Movilidad sostenible

Renault Arkana, la movilidad híbrida de Renault llega a Colombia

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El nuevo Renault Arkana llega para complementar la oferta E-Tech de Renault en Colombia, con una posibilidad híbrida

Renault presentó en Colombia su primer vehículo con tecnología híbrida, en este caso hibridación ligera. Se trata del Renault Arkana. Un SUV con diseño fastback que llega al país para fortalecer la estrategia de la marca en la movilidad sostenible: Renault E-Tech.

El Renault Arkana llega en dos versiones: Techno y Alpine, con diferencias en su equipamiento y accesorios. Ambas cuentan con un motor de combustión, el TCe 1.3 litros híbrido que alcanza una potencia de 140 caballos y su torque se eleva a los 260 Nm, sobre las 1.750 revoluciones por minuto. Su motor se une a una caja de velocidades automática de 7 marchas.

En la nueva Renault Arkana E-Tech el sistema stop&start ofrece funciones avanzadas; en este modelo no es necesario que el auto se detenga por completo (0 km/h) para que el motor se apague; en ciertas condiciones, si el vehículo está por debajo de los 30 km/h en fases de desaceleración, el motor puede apagarse antes de detenerse. Esto contribuye a la reducción de emisiones contaminantes de CO2 y el consumo de combustible.

 Además, la Renault Arkana E-Tech Hybrid cuenta con la función sailing stop o modo velero, que apaga el motor térmico del vehículo para reducir emisiones contaminantes y consumo de combustible.  Esta función también posiciona la marcha en neutro para eliminar la resistencia que la caja y el motor puedan generar. El sistema se activa durante la fase de desaceleración, siempre que el pedal del acelerador no esté presionado.

 Durante este modo, el sistema suministra energía a los componentes eléctricos del vehículo, como la pantalla multimedia y las luces. El “Modo Velero” solo entra en funcionamiento cuando el vehículo está desacelerando a velocidades entre 30 km/h y 140 km/h, y la batería de iones de litio (LiB) de 12V está cargada.

El nuevo Renault Arkana llega al mercado colombiano desde la planta de Renault en Corea.

Sus características principales

Como lo señalamos en un comienzo, el nuevo Renault Arkana llega a Colombia en dos configuraciones. La versión Techno llega con las siguientes características:

Seguridad

·        6 airbags + ISOFIX

·        Control crucero adaptativo (ACC) / limitador de velocidad / Stop&GO

·        Asistente de arranque en pendiente (HSA)

·        Control de estabilidad (ESP)

·        Sensor de parqueo delantero y trasero

·        Frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas (AEBS)

·        Alerta de punto ciego (BSW)

·        Aviso de colisión frontal (FCW)

·        Alerta de colisión frontal (FCW)

·        Alerta de distancia de seguridad (DW)

·        Alerta de presión de llantas (TPW)

·        Cámara de visión trasera

·        Encendido automático de luces y sensor de lluvia

·        Luces altas y bajas automáticas

·        Sensor de fatiga para conductor

·        Alerta de salida de carril (LDW)

·        Asistencia de mantenimiento de carril (LKA)

·        Alerta de tráfico cruzado (RCTA)

 Equipamiento

 ·        Faros delanteros Full LED Pure Vision

·        Cargador inalámbrico de celulares

·        Sistema Multimedia Easy Link De 9,3″ con replicación inalámbrica

·        4 puertos USB (2 delanteros y 2 traseros) + 6 parlantes

·        Cuadro de instrumentos digital de 10,2”

·        Tarjeta manos libres (Keyless Entry) con Start/Stop

·        Iluminación ambiente configurable

·        Multisense (3 modos de conducción: Mysense/ Confort/ Sport)

·        Freno de parqueo eléctrico con función Autohold

·        Aire acondicionado automático con salida de aire en las plazas traseras

·        4 elevavidrios eléctricos

·        Retrovisores exteriores eléctricos

·        Levas de cambios en el volante (Paddle Shifters)

·        Apoyabrazos trasero con portavasos

Por su parte la versión Esprit Alpine ofrece de manera adicional elementos como la cámara 360 y en equipamiento y configuración el sunroof con apertura tipo spoiler, asistencia al parqueo Easy Park Assit.

Una red preparada

Hace un año, con la llegada de los primeros modelos E-Tech a Colombia, la red de concesionarios Renault se fortaleció para brindar a los clientes una atención especializada en electrificación, asegurando que el 30% de su portafolio fuera 100% eléctrico. Ahora, Renault Arkana Hybrid se incorpora al portafolio E-Tech de la marca en el país, para complementar el abanico de posibilidades al que pueden acceder los colombianos.

Renault tiene una Red de Concesionarios en continuo crecimiento y modernización; está presente en 52 ciudades, siendo la marca con mayor presencia y respaldo en el país con un total de 135 puntos.  También cuenta con 30 concesionarios a nivel nacional con la certificación E-Tech, lo que se traduce en más de 900 personas capacitadas en herramientas y métodos adaptados para atender con profesionalismo a los clientes que incursionan en el universo E-Tech híbrido y eléctrico.

El modelo y sus dos versiones están ya en la red de Renault en Colombia con precio de COP 124.990.000 en su versión Techno, y COP 133.500.000 para el Renault Arkana Esprit Alpine.

Iva a los carros híbridos es un error: Fenalco Antioquia

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Los carros híbridos se han convertido en uno de los segmentos que en un mercado a la baja, ha mostrado cifras positivas constantes en Colombia

La intención del gobierno colombiano a través del Ministerio de Hacienda de incrementar el IVA a la venta de vehículos híbridos sigue generando reacciones negativas por lo que se considera un impacto regresivo en la recuperación del sector, y también en los avances en generación de un entorno de movilidad sostenible.

Los comerciantes antioqueños agrupados en Fenalco, seccional Antioquia señalaron serios perjuicios de llegarse a concretar esta idea que el gobierno colombiano quiere llevar adelante en la próxima reforma tributaria.

Según cifras, en Antioquia en los primeros siete meses de 2024 se registraron 3.768 vehículos híbridos y 599 vehículos eléctricos, siendo el segundo territorio a nivel nacional con mayor participación en el total de registros nuevos de estos
automotores.
El departamento concentra entre el 18 % y el 20 % de los vehículos híbridos y eléctricos del país. Si bien uno de los principales motivos de compra de estos vehículos es que tienen menos gastos, por ejemplo, menor costo en el impuesto de rodamiento, el precio influye en la decisión de compra. Por lo que aumentar el IVA, desincentivaría la compra.

Por eso desde el gremio de los comerciantes y su sector automotor explican que el impacto en la región sería sumamente grave no solo desde la óptica de disminución de la actividad económica de esta rama de la industria y el comercio, también desde el punto de vista ambienta al reducir de manera importante el potencial de vehículos con emisiones reducidas que podrían circular en las calles de la capital antioqueña y la región.

María José Bernal, directora ejecutiva de Fenalco en el Departamento de Antioquia señala las desventajas de una medida como la planteada por el Ejecutivo Nacional.

En Antioquia, durante el mes de agosto, se registraron 2.916 vehículos nuevos, es decir, un aumento del 11,2 % respecto al mismo mes del año anterior y 11.449 motocicletas nuevas, siendo un incremento del 28,8 %. En lo corrido de 2024 (entre enero y agosto) se registraron 21.542 vehículos nuevos, esto es una disminución de -4,5 % respecto al mismo período de 2023 y 84.077 motocicletas nuevas, con un aumento del 15,5 %

Empresas antioqueñas impulsan el uso del hidrógeno en el transporte

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El Hub de Movilidad Sostenible de Grupo Familia y Opex es una oportunidad para generar conciencia y trabajar en la implementación de transporte más limpio en Colombia

La movilidad sostenible es un reto que todos los sectores de la economía asumen y desarrollan estrategias para su implementación paulatina.

Una de estas estrategias está encabezada por el Grupo Familia, que hace parte del conglomerado internacional Essity, y la firma Opex. Ambas empresas anunciaron el lanzamiento de lo que denominaron  Hub de movilidad sostenible con hidrógeno de bajas emisiones. Se trata de una iniciativa que tiene como propósito crear un ecosistema que promueva la transición hacia alternativas de combustible cero emisiones para el sector logístico, que en este caso está enfocada en el hidrógeno.

El Hub reúne a empresas e instituciones con grandes operaciones logísticas intensivas en transporte y movimiento de carga, operadores de vehículos, entidades financieras, comercializadores de combustibles e instituciones públicas. Su objetivo es ejecutar proyectos colaborativos que reduzcan el riesgo de adopción de nuevas tecnologías basadas en hidrógeno verde, dando pasos decisivos hacia la descarbonización y mayor sostenibilidad del sector.

Grupo Familia y Opex realizaron la presentación de la iniciativa en el Centro de Distribución de Grupo Familia, ubicado en el municipio de Girardota, al norte de Medellín. Allí Grupo Familia presentó los resultados de las pruebas realizadas en un vehículo de su flota, modificado para incorporar un 10% de hidrógeno al combustible. De acuerdo con los hallazgos iniciales expuestos por la empresa, se evidenció una mejora significativa del desempeño ambiental del vehículo, reduciendo las emisiones de material particulado en un 25% y de CO2 en un 10%. Adicionalmente, se destacó algunos atributos como la seguridad del proceso, el desempeño del motor y la rapidez en los tiempos de reposteo.

Esta es una iniciativa gestada desde el sector privado para crear soluciones basadas en tecnología que permitan hacer una transición energética viable para el sector logístico, mezclando combustibles cero emisiones. En el Hub, todos contribuyen para facilitar la implementación de tecnología de vanguardia en Antioquia, posicionando la región y promoviendo un futuro más sostenible y eficiente. Paralelo a esto, estamos hablando de que el uso del hidrógeno se constituye como una opción intermedia, en términos de costos, entre vehículos a combustible fósil y aquellos eléctricos. Extendemos la invitación para que más organizaciones se sumen a este movimiento y llevemos la movilidad sostenible al siguiente nivel

Alejandro Rendon Álvarez, CEO de Opex.

Actualmente, el Hub de movilidad sostenible con Hidrógeno de bajas emisiones cuenta cuenta con la participación de Grupo Familia una compañía Essity: Postobón, Renting Colombia, Argos, Terpel, Grupo Nutresa, Noel, Suragas, Corona, Cenit, Éxito, PepsiCo, Haceb, EPM, Defencarga, TCC y la Universidad de Antioquia.

El hub opera de la siguiente manera:

  • Empresas que hacen parte del Hub se encargan de producir el hidrógeno en el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, utilizando la abundante energía renovable y agua de Antioquia.
  • El hidrógeno es transportado a las instalaciones de los comercializadoras de combustible, los cuales se encargan de entregarlo a los camiones de las empresas intensivas en operaciones logísticas, transporte y movimiento de carga.
  • Empresas e instituciones que hacen parte del Hub se encargan de monitorear el desempeño y la reducción de emisiones asociadas al uso de hidrógeno en transporte.
  • Una vez validadas las bondades del hidrógeno en movilidad se hace el escalado a operaciones más grandes.

De cara a futuro, la intención es continuar fortaleciendo el Hub, sumar más compañía a este movimiento por la sostenibilidad y crear una infraestructura sólida que responda a la demanda y al crecimiento que se espera tener con la promoción del hidrógeno como combustible.

Es importante destacar que la idea de utilizar esta tecnología para los procesos logísticos en las empresas nació de la curiosidad de Carlos Castro, actual líder de Flota Propia de Grupo Familia una compañía Essity y un talento que lleva más de 25 años de carrera en la empresa. Gracias a un genuino interés por buscar nuevas alternativas para optimizar los procesos de su área y utilizar recursos que fueran eficientes y más sostenibles, Carlos tuvo la idea de usar el hidrógeno como combustible para la flota de la organización tan pronto como conoció esta tecnología y no dudó en hacer lo posible para materializar esta idea, gracias al apoyo de la empresa y de Opex.

Sobre esta iniciativa Diego Loaiza, Director General del Grupo Familia para la Región Andina y Caribe, expresó que “la innovación y la sostenibilidad son atributos innatos del espíritu de la compañía. Están en el centro del negocio, son nuestra principal ventaja competitiva y es el camino para crear valor sostenible. Estamos comprometidos a mejorar el bienestar de las personas reduciendo nuestro impacto en el planeta, y esto es una clara muestra de ello. Nos llena de mucho orgullo ver hecha realidad la idea de uno de nuestros compañeros y de ser pioneros en Colombia en materia de movilidad sostenible basada en hidrógeno. Estamos seguros de que este tipo de iniciativas y el movimiento que se crea a través del Hub, tendrá un impacto significativo en la generación de eficiencias operacionales, pero sobre todo en la reducción de la huella de carbono en nuestra cadena de valor”.

La nueva Ford F-150 híbrida llega a Colombia

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Ford trae a Colombia las nuevas versiones de Ford F-150 híbrida en dos configuraciones: Lariat y Premium

Ford presenta en Colombia su pick up full size Ford F-150 híbrida. El modelo híbrido llega en versiones Lariat y Platinum.

Las nuevas versiones de la F-150 híbrida están equipadas con el tren motriz PowerBoos, que se compone de un motor a combustión V6 de 3.5 litros turbo y un motor eléctrico con una batería de iones de litio de alto voltaje con capacidad de 1.5 KWh, (33 kW); que combinados entregan una potencia total de 430 caballos de potencia y 570 lb-ft de torque.

Esta batería se recarga durante el funcionamiento del vehículo, almacenando energía gracias a dos sistemas: un generador eléctrico que convierte la energía mecánica del motor de combustión interna en energía eléctrica y el sistema de frenado regenerativo, que recupera hasta el 90% de la energía que se disipa durante el frenado para recargar la batería de iones de litio de alto voltaje. Esta tecnología permite una mayor eficiencia energética y reduce las emisiones de CO2.

               
Para garantizar el mejor desempeño a bordo, la F-150 híbrida equipa una caja automática de 10 velocidades, que permite un desempeño óptimo y eficiente en carretera, aunado a sus siete modos de manejo: Normal, ECO, Deportivo, Remolque/Arrastre, Resbaladizo, Nieve Profunda/Arena y Lodo/Surcos.

El modelo cuenta con una una capacidad de carga máxima de 800 kilogramos y una capacidad de arrastre máxima de cinco toneladas. Así mismo, para facilitar la conducción y garantizar una experiencia única en momentos de trabajo, la F-150 hibrida incorpora el sistema Pro Trailer Hitch Assist, con el cual a través de un botón central colocado en la perilla de asistencia para estacionado de remolque, permite posicionar el vehículo de manera autónoma al controlar la velocidad, dirección y frenado, facilitando enganchar el remolque. Así mismo, el asistente de estacionamiento con el remolque Pro Trailer Backup Assist, le permitirá al usuario estacionar su vehículo con remolque de manera mucho más sencilla, solo necesita guardar las configuraciones del remolque y girar la perilla para controlarlo.

Seguridad

En los temas de seguridad ofrece sistemas avanzados como AdvanceTrac para prevenir vuelcos, control de curvas y de balanceo del remolque para asegurar las cargas y dar mayor estabilidad. Además, incluye una cámara de visión 360° con guías para remolque, monitoreo de punto ciego BLIS® con alerta de tráfico cruzado, freno automático de emergencia pre-colisión y frenado post-colisión. El paquete se complementa con seis bolsas de aire, control de tracción avanzado y sistema de alerta posterior a colisión SOS, brindando tranquilidad frente cualquier situación.

 Sus novedades adentro y afuera

En su diseño se observa una nueva parrilla con marco y detalles en Gloss Black; así mismo, tanto las manijas, puertas laterales y compuerta trasera son de color de la carrocería con un bisel de la misma tonalidad. De la misma manera, las tapas de los espejos laterales vienen de fábrica del mismo color de la carrocería.

En cuando al diseño frontal, tiene una presencia inconfundible e imponente, ahora con faros delanteros dinámicos curvos, con proyectores LED y un bómper delantero del color de la carrocería.

Diversas novedades y elementos para hacer más práctica las funcionalidades de la nueva Ford F-150 híbrida son las que ofrece este modelo que ya está en Colombia.

La F-150 2024 ofrece versatilidad frente a cualquier tarea, permitiendo personalizar a gusto distintos factores de su exterior, como la superficie de trabajo en la compuerta trasera con diseño integrado y soporte para dispositivos móviles, portavasos, portalápices y espacio de almacenamiento con llave en la banca trasera. Así mismo, la F-150 incluye Iluminación de Zona 360º, la cual permite configurar la iluminación de luces exteriores del vehículo mediante la pantalla de SYNC®4 y así encender las cuatro zonas en conjunto o de forma independiente, para realizar cualquier actividad en la noche. Finalmente, las dos nuevas versiones de la F-150 Completamente Híbrida cuenta con paquetes de apariencia negra disponibles tanto para la Lariat como la Platinum.

Estas dos nuevas versiones llegan con su innovadora compuerta trasera Pro Access Tailgate. Esta compuerta se abre hacia afuera de forma horizontal, permitiendo un acceso más fácil y cómodo al platón de la camioneta, incluso cuando está enganchada a un remolque. Además, se puede abrir por completo como una puerta trasera tradicional, ofreciendo gran versatilidad.

Entre sus características internas se encuentran la pantalla táctil de 12’’ ubicada en el panel central que incluye el sistema de conectividad SYNC® 4 con compatibilidad con Apple CarPlay® y Android Auto™ y Zone Lighting, una nueva opción que permite controlar la iluminación exterior desde la pantalla central.

Como novedad principal a bordo, la F-150 2024 cuenta con Head Up Display, una tecnología que se encarga de proyectar sobre el parabrisas información importante sobre el vehículo, el camino y elementos de seguridad. El conductor no tendrá que apartar la vista del camino para estar enterado de información relevante de operación del vehículo.

Así mismo, los amantes de la potencia y la tecnología de esta pick-up, podrán disfrutar del paquete de oficina móvil que incluye Mesa de Trabajo Retráctil con palanca de velocidades plegable eléctricamente, que convierte a la F-150 en una oficina móvil que permite trabajar cómodamente desde la cabina de la pickup. Adicionalmente, equipa tomacorrientes de 110 voltios/400 vatios.

Las nueva F-150 2024 en sus versiones Lariat y Platinum completamente híbridas llegan a Colombia, con un precio sugerido de venta al público de COP 299.990.000 y COP 329.990.000 en la red de Ford Colombia.

Los vehículos eléctricos y sus desafíos en el mundo hoy

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El crecimiento del mercado de los vehículos eléctricos en el ámbito global debe superar aún varios retos en los diferentes países, pero su consolidación avanza con paso firme, y en 2024 se venderán 17 millones de unidades.

Como parte de la alianza que hemos desarrollado con la firma especializada en peritaje automotriz Autotest, publicamos el artículo que nuestro editor general José Alejandro Pérez Monsalve preparó para el blog Autotest.co

Recientes noticias, especialmente de Europa revelan que varias marcas automotrices están reformulando sus planes para los vehículos eléctricos.

No, no dejarán de fabricarlos, pero sí creen que es necesario levantar un poco el pie del acelerador en los planes para el desarrollo de este tipo de soluciones de movilidad sostenible por lo que consideran unas perspectivas menos favorables en el entorno lo que lleva a los potenciales clientes a ser más cautelosos en la toma de decisión de compra de este tipo de automotores.

Mercedes Benz y Volkswagen, por ejemplo, hicieron anuncios en este sentido. La automotriz de vehículos del segmento premium señaló que su estrategia de carros eléctricos tendrá una reformulación, y sin abandonarla, sí tendrá un enfoque de mayor plazo. Por ello el presidente de la marca señaló en días recientes que la venta de vehículos con motores de combustión y tecnología híbrida se extendería hasta bien entrada la década de 2030, y también anunció la cancelación del desarrollo de la plataforma de carros eléctricos para sus sedanes de mayor tamaño a partir de la que sería la plataforma MB.EA-Large.

En un sentido similar, Volkswagen explicó que sus planes para una electrificación total también bajan algunas marchas y será un proceso más lento. En cambio, tienen en mente profundizar un poco más en los vehículos con una solución híbrida enchufable.

Para las marcas, uno de los factores que las lleva a replantear su plan de electrificación está relacionado con una disminución de la demanda en Europa. Y esto se explica en parte por la decisión de Alemania- el mayor mercado de venta de autos en la región- de eliminar todos los apoyos que brindaba a la compra de vehículos eléctricos.

Pero también los costos de producción y una todavía insuficiente red de puntos de carga para los vehículos, además de estar muy concentrada precisamente en Alemania y en los Países Bajos, apuntan a la necesidad de ser más cautos con el paso de la combustión a la electrificación total que está planteada en esa parte del mundo para el año 2035.

En Europa, al cierre del primer trimestre, según los datos de la Asociación de Fabricantes, la venta de vehículos eléctricos representaba 12% de las ventas totales, cuando un año atrás estas eran poco más del 14%.

China le da aire a los vehículos eléctricos

Sin embargo, pese a las alertas de las marcas en Europa sobre las dificultades de la electrificación, las perspectivas globales parecen ser un poco menos grises. Así por lo menos se desprende de un reciente informe de la Agencia Internacional de Energía (AIE) que en sus perspectivas para el mercado de los vehículos eléctricos estima ventas este año de unos 17 millones de unidades.

En lugar de disminuir gradualmente, la revolución mundial de los vehículos eléctricos parece estar preparándose para una nueva fase de crecimiento. Se espera que la proporción de vehículos eléctricos en las carreteras siga aumentando rápidamente.

Fatih Birol, director ejecutivo de la Agencia Internacional de Energía.

Por supuesto, un porcentaje importante del comportamiento de las ventas se explica por lo que se logre en China, un mercado al que la Agencia ubica con un crecimiento de 10 millones de unidades. En segundo lugar, se ubicará Europa (con sus dudas y todo) y luego Estados Unidos.

Y China parece mostrar todo lo contrario a las preocupaciones de los productores europeos. Para los chinos los costos de producción no parecen ser un factor de riesgo. Señala la AIE que allí ya más del 60% de los carros eléctricos tienen un precio de adquisición menor que los modelos equivalentes con motor de combustión tradicional.

Y esta ventaja- que va de la mano de las ayudas que otorga el gobierno chino a sus automotrices- también los lleva a ser un incuestionable competidor global. Sus exportaciones representaron la mitad de las ventas mundiales de vehículos eléctricos.

Lo que las exportaciones de vehículos eléctricos desde China pueden representar para la industria automotriz mundial ya puso en alerta a Estados Unidos, y el gobierno Biden autorizó un arancel de 100% a las importaciones de carros eléctricos desde ese país.

Europa quizá no llegue a ese extremo, pero sus gobiernos, varios de ellos, también piensan en la necesidad de limitar de alguna manera el ingreso de los vehículos eléctricos del gigante asiático. Pero de manera paralela tienen que avanzar en políticas industriales y de apoyo para fomentar esta fabricación en su propio suelo.

Colombia, un panorama de retos y oportunidades

Si el panorama internacional para los vehículos eléctricos refleja los retos que debe enfrentar la tecnología para su desarrollo, Colombia no escapa a las complejidades para afianzar una nueva tendencia en la movilidad.

Si bien Colombia se ha destacado en Latinoamérica como uno de los países con mayor avance en la penetración de vehículos de nuevas energías, aún así su participación en el mercado sigue siendo baja.

Para el inicio de 2024 de acuerdo con los datos del RUNT, en Colombia rodaban poco más de 7 millones de carros. De estos tan solo 11.500 están registrados como carros eléctricos, es decir por el momento ni el 1% del parque rodante.

Aún así los vehículos eléctricos y en general aquellos que apelan a tecnologías más amigable con el medio ambiente han registrado cifras de crecimiento permanente en un contexto de desaceleración de la industria en los últimos 18 meses. Y el mercado se está moviendo con la presencia de nuevos modelos en diferentes categorías tanto en vehículos de pasajeros como en automotores de trabajo.

El avance mayor de la movilidad eléctrica en Colombia debe también superar una serie de retos, y así lo ha planteado la Asociación de Movilidad Sostenible.

En primer lugar, el tema de un desarrollo más fuerte de la infraestructura para carga que no solo aumente los puntos de conexión, también desconcentre estos sitios de ciudades principales y los lleve a ciudades intermedias y al corredor vial nacional para facilitar los viajes intermunicipales.

Es importante fortalecer políticas fiscales y de beneficios en la compra y tenencia de este tipo de carros. Reducción arancelaria, tarifas impositivas menores, facilidades para la movilidad en las ciudades.

Por su puesto, otro elemento tiene que ver con el costo de los vehículos, si bien no es un factor que se pueda controlar totalmente por parte del país y sus regulaciones, sí es posible acortar la diferencia entre el valor de un vehículo eléctrico frente a un auto a combustión. Además de los incentivos tributarios y fiscales, apoyo en temas financieros que faciliten la compra podría ser otra alternativa.

Y si bien la conciencia de preservación del medio ambiente ha crecido, especialmente en población más joven, es importante profundizar en información en cuanto a las ventajas de la movilidad eléctrica a los consumidores, más allá de un beneficio de rodar sin restricciones por las vías de sus ciudades. Con este panorama es claro que el desarrollo de la política de descarbonización en la industria automotriz y el transporte no es un proceso que tenga todo el camino allanado, sin embargo, con plazos que seguramente se reajustarán la movilidad transita por nuevas sendas y su futuro se pinta más verde.

BYD Shark, la primera pick up de BYD

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BYD Shark es la primera incursión de la automotriz china en el segmento de los vehículos tipo pick up. Tiene una tecnología híbrida enchufable.

La automotriz BYD presentó su primer vehículo tipo pick up híbrida enchufable. Se trata de la BYD Shark

Su nombre y diseño van de la mano Como pickup de tamaño mediano a grande, BYD Shark cuenta con una distancia entre ejes de 3,26 metros. En su diseño cuenta con luces LED de longitud completa en la parte delantera, que recuerdan a la boca abierta de un tiburón. Sus proporciones laterales, marcadas por líneas corporales fluidas, reflejan el elegante movimiento de un tiburón en aguas profundas. En la parte trasera, una luz trasera de tipo pasante, inspirada en la aleta de la cola de un tiburón subraya elegantemente la fusión de estética natural y tecnológica.

Explican desde BYD que el diseño interior del vehículo fue creado por Michele Jauch-Paganetti, Director de Diseño de Interiores de BYD, inspirándose en las consolas de las naves espaciales. Con un panel de instrumentos LCD de 10.25 pulgadas y una pantalla giratoria adaptable de 12.8 pulgadas, la cabina de BYD SHARK establece un nuevo estándar de funcionalidad y ambiente moderno. Además, los asientos de la fila trasera, con un ángulo de reclinación de 27 grados, revolucionan el diseño convencional de las camionetas con remolque trasero, brindando una combinación de comodidad y tecnología de lujo dentro de su cabina inteligente.

Un carro muy capaz

La plataforma todoterreno súper híbrida DMO, tecnología central de BYD Shark combina capacidad todoterreno resistente y características de seguridad con la comodidad de un SUV, todo ello manteniendo una impresionante eficiencia energética. Esta tecnología integra un bastidor sin carga diseñado para híbridos, el primer conjunto de transmisión EHS longitudinal del mundo, tecnología Cell to Chassis (CTC), conjunto de tracción trasera diseñado para camionetas y suspensión independiente de doble horquilla en la parte delantera. y la parte trasera, equilibrando así rendimiento y comodidad.

En términos de potencia, BYD Shark, con su tren motriz dedicado de tracción trasera, sistema híbrido eléctrico EHS y un motor de alta potencia 1.5T, alcanza una potencia superior a 430 caballos de fuerza, equivalente a un motor V8 de 4.0L. Su aceleración de 0 a 100 kilómetros es de 5.7 segundos, superando ampliamente a otras pickups.

Además, aprovechando la destreza de la tracción total eléctrica inteligente, BYD Shark puede ajustar con precisión la distribución del par entre sus ruedas delanteras y traseras en milisegundos, alineándose con el coeficiente de adherencia óptimo en diversas superficies de la carretera.

BYD desarrolló su nueva pick up BYD Shark a partir de la tecnología de su batería Blade, que ofrece un alto nivel de seguridad y es parte del desarrollo estructural del vehículo aportando mayor comodidad y seguridad en la marcha.

BYD Shark logra una reducción del 40% en el consumo de combustible, incluso cuando funciona con niveles bajos de batería, remodelando la percepción de estas camionetas como vehículos de alto consumo de energía. Adicional, como modelo híbrido enchufable, BYD Shark logra una autonomía de crucero de 840 km en condiciones NEDC, junto con una autonomía puramente eléctrica de 100 km.

El modelo equipa la batería Blade, desarrollada por BYD que alcanza un nivel de seguridad ultra alto y un marco de acero de alta resistencia a través de la tecnología CTC, garantizando así una sólida protección. Esta batería funciona como unidad de energía y componente estructural, fortaleciendo su seguridad y la del vehículo con una defensa de múltiples capas. Además, un aumento del 22% en la rigidez torsional de la carrocería mejora significativamente el manejo y la estabilidad, reforzando la confiabilidad en terrenos todoterreno desafiantes.

Una central eléctrica en el camino

BYD Shark ofrece una capacidad de expansión mejorada y oportunidades de modificación más amplias para las necesidades individuales de cada usuario. Con la función VTOL (Vehículo A Carga), la pickup se convierte en una “central eléctrica móvil”, que atiende a una gran variedad de demandas y escenarios de energía en exteriores, amplificando así la comodidad y el disfrute de los entusiastas de las pickups.

Liderada por tecnología inteligente, la cabina inteligente de BYD SHARK puede integrarse con un ecosistema vasto y diverso. Dotados de capacidades de control por voz, los usuarios pueden gestionar sin esfuerzo los modos de conducción, ajustar la configuración del aire acondicionado, controlar la reproducción de música y ejecutar otras operaciones inteligentes a través de simples comandos de voz, mejorando enormemente la comodidad y la comodidad de conducción.

Con BYD Cloud Services, los usuarios pueden administrar remotamente sus vehículos a través de dispositivos móviles, permitiendo fácilmente configuraciones personalizadas como preactivar el aire acondicionado y ajustar la ventilación y calefacción de los asientos. Además, BYD SHARK introduce la tecnología de llave digital NFC, que permite a los usuarios acceder al vehículo sin una llave física, utilizando sólo un teléfono inteligente u otros dispositivos inteligentes, mejorando así la experiencia del vehículo inteligente de nueva energía.

JMEV2 un carro eléctrico asequible

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JMC y su marca de carros eléctricos JMEV presentaron en Colombia el JMEV2 un modelo que apela a su precio para hacer más popular el carro eléctrico en el país.

¡El precio! Ese ha sido un factor que ha evitado que los carros eléctricos tengan un dinamismo mayor en ventas. Sin embargo, la automotriz JMC quiere romper ese prejuicio y presenta en Colombia con su marca JMEV y el modelo JMEV2, un vehículo que, explican, tiene el mismo rango de precio que los vehículos a gasolina más económicos en el segmento de entrada.

Y lo señalan de manera explícita, su foco está en hacer competencia a modelos como el Renault Kwid o el Kia Picanto en sus versiones más asequibles.

Este hatchback ofrece una autonomía de hasta 200 km, proveniente de una batería de Litio-ferrofosfato de 15,86 Kw, que puede cargarse fácilmente en casa gracias a su cargador auxiliar, que se conecta a una toma de corriente de 110 o 220 voltios, tardando entre 6 y 10 horas en cargar del 0% al 80% de su capacidad de batería. Y su motor eléctrico de 26 caballos de fuerza genera 85 Nm de torque, ideal para el uso diario en ciudad.

El nuevo JMEV2 tiene una longitud de 3.5 metros y su distancia entre ejes supera los 2.3 metros.

JMC ofrece para este modelo una garantía de 8 años o 120 mil kilómetros, lo primero que ocurra. Y su precio es de COP 59.990.000.

JMEV2 ofrece una autonomía de 200 kilómetros por carga. Un carro eléctrico ideal para los recorridos urbanos del día a día.

Dos modelos más

JMC complementa la oferta de eléctricos con otros dos modelos

El JMEV3 5 puertas, de 3.720 mm de largo y 2.390 mm de distancia entre ejes, ofrece mayor espacio para sus cuatro pasajeros, y una autonomía de 302 km gracias a su batería de 31,9 Kw, que empuja un motor eléctrico de 48 hp, 150 Nm de torque. Igual que JMEV2, este carro se puede cargar al tomacorriente, y puede tardar entre 8 y 15 horas para alcanzar hasta el 80% desde cero. A diferencia del JMEV2, este vehículo ofrece un plus, permite la opción de carga rápida, en aproximadamente 45 minutos

Su precio es de COP 79.990.000

Y el tercer modelo es el sedán eléctrico GSE que entra en el segmento D del mercado, este sedán ofrece una autonomía de más de 400 km en su versión Confort, y superior a los 500 kilómetros en la versión Luxury.

Su precio es de COP 146.990.000 y COP 170.000.000 respectivamente.   

Marcopolo presenta sus nuevos buses eléctricos y de hidrógeno

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La firma carrocera Marco Polo presentó estas alternativas de buses eléctricos e hidrógeno para el mercado colombiano

La ensambladora Marcopolo lanzó dos nuevos modelos de autobuses, con los cuales la compañía complementa su proceso de fabricación de carrocerías ahora realizando el ensamble de buses eléctricos y de hidrógeno. Estos vehículos de vanguardia representan un cambio fundamental en la industria del transporte, marcando un paso hacia un futuro más limpio y sostenible para Colombia y la región.

Equipados con motores Siemens sincrónicos de imanes permanentes, los autobuses eléctricos y de hidrógeno de Marco Polo Super Polo no solo establecen un nuevo estándar en eficiencia energética, sino que también ofrecen un rendimiento destacado en la ruta. Con una eficiencia del 95%, estos motores proporcionan una potencia de 230 kW (similares a 308 caballos de fuerza) y un torque de 3.000 Nm. Estas características técnicas aseguran una experiencia de conducción óptima para el entorno urbano, mientras se reducen significativamente las emisiones de carbono.

El autobús eléctrico ofrece una autonomía de 260 km y requiere un tiempo de carga completa de solo 2 horas. En cuanto al autobús de hidrógeno, este ofrece una autonomía estimada de 450 km y, por su parte, el tiempo de carga es de apenas 15 minutos. Estas características han sido desarrolladas como soluciones que permiten recorrer distancias considerablemente largas con una sola carga, proporcionando una solución práctica y eficiente para las necesidades de transporte en entornos urbanos congestionados.

En cuanto a la infraestructura de carga, la nueva flota de hidrógeno de Marcopolo Superpolo se integrará al ecosistema diseñado por la ciudad en su búsqueda por reducir las emisiones de CO2 en el transporte masivo y público. En este contexto, Ecopetrol ha liderado la iniciativa de construcción de la primera estación de generación de hidrógeno verde del país, ubicada en la localidad de Fontibón, en la ciudad de Bogotá.

Bus impulsado por hidrógeno desarrollado por Marcopolo para el mercado colombiano. Foto cortesía

Con este proyecto, que a la fecha ha tenido una inversión de más de 2.500 millones, Marcopolo Superpolo reafirma su compromiso con la movilidad, el progreso tecnológico y la innovación en el país. De manera adicional, la compañía espera invertir 1.500 millones de dólares para la adecuación de la planta, ratificando así que esta inversión en infraestructura y tecnología representa un paso significativo hacia la creación de un ecosistema de transporte más sostenible y resiliente en Colombia.

Esta apuesta obedece, además, a la latente tendencia del mercado colombiano por movilizarse sosteniblemente, aportando al medio ambiente, lo cual se ve reflejado en el crecimiento significativo en Colombia por adquirir vehículos con esta tecnología. Según datos proporcionados por Andemos, la categoría de vehículos híbridos y eléctricos en el país registró un aumento del 13,1% en 2023 en comparación con el año anterior, alcanzando un total de 31,500 vehículos vendidos, demostrando un auge en la conciencia de los colombianos sobre la importancia de la sostenibilidad ambiental en el sector del transporte.

Se estima que, con la implementación de los buses impulsados por hidrógeno en Bogotá, se logrará la reducción de 1.083 toneladas de emisiones de CO2 por bus de hidrógeno (cero emisiones) por ocho años. Lo anterior, equivale a sembrar 73.000 árboles.

Opel Rocks-e, alternativa de movilidad urbana en Colombia

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Opel Rocks-e, una alternativa de diseño rompedor para la movilidad urbana en Colombia.

Opel presentó en Colombia su simpática solución de movilidad eléctrica urbana biplaza Opel Rocks-e. Se trata de un cuadriciclo eléctrico biplaza que se convierte en una opción para los recorridos del día a día en la ciudad.

El modelo cuenta con 2,41 metros de largo, 1,39 m de ancho (sin retrovisores exteriores) y pesa solo 471 kilogramos (incluida la batería de tracción). 

La autonomía de recorrido es de hasta 75 km, con una velocidad máxima de 45 km / h. Su batería de 5,5 kWh, y que entrega 8 caballos de potencia, se puede recargar por completo en unas 4 horas, lo que lo hace ideal para el tráfico diario de la ciudad.

El nuevo modelo es catalogado como un cuadriciclo. Opel Rocks-e competirá en un segmento en el que se encuentra el Renault Twizzy.

A propósito de su recarga, se puede conectar en una toma corriente de 110 o 220 voltios, es decir, se puede cargar tanto en la casa o en cualquier lugar que cuente con un tomacorriente convencional disponible para enchufar el modelo. 

El modelo parte de la base de diseño y tecnología motriz de su hermano de grupo- Stellantis- el Citroen Ami, por lo que comparten muchas similitudes, aunque, por ejemplo, en su interior se diferencia en la configuración del tablero.

En los próximos días el Opel Rocks-e estará en las vitrinas de la marca en el país con un precio de COP 59.990.000

Los primeros Renault Kwid E-Tech ya están en Colombia

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Renault comenzó a comercializar oficialmente en Colombia el Renault Kwid E-Tech, con las primeras 500 unidades que arribaron al país.

Tras su presentación inicial en junio pasado, y el lanzamiento comercial durante el Salón del Automóvil de Bogotá, comenzaron a llegar las primeras unidades del Renault Kwid E-Tech, el modelo eléctrico de entrada que trae Renault a Colombia.

El puerto de Buenaventura, sobre el océano Pacífico, vio arribar las primeras 500 unidades importadas de este modelo. La marca desarrolló una estrategia de preventa de la que, señala, recibió 1.100 solicitudes para adquirirlo. Con la llegada de este primer lote de vehículos, los clientes que previamente realizaron la reserva están siendo contactados por el concesionario de su elección para dar continuidad al proceso de compra.

El nuevo Renault Kwid E-Tech llega con una autonomía de 298 kilómetros por carga, más que suficiente para un vehículo urbano. El modelo cuenta con una batería de de 26,8 kWh y se puede cargar incluso en una toma de corriente doméstica 110V AC con conexión a tierra, aprovechando la facilidad que representa el cargador portátil que viene incluido.

Además de la tecnología eléctrica, el Kwid E- Tech cuenta con seis bolsas de aire, control electrónico de estabilidad (ESP), control de tracción, frenos ABS con BAS (Braking Assist System), asistencia de arranque en pendiente (HSA), sensor y cámara de reversa, sistema multimedia Media Evolution y dirección eléctrica, entre otros elementos de seguridad y confort.

Como parte de la estrategia de comercialización para los primeros propietarios del Renault Kwid E-Tech, con el modelo también se les está otorgando un obsequio especial que pueden elegir entre  Bono de $2.000.000 de COP en accesorios, contrato de mantenimiento por 3 años o 30.000km, bono para cargador de pared por $2.000.000 COP con Mobilize Power Solutions, bono alquiler vehículo con Mobilize Share por 10 días (Bogotá, Medellín, Cali, Montería), o poliza todo riesgo.

En su lanzamiento el modelo tiene un precio de $99.990.000 o también un plan de financiación con cuotas de $1.410.785