del P1 original en el Lego Technic McLaren P1. Esperamos que esta colaboración inspire a la próxima generación de diseñadores e ingenieros a superar los límites de la innovación automotriz.
Tobias Suhlmann, jefe de diseño de McLaren Automotive
En su desarrollo los equipos de diseño e ingeniería de McLaren y Lego se centraron en implementar la mayor funcionalidad de vanguardia posible en el modelo, como tributo tanto al P1 real como a la excelencia en ingeniería por la que McLaren es conocido.
Trabajamos en múltiples variaciones del automóvil para probar diferentes diseños. También enfrentamos un gran desafío con las icónicas puertas de mariposa, porque necesitaban un nuevo mecanismo para permanecer abiertas. Fue una gran experiencia recrear el McLaren P1 y esperamos que todos los entusiastas de los super deportivos estén listos para explorar los detalles y complejidades del McLaren P1 real en forma de Lego Technic.
Kasper Rene Hansen, diseñador Grupo Lego
El set LEGO Technic McLaren P1 estará disponible en www.lego.com/McLaren y en las Lego Stores a partir del 1 de agosto de 2024. Al comprar el set entre el 1 y el 7 de agosto, los Lego Insiders recibirán el logotipo de Lego Technic McLaren P1 como regalo con la compra.
La Fórmula 1 tendrá su película, y se conocen ya las primeras imágenes.
Se trata de F1, así, por lo menos por ahora se llamaría esta película que debe estar en los cines del mundo en el mes de junio de 2025. La cinta, protagonizada por Brad Pitt, cuenta la historia de Sonny Hayes, un expiloto de carreras que regresa de su retiro para convertirse en mentor y formar equipo con un piloto más joven.
En las imágenes de adelanto de F1 que se revelaron estos días se ve a Pitt en la planeación de lo que será este equipo con una clara orientación a ser un equipo ganador a toda costa, y también su participación en los circuitos. Para ello la producción, adelanta jornadas de grabación en los circuitos reales y durante los fines de semana en los que se corren los grandes premios, con el fin de lograr el ambiente más real y cercano posible a estas competencias.
Es una película que cuenta con el apoyo de la organización de la Fórmula 1 y en ella se verán equipos reales (excepto el equipo liderado por Pitt en la cinta) y varios de los pilotos, jefes de equipo y personal que participa en la Gran Carpa.
Además, en su producción también se encuentra Lewis Hamilton, con Jerry Bruckheimer y el mismo Brad Pitt. La cinta será distribuida por Warner Bros.
Nissan anunció el nombramiento de Carlos Vargas como nuevo gerente de mercadeo de la marca para Colombia.
Vargas es administrador de empresas, egresado de la Universidad del Norte y amplió sus conocimientos en el Colegio de Estudios Superiores de Administración, donde cursó una especialización en mercadeo estratégico y realizó una maestría en dirección de marketing.
En su nuevo rol como Gerente de Mercadeo de Nissan Colombia, Vargas será responsable de diseñar e implementar estrategias que refuercen la presencia de Nissan en el mercado colombiano. Su objetivo principal será fortalecer la relación con los clientes, impulsar la lealtad a la marca y aumentar la visibilidad de nuestros productos en todo el país.
El nuevo gerente de mercadeo ha desarrollado una amplia carrera en diferentes industrias. Sobre el particular, al comunicar su nombramiento, desde Nissan Colombia señalaron que “su enfoque estratégico y visión innovadora han sido fundamentales para el éxito de diversas campañas de mercadeo y el aumento de la cuota de mercado en varias regiones. Antes de unirse a Nissan, Vargas ocupó puestos claves en empresas como Burger King, Samsung Electronics, Carulla, Italtrading, Compañía de Galletas Noel, IFX Networks y Kia Motors Corporation, liderando proyectos que resultaron en significativos aumentos de ventas y posicionamiento de marca”.
Estoy muy emocionado de unirme al equipo de Nissan Colombia y contribuir al crecimiento de una marca tan prestigiosa y respetada. Espero trabajar de cerca con el talentoso equipo de Nissan para desarrollar estrategias que no solo cumplan con nuestras metas comerciales, sino que también superen las expectativas de nuestros clientes.
Carlos Vargas, gerente de mercadeo Nissan Colombia
En nuestra alianza con la firma especializada en peritaje automotriz Autotest, hoy compartimos el artículo publicado en su blog por nuestro editor general, José Alejandro Pérez Monsalve, sobre lo que está haciendo china en la industria automotriz mundial.
China se está haciendo sentir en la industria automotriz mundial y Colombia no es ajena a la estrategia de expansión de su industria. El país que es prácticamente un continente solo por la magnitud de su población se ha convertido en un jugador de peso pesado en la era de la globalización .
La industria automotriz china no solo trabaja de manera acelerada y a todo ritmo, con alta capacidad de producción para abastecer su gigante mercado interno al vender más de 21 millones de unidades de vehículos de pasajeros en 2023, y más de 30 millones de unidades si se tienen en cuenta los vehículos comerciales.
También ha fortalecido su industria para llevar de manera significativa sus modelos y marcas a los mercados de exportación. De hecho China se convirtió en 2023 en el mayor exportador de vehículos en el mundo. Sus datos señalaban que al final del período las ventas de carros chinos en los diferentes mercados globales sumarían poco más de 5.2 millones de unidades, y un valor superior a los 100.000 millones de dólares. China superó así a Japón, el tradicional mayor exportador mundial de carros.
Son varios los factores que pueden explicar el crecimiento de la penetración de la industria automotriz china en el mundo.
Un avance en sus diseños. Poco más de diez años atrás el diseño de los modelos producidos en China era básico y poco atractivo, cuando no era una simple e impune copia del diseño de un modelo popular de una marca “occidental” que simplemente se “fusilaba” por parte de la automotriz de turno, con alguna ligera variación.
Hoy sus diseños han evolucionado, y si bien no se alejan de las tendencias que se pueden observar en el resto del mercado automotor mundial, ya parten de propuestas propias, y algunas, sí, más arriesgadas en sus líneas.
También los carros chinos registran una evolución en aspectos de calidad de ensamble, materiales y terminados. No es necesario hacer mucho esfuerzo para recordar la percepción que muchos botones, actuadores y switches de los primeros modelos que circularon en Colombia dejaban en potenciales compradores por su fragilidad o incluso sufrían daños con sus primeros usos. También lo burdo de los materiales y lo poco cuidada la terminación de los ensambles. En la actualidad, si bien subsisten algunos problemas y factores de ensamble que aún pueden desarrollarse mejor son mucho más cuidados los desarrollos para entregar un conjunto más acorde con la evolución y las exigencias de los mercados internacionales.
Además, en materia de seguridad, china y sus empresas automotrices han avanzado en la adopción de elementos, sistemas y ensambles orientados a garantizar la seguridad de pasajeros y peatones con base en la normatividad internacional y las exigencias de sus mercados de exportación.
Y por supuesto costos de producción más acotados, con una mano de obra más barata que en otras regiones productoras de vehículos, y también, hay que decirlo, gracias al apoyo del gobierno chino que ha definido a su industria automotriz como un eje estratégico de su fortalecimiento como potencia económica. Por ejemplo, de acuerdo con las cifras del centro de pensamiento Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales con sede en Estados Unidos, el gobierno chino ha destinado recursos por más de 200 mil millones de dólares entre 2009 y 2023, para la potencialización de su industria automotriz, y con especial énfasis en los desarrollos en torno a la movilidad eléctrica.
El desafío que China plantea para la industria automotriz mundial es de marca mayor y por eso tanto Europa y Estados Unidos avanzan en estrategias de contención comercial vía tarifas y cargas impositivas a la importación de vehículos de este país. Una pelea de gigantes que tendrá efectos de mediano y largo plazo en el comercio automotor, ¿positivos o negativos? El tiempo lo dirá
Colombia también siente la influencia China
No es un mercado de grandes volúmenes, pero Colombia también ha sido impactada por la evolución de la estrategia de China su avanzada en los diferentes mercados del mundo motor.
Hacia 2008 se inició el proceso de aparición de las marcas chinas en el panorama automotor colombiano. Un proceso no exento de dificultades. De entradas y salidas, problemas de calidad, representaciones de marca muy débiles que significaron dejar tirados a muchos clientes con sus autos.
Hoy, con los aprendizajes y especialmente con la adopción de su representación por grupos automotrices más consolidados y fuertes, los vehículos de este origen vienen ganando un espacio. El año pasado, de acuerdo con las cifras del Runt que analiza la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible, Andemos, fueron matriculados 14.508 vehículos de origen chino en el mercado colombiano.
Hoy en el país no son menos de 12 las marcas de este origen asiático que desarrollan un proceso de comercialización, con una oferta que va desde pequeños compactos de pasajeros, pasando por utilitarios pick ups o minivan para el transporte de carga o pasajeros, así como camiones de diferentes pesos brutos vehiculares, y, como no, también una importante presencia en la categoría de los vehículos eléctricos.
BYD, Seres, Changan, DFSK, JMC, Foton, Great Wall, Faw, Chery, JAC; son algunas de las marcas y emblemas que ya ruedan por las vías del país.
Renault Colombia inició la preventa de su nuevo modelo Kardian que se presentará de manera oficial a mediados de este mes.
Con esta preventa Renault avanza en Colombia con el primer modelo de su estrategia International Game Plan 2027, el plan estratégico de la marca Renault para los mercados internacionales. El Kardian es también el primer vehículo producido en Latinoamérica (Brasil) que presenta la nueva identidad de Renault con el logotipo Nouvel R y la nueva firma lumínica.
Los clientes podrán ingresar a la página web de Renault y adquirir un Renault Kardian y para los primeros 150 clientes que hagan reserva y compren el vehículo la marca diseñó el plan R Pass, un beneficio con el cual el cliente tendrá un bono de un millón de pesos que puede redimir en parte del pago del vehículo, gastos de matrícula o accesorios para el nuevo carro adquirido.
El Renault Kardian llega a Colombia en tres versiones: Evolution SCe 1.6L con caja de cambios mecánica, Evolution TCe 1.0L turbo con caja de cambios automática EDC (doble embrague), Techno TCe 1.0L turbo con caja de cambios automática EDC (doble embrague), Premier Edition TCe 1.0L turbo con caja de cambios automática EDC (doble embrague).
El interior del Kardian ha sido diseñado para una experiencia a bordo que combina modernidad y tecnología. Los rasgos característicos de los SUV están presentes en el habitáculo, donde se encuentra un equipamiento y una calidad de materiales que por lo general está en segmentos superiores.
La consola central alta le da un aspecto de SUV al habitáculo. Esta consola tiene una capacidad de 8 litros para guardar objetos, integrando un apoyabrazos y cuatro puertos USB (dos en la parte delantera y dos para los pasajeros traseros). También ofrece un espacio especialmente dedicado al smartphone, con un sistema de carga por inducción. El nuevo Renault Kardian está equipado con una palanca de cambios e-shifter (sin cable mecánico), operada con simples toques. El formato joystick está inspirado en el universo de los videojuegos, favoreciendo un uso fluido e intuitivo que da un toque aún más tecnológico.
Otro elemento importante del diseño interior es el freno de estacionamiento electrónico. Además de contribuir a la modernidad del habitáculo, este elemento también beneficia el uso del espacio entre el conductor y el pasajero. También se distingue por el cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas con un diseño moderno y elegante. La interfaz muestra toda la información sobre la conducción, lo que permite una navegación fluida entre las diferentes vistas. Con un diseño flotante, la pantalla multimedia es de 8 pulgadas, con un sistema compatible con Android Auto y Apple CarPlay a través de conexión por cable o inalámbrica, lo que permite utilizar las aplicaciones de conducción y entretenimiento del smartphone directamente en la pantalla. Este centro multimedia ofrece una respuesta rápida a los comandos del usuario.
Agregan los voceros de Renault Colombia que el Renault Kardian cuenta con el sistema Multi-Sense. Con él, el comportamiento y el entorno a bordo del vehículo cambian según la voluntad del conductor, que puede elegir entre tres modos de conducción: Eco, Sport y MySense. Además de los modelos preestablecidos, hay ocho opciones de color disponibles para el fondo de la pantalla, que armoniza con las luces LED presentes en los paneles de las puertas delanteras, mejorando el diseño interior. El entorno luminoso elegido también se replica en la pantalla multimedia.
El modelo estará disponible en la red de Renault Colombia con precio desde COP 79.990.000 hasta COP 99.990.000
En estos primeros días de julio, Renault celebra sus 55 años de operación en Colombia a través de su planta de ensamblaje Renault-Sofasa, ubicada en el municipio de Envigado en el sur del área metropolitana de Medellín.
Y estos 11 lustros de actividad industrial y comercial en Colombia son, ya lo decíamos, celebración; pero también un momento de reflexión por parte de la multinacional automotriz que ve con preocupación un entorno de fuerte complejidad para el desarrollo de la actividad industrial. Un entorno marcado por la todavía reciente desaparición de la ensambladora Colmotores.
Proceso de ensamble en planta de Renault-Sofasa. Foto cortesía
Por eso, en el marco de estos 55 años de trabajo, Renault-Sofasa y su presidente y director general Ariel Montenegro hicieron un llamado al gobierno nacional para avanzar de manera decidida en una política industrial que preserve y potencie el legado que no solo Sofasa ha establecido en el sector, también el de otras empresas que hoy continúan laborando y otras que ya no están, motivando el ingreso de nuevas inversiones, de transformar al país en una potencia exportadora y de incentivar la modernización del parque automotor.
No nos gusta ser el 70% del ensamble nacional; por el contrario, nos preocupa.
Ariel Montenegro, Presidente Director General Renault Sofasa
Una frase que revela la magnitud de la situación actual de la industria automotriz y el reto que tienen por delante gobierno y sector privado para impulsar proyectos que reactiven un sector con alto impacto en la economía. Es así como, explican voceros de la ensambladora, en 2023 la industria automotriz representó el 7% del PIB Industrial del país y es una de las que más encadenamiento productivo genera. Según estadísticas del Ministerio de Hacienda un peso invertido en la fabricación de un vehículo automotor genera 2,6 pesos en la producción total de la economía; además, por cada COP 1.000 millones destinados a la producción de estos bienes se generan 18 empleos adicionales.
Ariel Montenegro, Presidente Director General Renault-Sofasa
En el caso de Renault-Sofasa, hoy la única ensambladora de vehículos livianos que tiene el país, representó en 2023 el 70% del ensamble nacional. Además, su proceso productivo genera un efecto multiplicador en las regiones, pues sus 34 proveedores de autopartes están distribuidos a nivel nacional, generando un impacto en la economía en los Departamentos de Antioquia, Valle del Cauca, Caldas, Santander y Bogotá D.C.
En su reflexión en torno a los 55 años de actividad de ensamble en Colombia Ariel Montenegro propone tres frentes de trabajo que deben abordarse de manera conjunta entre gobierno y sector privado para darle un nuevo impulso a la industria automotriz en Colombia
Y por considerarlo de utilidad para plantear el debate y aportes a este propósito, transcribimos acá de manera textual los tres puntos que conforman esta propuesta y que dio a conocer la firma en un comunicado:
Infraestructura y conectividad:
Actualmente, la principal necesidad de la industria automotriz colombiana es aumentar la competitividad de sus exportaciones y disponer de la infraestructura requerida para acercarse a los grandes mercados de la región.
Esto impactaría positivamente a todo el tejido empresarial que depende de la red nacional de transporte. En particular, convertirse en un hub de exportación competitiva para América Latina es el único camino certero que tiene la industria automotriz local para garantizar su sostenibilidad a futuro.
Ante esta situación, Renault Sofasa responde con la confirmación la industrialización del nuevo carro colombiano para el 2025: Renault Kwid, vehículo con especial vocación exportadora que llegará a más de 15 países entre ellos México y Chile, y permitirá la reapertura del mercado venezolano.
Promover el mercado interno/local:
El país necesita con urgencia la renovación de su parque automotor. El envejecimiento de los vehículos es una de las más importantes fuentes de emisiones contaminantes (la edad promedio es de 19 años en Colombia) y resolverlo sería la forma más práctica de acelerar la descarbonización del transporte al mismo tiempo que se reactiva el mercado automotor local y se propicia la reindustrialización. Hoy la industria colombiana ofrece vehículos térmicos lo suficientemente eficientes para lograrlo; por ejemplo, un vehículo Renault último modelo del segmento A puede reducir en un 80% las partículas contaminantes en comparación con un vehículo Renault del mismo segmento fabricado hace 15 años.
Lo segundo es proteger y fortalecer las capacidades de una industria que ensambla con manos colombianas. El país debe priorizar sus industrias locales para incentivar el ensamble nacional. Para lograrlo, debe ser capaz de atraer nuevas inversiones que permitan aumentar los volúmenes de producción, de suerte que las plantas que hoy están radicadas en el país sigan siendo sostenibles.
Competitividad de la cadena de valor
Necesitamos que más empresas ancla miren a Colombia como un país atractivo para invertir en esta industria, incrementar el volumen de producción y que la reindustrialización tenga efectos reales a corto plazo.
Para Renault-Sofasa, es vital proteger la cadena de valor, comenzando por los autopartistas con acciones como créditos blandos, incentivos fiscales a la inversión de capital y actualización tecnológica para mejora de competitividad a la exportación y afrontar la transición energética.
En un contexto como el actual, la producción local de vehículos debe reinventarse para no depender del mercado local exclusivamente, en este sentido replantear nuestra estrategia como ensambladoras para atraer proyectos de inversión con vocación de producción y exportación de vehículos es vital. Es una prioridad país la implementación de mecanismos que otorguen competitividad a las exportaciones.
Ariel Montenegro, Presidente Director General Renault Sofasa
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