Se trata del modelo híbrido puro, no necesita recargarse con una fuente de energía eléctrica externa como un wallbox, o entrar a una estación de servicio con cargadores rápidos para alimentar la batería eléctrica. Su recarga se realiza a través de la energía cinética generada por el sistema de frenos o también al afrontar los descensos
El Kia Niro Híbrido recibe un notable y ya necesario lavado de cara que lo hace mucho más moderno en su diseño. Y así se pudo comprobar en la prueba realizada en días recientes por Motorhublatam y Hablando de Autos, gracias a la colaboración del nuevo concesionario Autoland Kia en la ciudad de Medellín.
Así es su diseño
Un facelift que muestra una parrilla de buen tamaño, dividida por una lámina en tonalidad oscura que hace también las veces de porta placas. En este rediseño se destaca su iluminación LED integral y que en las noches destaca su figura de manera intensa y atractiva. También apliques en tonos oscuros en el bómper le confieren mayor elegancia a la apariencia de este modelo en su segunda generación en Colombia.
Su diseño posterior también ofrece un conjunto óptico LED, posicionado de forma vertical. En su vista posterior se destaca el spoiler que le entrega un perfil de deportividad. Y en sus bajos el bómper negro, en el que se ubican las luces direccionales y de parada, y un difusor en un tono que simula el aluminio agregan mayor distinción al dibujo del Kia Niro Híbrido.
Al observar este SUV desde uno de sus costados lo que más llama la atención es el paral C en un tono oscuro piano black que contrasta con el color del conjunto de la carrocería.
También, y frente al modelo de la primera generación los ocupantes del habitáculo ganan en comodidad por la ampliación de las medidas, aunque es la misma plataforma del primigenio. Así su longitud alcanza los 4,42 metros; a lo ancho mide 1,82 metros; y su distancia entre ejes suma 2.72 metros
Un interior tecnológico
Al ingresar al Kia Niro es posible observar en su interior las líneas generales que definen el diseño de la nueva generación de vehículos de la marca surcoreana, especialmente en aquellos que se ubican en la categoría de los carros que aprovechan nuevas energías como el Kia EV6, por ejemplo.
Plásticos duros, pero con un buen tacto y ajuste entre ellos. Sillas que combinan textil con cuero sintético y que permiten a cinco adultos viajar de manera cómoda gracias al espacio para piernas y rodillas tanto en plazas delanteras como traseras, así como la altura sobre las cabezas. En la parte posterior los pasajeros pueden encontrar conectores de carga USB-C.
El volante cuenta con levas que permiten el control de las marchas cuando se cambia al modo secuencial (también es posible desde la palanca selectora) y de los niveles de regeneración para hacer más eficiente y rápida la carga de la batería tanto al frenar como en los descensos.
¡Por supuesto¡ No pueden faltar las pantallas, 2 en este caso! La primera de 10 pulgadas para el clúster de información de viaje y también indicador de la operación del modo híbrido. La segunda, de 8 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento que puede recibir tanto Android Auto como Apple Car Play.
En la parte inferior del tablero, justo debajo de las salidas de aire hay un panel con perillas contextuales para el manejo de las funciones del sistema multimedial y también el control de la climatización. Al principio y por un tiempo durante la marcha inicial de la prueba realizada por Motorhublatam y Hablando de Autos es necesario reconocer que el manejo de este sistema fue un poco confuso, y fue más la intuición y el “cacharrearle” lo que finalmente indicó como debía operarse para lograr ubicar la información en uno u otro servicio.
Eficiencia comprobada
Esta segunda generación del Kia Niro Híbrido trae una motorización ya conocida. El motor de combustión de 1.6 litros, 4 cilindros que trabaja de manera asociada con un motor eléctrico de 1.32 kwH. En conjunto entregan una potencia de 139 caballos y su torque alcanza los 285 Newton Metro que se pueden aprovechar desde el mismo momento de aceleración y que entregan al conductor un manejo ágil, de buenas prestaciones y respuesta a las indicaciones que se dan con el pie derecho.
La batería se alimenta a través de la desaceleración en la conducción o con la operación del sistema de frenos regenerativo y la energía cinética. La intensidad de esta regeneración es posible controlarla desde las paletas que se encuentran detrás del volante para lograr una mayor o menor intensidad en el nivel de recarga.
Su comportamiento tanto en los recorridos urbanos como en carretera ofrece una respuesta eficiente en su aceleración y gracias a la disponibilidad prácticamente inmediata del torque del motor es posible realizar maniobras como los sobrepasos o enfrentar los ascensos tan propios de la geografía colombiana de manera segura y tranquila, sin temer que el carro pueda flaquear en algún momento.
Con un diseño que puede ser controversial, es cierto, pero con notables cambios y mejoras en su tecnología a bordo, habitabilidad y una eficiencia y comportamiento dinámico interesante el Kia Niro Híbrido es una opción de peso en esa categoría que de manera muy fuerte se está posicionando en Colombia entre los vehículos de nuevas energías.
