Como parte de la alianza que hemos desarrollado con la firma especializada en peritaje automotriz Autotest, publicamos el artículo de reflexión que nuestro editor general José Alejandro Pérez Monsalve preparó para el blog Autotest.co. Un análisis de las posibilidades, pero también los retos para reactivar una industria automotriz con futuro en Colombia.
El retiro de General Motors como ensamblador del mercado colombiano abre el debate sobre si Colombia es o no una región propicia para el desarrollo de procesos propios de industria automotriz, o un país solo comercializador de vehículos importados, como lo hace Chile, por ejemplo.
Cabe anotar que tras el cierre de la planta de Colmotores (General Motors) en Colombia solo quedan hoy día dos plantas ensambladoras. De un lado Renault, con su instalación de Sofasa en el municipio de Envigado, cerca de Medellín, y que se dedica al armado de vehículos de pasajeros. Y la segunda, Fotón, orientada al montaje de vehículos comerciales de mediano tonelaje en Cundinamarca.
Por supuesto, alrededor de ambas también hay un ecosistema de empresas, mucha de ellas de mediano tamaño, que suministran algunas piezas y partes para ese proceso de ensamble en lo que se conoce como integración nacional.
De acuerdo con las cifras de la Cámara de la Industria Automotriz, con asiento en la Andi, en la actualidad existen más de 290 proveedores integrados a la cadena productiva en la industria automotriz y genera cerca de 357 mil empleos este cluster.
Cabe entonces preguntarse ¿debe Colombia dejar marchitar esta actividad industrial, o potenciarla?
El mercado interno automotor es pequeño. En su mejor momento logró ventas superiores a 300 mil unidades en un año, pero en lo recientes años una serie de factores lo han llevado a una disminución y los síntomas de recuperación aún son débiles, pero sí hay optimismo de quebrar esa tendencia por parte de los comercializadores que vieron, por ejemplo, en abril, un aumento de matrículas luego de 18 meses a la baja.
Pero también es importante señalar que se trata de un mercado con un bajo indicador de motorización (vehículos por cada 1.000 personas). Señala Invest In Colombia que este indicador es de 87 autos, cuando Argentina, por ejemplo, cuenta con un índice de 227 vehículos. Y no solo son pocos los carros que circulan para el estándar de la región también son viejos, con promedios que superan los 17 años, y con mayor fuerza en los segmentos de vehículos de trabajo. Es decir, hay espacio para crecer y renovar la flota.
Pero aún así, el mercado interno por si solo no es atractivo totalmente para impulsar una reactivación industrial automotriz en ensamble y/o fabricación. El camino se orienta hacia la conversión de Colombia en una plataforma de exportaciones, un hub desde el que las firmas automotrices y también los autopartistas locales y globales puedan llevar sus productos y servicios a los mercados de la región.
Latinoamérica, es un mercado que supera los 420 millones de habitantes. Quizá sin incluir a México o Brasil que tienen industrias con amplio desarrollo y, en el caso de este último país, una política proteccionista fuerte a su producción es posible pensar en una base industrial que desde un país como Colombia pudiera dar abasto a una buena parte de las necesidades de vehículos en la región.
No es utópico, Renault con su planta de Sofasa es un ejemplo de ello y hoy destina alrededor del 50% de su producción anual para atender 15 mercados en la región, con metas de extender esta red a cerca de 20 en el mediano plazo, aún con las dificultades logísticas que entraña tener la ensambladora en la región central de Colombia.
¿Por qué GM no apostó por este camino? Decisiones estratégicas que en algún momento podrán explicarse.
Pero la estrategia de ser plataforma exportadora requiere de un trabajo coordinado entre gobierno, empresa y también academia. Un marco regulatorio adecuado, que ofrezca beneficios y también genere responsabilidades, que sea propicio a la inversión de largo plazo. Unas acciones que solucionen o mitiguen los problemas logísticos para la importación y exportación de los bienes y productos generados por los ensambladores y/o fabricantes automotrices, estímulos y un entorno económico que permita a los ciudadanos adquirir o modernizar sus vehículos, proyectos de industrialización de largo plazo con vocación exportadora, mano de obra calificada, y otros factores.
Hubo un momento en la historia en el que Colombia tuvo tres firmas ensambladoras, y un poco antes, hasta fábrica de motores. ¿Será capaz el país y su dirigencia pública y privada de revitalizar una industria que no solo aporta un importante capital, también moviliza las capacidades técnicas, de investigación y desarrollo del capital humano?
El anuncio del cierre de la planta de ensamble de General Motors Colmotores sigue causando reacciones en la industria. Una de ellas es la de la Asociación de Concesionarios de Colombia, Aconauto, que pidió una verdadera política industrial por parte del gobierno.
Al referirse al anuncio hecho por General Motors de terminar su operación industrial en Colombia, Pedro Nel Quijano, presidente del gremio que agrupa a las firmas comercializadoras de vehículos nuevos en el país señaló que “Este hecho va más allá de la pérdida de 850 empleos y del retiro de una instalación industrial, sino el desmantelamiento de una cadena de valor que se comenzó a construir en 1957 y que llegó a producir el 35% de las piezas que componen un automóvil”. En este sentido agregó como el cierre afecta a empresas dedicadas a la producción de partes y piezas como llantas, baterías, tapizados, vidrios, rines, componentes eléctricos, plásticos, bujías, resortes, amortiguadores; un efecto dominó que podría llevar a otros anuncios de cierre.
El directivo gremial urgió al Gobierno a avanzar más allá de lo que denominó “discusiones retóricas” en torno a una política de desarrollo industrial sin que se refleje en planes concretos con presupuesto “que ponen el país a la deriva, espantan a los inversionistas y erosionan el empleo”.
Argumentan desde Aconauto que el sector automotor y la industria automotriz en Colombia representa el trabajo de ensambladoras, fabricantes de autopartes, importadoras de vehículos y repuestos, así como los canales comerciales de cada una de las 54 marcas que compiten en el país. Según estudio reciente de Fedesarrollo, el valor agregado de este encadenamiento industria y comercial significa un 7% del producto interno bruto nacional,
Pedro Nel Quijano, presidente de Aconauto
“Por esa razón hacemos un llamado al Gobierno Nacional a que defina de una vez una política de reactivación económica y de fomento a la industria y a la inversión que vuelva a encarrilar al país en la senda del crecimiento, del empleo y el bienestar para miles de familias”, concluye Aconauto en su reflexión frente a la decisión de la automotriz estadounidense de orientar su accionar en Colombia a la comercialización y cesar su producción industrial.
En la segunda entrega de entrevistas con líderes del sector automotor y la industria automotriz en Colombia, realizada en alianza entre Motorhublatam.com y Autotest, presentamos la visión del futuro del sector que tiene la Asociación Nacional de Empresarios, Andi, a través de su Cámara de la Industria Automotriz.
Una entrevista realizada por el editor de Motorhublatam.com José Alejandro Pérez Monsalve para Autotest, y cedida a nuestro sitio web.
Con una generación de más de 350 mil empleos el cluster automotor que comprende tanto la industria de fabricación y ensamble, como los procesos de comercialización de los diferentes modelos y su atención posventa y accesorios, es un pilar fundamental en el desarrollo de la economía en Colombia.
Además, aporta cerca del 6 por ciento del PIB- Producto Interno Bruto- gracias al desarrollo de actividades como el ensamble, la venta de vehículos nuevos y usados, los centros de servicio, la comercialización de combustible, los centros de lavado, mantenimiento, entre otras actividades conexas.
Por ello es fundamental avanzar en un proceso de recuperación de las ventas, que en 2023 enfrentaron un año muy complejo con una reducción en la comercialización de vehículos nuevos, tendencia que aún persiste durante el primer trimestre de 2024.
De acuerdo con lo explicado por Karol García, directora de la Cámara de la Industria Automotriz de la Andi, el 2023 fue un año retador, con cifras incluso por debajo de los niveles de ventas de la época de la pandemia por el Covid 19, prendiendo así las alarmas en toda la cadena.
La incertidumbre, el comportamiento al alza de las tasas de interés y también un tipo de cambio que estuvo una buena parte del año por encima de los COP 4.000, fueron factores que hicieron que muchos colombianos pospusieran su decisión de comprar carro nuevo, bien como su primer vehículo, o para cambiar el que poseen en la actualidad.
Al final de 2023 la tendencia se revirtió un poco por el ánimo que inyectó la realización nuevamente del Salón del Automóvil de Bogotá, con un formato más orientado a privilegiar las ventas.
¿Qué pasará en 2024?
De acuerdo con las estimaciones de la Andi, la perspectiva de este año es muy similar en la cifra final de ventas y matrículas, con un rango entre las 180.000 y las 190.000 unidades. La estabilidad y posiblemente una evolución a cifras positivas en los crecimientos de las ventas en la última parte del año sean los indicadores de una leve pero paulatina recuperación.
Al momento de la entrevista con Karol García, varios factores daban base a este moderado optimismo. En primer lugar, las actuaciones del Banco de la República, orientadas a reducir la tasa de interés de referencia- que cobra a los bancos por las operaciones con el Emisor- y que en el mediano y largo plazo inducen una reducción también en las tasas de interés comerciales que los bancos fijan a los diferentes tipos de préstamos a sus clientes, incluidos los créditos para compra de vehículo.
En segundo lugar, un comportamiento a la baja y estable del dólar cotizándose por debajo de los COP 4.000, factor que puede generar una disminución futura en los precios de los carros nuevos ensamblados o importados. De hecho, ya durante las recientes semanas el mercado ve como muchas marcas iniciaron un proceso de reducción en algunos de sus modelos, también como una fuerte estrategia comercial para dar impulso a las ventas y quizá todavía no precisamente ligada a la reducción del precio del dólar.
Pero la recuperación y mantenimiento de un proceso sólido de comportamiento positivo en la industria automotriz y en el sector automotor no se basa solo en las buenas señales que pueden enviar al mercado los llamados fundamentales de la economía. Es necesario apuntalar ese potencial crecimiento en estrategias que impulsen, por ejemplo, la modernización del parque automotor.
Es por esto que desde la Andi, señala la directiva gremial, se avanza en conversaciones con el Gobierno Nacional para desarrollar una propuesta que permita la creación de lo que han denominado un fondo de ascenso tecnológico a través del cual y con base en créditos con tasas preferenciales y algunos otros beneficios, los propietarios de vehículos puedan adquirir vehículos con tecnologías mucho más amigables con el medio ambiente y de mayor eficiencia en aspectos como el consumo. Un fondo que permitiría, por ejemplo, que propietarios de vehículos pre Euro o con regulación Euro muy antigua, puedan acceder a vehículos con tecnología Euro VI; o aquellos que ya tienen vehículos modernos, poder llegar a los vehículos eléctricos como una gran meta para poder constituir un parque automotor cero emisiones.
Sobre esta propuesta, añade la directora de la Cámara de la Industria Automotriz, es muy probable que se estén anunciando avances hacia la mitad del presenta año.
Foto cortesía
Una transición energética equitativa
La apuesta por la movilidad ambientalmente sostenible está en el centro de los objetivos de la industria automotriz y bajo esta premisa sus actores se han comprometido con el desarrollo de estrategias para llevar a buen término este objetivo.
Es así como, puntualiza Karol García, las ensambladoras de vehículos que hoy tienen presencia en Colombia- Renault, General Motors e Hino- están orientado su trabajo a tener por lo menos el 30 por ciento de su oferta de vehículos bajo tecnología 100 por ciento eléctrica en el mediano plazo.
Pero también es claro el gremio industrial en señalar que el camino hacia una movilidad limpia, con vehículos eléctricos debe fijar normas y beneficios claros entre las distintas tecnologías y dar un mayor peso en los beneficios a aquellas, que como la eléctrica ofrece un tránsito 100 por ciento libre de emisiones.
A juicio del gremio es un error equiparar y plantear los mismos beneficios a vehículos híbridos o microhíbridos con los vehículos 100% eléctricos, y en ese objetivo están trabajando en mesas de discusión técnicas que permitan establecer beneficios diferenciales de acuerdo con la tecnología. Una tarea en la que, dice la directiva gremial, está comprometida la industria, entendiendo muy bien desde el punto de vista técnico los mecanismos para fijar estos beneficios diferenciales.
Escala de beneficios que también debe reflejarse en el tratamiento que las alcaldías municipales dan a estos vehículos a través de medidas como el pico y placa y otras ventajas en movilidad y uso de los carros para sus propietarios, que también deberían ser diferenciados entre una tecnología y otra, plante el gremio industrial a través de su Cámara Automotriz
Además, señala Karol García, esta claridad es necesaria si se quiere cumplir la meta fijada por el Gobierno Nacional de tener a 2030 cerca de 600 mil carros eléctricos en circulación. Hoy, si bien Colombia es uno de los países en la región en los que el crecimiento de carros eléctricos ha sido importante representan aún poco menos del 1 por ciento del parque automotor, en tanto que los vehículos híbridos se encuentran cerca del 2 por ciento. Además, el crecimiento de estos últimos es cercano al 40 por ciento, mientras los eléctricos crecen a un promedio de 10 por ciento.
En la transición energética todos caben, pero a partir de un modelo que sea justo y equitativo, y en el que los vehículos que tienen un mayor impacto positivo en el medio ambiente tengan también mayores beneficios para facilitar su adopción por parte de los consumidores plantea el gremio de los empresarios en Colombia.
Y esta transición también debe ser apoyada con facilidades de acceso al crédito y un fortalecimiento y expansión de la infraestructura de carga que permita una red nacional para facilitar el tránsito a lo largo del país en este tipo de carros.
Industria automotriz optimista con su fortalecimiento
Como señalamos al comienzo de esta nota, el cluster de vehículos agrupa una amplia variedad de sectores, pero desde la Andi recalcan la importancia que entre estos tiene el sector industrial, las empresas dedicadas a la fabricación y ensamble de vehículos, representados en la Cámara.
En este sentido el gremio ve con optimismo la orientación que, desde el Gobierno Nacional, bajo la coordinación del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, se está dando para avanzar en un plan estratégico de reindustrialización que a partir de las líneas generales trazadas en el Plan de Desarrollo se evidencia una estrategia hacia el fortalecimiento industrial en el país. “Hace mucho tiempo no teníamos un enfoque tan específico para la reindustrialización. Nos da unas oportunidades para avanzar en proyectos industriales”, comenta Karol García.
Carros y entornos viales más seguros
De manera paralela con los avances en el desarrollo de tecnologías de propulsión más limpias y eficientes que ya están presentes en la oferta automotriz en Colombia, también la industria avanza en la adopción de estándares y normas de seguridad de los automóviles con el fin de entregar a los conductores y otros usuarios de la vía carros mucho más seguros.
Es así como a finales del año el país verá fortalecidos los estándares de seguridad que de manera obligatoria deberán cumplir los vehículos nuevos que se comercialicen. Hoy los carros ensamblados o importados que se venden en Colombia cumplen con 6 reglamentos técnicos internacionales, a partir de agosto este estándar subirá a 19 reglamentos o requisitos que deberán cumplir estos vehículos si las marcas los quieren ofrecer en sus vitrinas del país.
Es un trabajo que, explica la directora de la Cámara Automotriz, se ha estado desarrollando con el Ministerio de Transporte desde hace dos años y que se materializará a partir del segundo semestre con la obligatoriedad para todos los autos nuevos, cumpliendo así con estándares de Naciones Unidas los Estándares Federales para Vehículos Motorizados de Estados Unidos.
Al cierre del primer trimestre del año la venta de autos nuevos en Colombia continúa mostrando una tendencia decreciente en el total acumulado por todos los segmentos. Aunque los vehículos de nueva energía sí registran un comportamiento positivo, pero no alcanza a impactar al total del mercado.
Según el informe de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible, Andemos, revela una fuerte contracción en los registros de matrículas durante el mes de marzo con un total de 13,361 unidades matriculadas, la mayor caída en lo que va del año, representando un descenso del 22.6 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior.
Esta tendencia negativa se ha mantenido a lo largo del primer trimestre del año, cerrando con un total de 40,567 matriculaciones, lo que refleja una disminución del 13.6 por ciento en relación al mismo período del año anterior. A pesar de estos desalentadores resultados, algunas marcas como Mazda (1.7%), Nissan (46.9%), y Ford (20.2%) lograron registrar variaciones positivas durante el mes de marzo.
En cuanto al desempeño en el primer trimestre del año, Toyota se mantiene como líder en el mercado colombiano con un incremento del 11.1% respecto al año anterior seguido por Renault, con una contracción del 35.7 por ciento, y GM Colmotores, con una caída del 27 por ciento.
A pesar del difícil panorama del sector, se destaca el avance continuo de las nuevas tecnologías en el mercado colombiano en el segmento de vehículos híbridos y eléctricos. Durante el mes de marzo, estas tecnologías alcanzaron una participación histórica del 25.4 por ciento, con un total de 3,397 unidades matriculadas. Para el cierre del primer trimestre, estas cifras ascienden a 9,297 unidades, representando una penetración del 22.9 por ciento en el mercado.
Oliverio Garcia, representante de Andemos, comentó sobre el cierre de marzo: “aunque la Semana Santa tuvo un impacto en los resultados, es evidente que la matrícula de vehículos el sector automotor nuevos enfrenta una crisis derivada de la incertidumbre política y el deterioro económico del país. Sin embargo, cabe destacar las oportunidades de crecimiento con las tecnologías híbridas y eléctricas en el mercado colombiano”.
Ford fue reconocida en estos primeros meses de 2023 por cuatro vehículos de sus diferentes segmentos, galardones que destacan su robustez, diseño, potencia, seguridad y costo de reparación.
Finalizando febrero, la Ford Bronco fue escogida dentro de los tres finalistas de los World Car Awards 2024, en la categoría de Diseño del Año. Lo llamativo de este vehículo es su aspecto neo-retro, que ofrece un modelo innovador sin perder los detalles carismáticos de su diseño original, lanzado en 1966 que celebra uno de los íconos y referentes de los SUV a nivel mundial.
A esta importante nominación, se suman dos premios de carácter nacional en cuanto a la seguridad y costo de reparación; pues dos vehículos de Ford fueron reconocidos por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Colombia (Cesvi) y la Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda), en los Premios Vía 2024.
En primera instancia, se trata de la Ford Edge que fue el vehículo ganador en el segmento de utilitario desde $181 a $220 millones en la categoría Mejor Equipamiento en Seguridad. Esta SUV es uno de los primeros vehículos de la marca en incorporar el paquete de asistencias Ford Co-Pilot360™, un conjunto de tecnologías inteligentes de asistencia al conductor; el control de velocidad adaptativo con sistema Stop-and-Go, que se centra en el carril y el asistente de manejo evasivo y anticolisión que combina la seguridad del conductor, los pasajeros y los demás actores viales, atributos que lo hicieron merecedor de este reconocido premio.
De igual manera, en los Premios Vía, la Ford Bronco Sport 4×4, fue galardonada, en la categoría Mejor Costo de Reparación de vehículos utilitarios entre los $143 a $180 millones. Esta unidad recibió este reconocimiento por su relación costo-beneficio, tanto en repuestos, como en mano de obra para sus clientes.
Por su parte la Ranger Raptor fue escogida como la Pick-Up del año 2023 con el 24.52% de las votaciones, en el marco de los Premios Autocosmos Colombia 2024. Lanzada en mayo del año pasado, la segunda generación de la Ranger Raptor fue calificada como la versión más robusta, capacitada y poderosa.
Para Ford es un orgullo contar con el reconocimiento de los colombianos y del sector automotor en el panorama nacional e internacional. Desde nuestra compañía estamos comprometidos con ofrecer vehículos que se destaquen por el diseño, la tecnología, el desempeño y el confort. Estos reconocimientos y el ser finalistas en los World Car Awards 2024, son prueba de ello.
Rafael Melo, gerente marketing Ford Colombia
Ford, la de mayor crecimiento entre las 10 más vendidas
Además de los anteriores reconocimientos, Ford Motor Colombia se destacó en el más reciente reporte de Andemos como la marca dentro del top 10 con el mayor crecimiento en ventas al comparar con el mismo mes en 2023 con un incremento del 57,1%. En lo corrido de 2024, de enero a febrero creció un 69% de la mano de Escape y Ranger, siendo los modelos más apetecidos dentro del portafolio de Ford por los colombianos.
Un necesario respiró tuvo el sector automotor colombiano en noviembre con el repunte en la venta de vehículos nuevos, y se convirtió en el mejor mes del año.
De acuerdo con el informe conjunto de Fenalco y la Andi, las ventas en noviembre sumaron 18.497 vehículos, con un crecimiento de 27% frente al promedio de ventas registradas por las marcas en los recientes seis meses. Sin embargo el registro de noviembre de 2023 frente a noviembre del año pasado sí da cuenta de una disminución de 18,2% (de 22.625 a 18.497 uniddes). Señala este mismo informe que las ventas de vehículos nuevos acumuladas para el año suman 166.366 unidades. En noviembre de 2022 eran 224.458.
Las cinco marcas con mayor número de matrículas en el mes de noviembre fueron: Toyota, Chevrolet, Renault, Kia y Mazda con participaciones de mercado en el orden de 13,5%, 11,9%, 10,8%, 10,4% y 8,9% representando el 55,4% del total de vehículos matriculados en el penúltimo mes del año.
Y los más vendidos fueron…
Kia, con su modelo Picanto se convirtió en la línea de mejor compotamiento en la venta de vehículos nuevos en el mes de noviembre, al alcanzar una cuota de mercado del 4%. En segundo lugar se ubicó Mazda con su modelo CX 30, en el 3.6% del mercado del mes. La tercera línea fue para Toyota Fortuner que con sus ventas logró el 3,4% del total del mercado automotor. Renault ubicó a su modelo Duster en todas las referencias en la cuarta casilla y el 2,9%, y Toyota Hilux fue el quinto modelo de más ventas con el 2,7%.
El segmento de los vehículos eléctricos e híbridos es uno de los pocos que sigue mostrando crecimientos constantes en el año, pese a la crisis que ha afectado a esta industria a lo largo e 2023. Y en noviembre no fue la excepción. Es así como la comercialización de vehículos eléctricos 100% creció 97% en noviembre, comparada con noviembre de 2022 (457/232). En tanto la venta y matrícula de híbridos lo hizo en 69,5% al compararse con el mismo mes del año pasado (2.900/1.711).
Coincidiendo con la apertura, nuevamente, del Salón del Automóvil de Bogotá, Fiat Colombia presentó en el país su nuevo modelo Fiat Fastback.
Se trata de un vehículo tipo SUV que llega al segmento B en esta categoría y que tiene en tre sus atributos un diseño atractivo, unido a un buen conjunto mecánico, confiable para desempeñar bien su labor en tráfico urbano y avanzar en carretera.
Este modelo, construido sobre la plataforma de Fiat MLA
Diseño rompedor
Fiat Fastback destaca con su silueta novedosa que integra múltiples detalles itálicos; estos enfatizan sus líneas de diseño de carácter deportivo, con formas veloces y curvas dinámicas, llevándolo a un nivel más selecto. Esta fluidez en su apariencia, pronunciada por un ángulo de caída posterior muy coupé, le dan sensación de movimiento constante. Por su puesto destaca el diseño de su parte posterior que da el nombre al modelo por su vidrio trasero y portón unidos en una sola pieza.
En su diseño destacan también sus faros delanteros full LED con Daytime Running Lights (DLR) y traseros LED, que integran una mayor luminosidad a los recorridos. El look novedoso de este modelo se complementa con detalles cromados y negro piano en el exterior y con los espejos exteriores eléctricos en negro brillante, y con las manijas y los parachoques en el mismo color de la carrocería. Y para completar su apariencia externa, unas llantas 205/50 R17 con rines de aleación de 17” diamantados aportan un look más robusto, reforzado con una altura significativa de 19.2 cm con respecto al piso
En su interior resaltan sus asientos de alto confort tapizados en tela y un volante deportivo, forrado en cuero, con levas, que permite tener a mano y bajo control la mayoría de las funciones del vehículo. Un cuadro de instrumentos de 3.5 pulgadas TFT y el espejo retrovisor electrónico con atenuación automática elevan la experiencia al pilotearlo.
El aire acondicionado automático, vidrios eléctricos One touch, cierre centralizado, luces en el baúl, la guantera y de lectura con temporizador, brindan mucho más confort en el interior del vehículo.
Por su parte la conectividad corre por cuenta de una pantalla central multimedia de 10,1 pulgadas con GPS, inalámbrica y con comandos de voz, Android Auto y Apple Car Play disponibles, cargadores inalámbricos y radio AM/FM integrado con USB y Bluetooth.
Motor pequeño y brioso
En Colombia se encuentra con un motor 1.0 litros, 3 cilindros en línea, de inyección electrónica multipunto, y tracción delantera 4×2. Su motorización alcanza los 118 caballos de potencia y un torque de 200 Newton metro. Esto asociado a una caja CVT.
En seguridad ofrece un conjunto de Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS) con frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril activo y conmutador automático de luces altas que facilitan la conducción. A esto se suman también elementos como sistema de frenos antibloqueos (ABS), sistema de distribución electrónica de frenado (EDB), control de tracción avanzado, control electrónico de estabilidad, asistencia de arranque en pendiente (Hill Holder), sistema de monitoreo de presión de neumáticos, cámara de estacionamiento trasera, sensores de estacionamiento traseros y control de crucero.
Incorpora 4 airbags: de conductor y de acompañante, y laterales de tórax y cabeza. Los niños gozan de seguridad adicional a bordo con el práctico sistema de sujeción de sillas infantiles ISOFLIX.
El Fiat Fastback en su versión Audace para Colombia se ofrece en la red de concesionarios de Fiat en un precio en preventa de $114.900.000
Chevrolet Tracker RS Turbo es una versión acondicionada con una serie de elementos estéticos internos y externos que le brindan al vehículo una apariencia más agresiva y deportiva. Este paquete no implica ningún cambió en su configuración mecánica y de propulsión.
Estos atributos estéticos se evidencian en aspectos como su parrilla en un tono negro brillante y en la que destacan en uno de los costados el emblema RS (Rally Sport) que es característico de todos los modelos de la marca que se desarrollan bajo esa configuración.
También con una paleta negra se aprecian los rines, en medida de 17 pulgadas, las cubiertas de los espejos retrovisores, los rieles para el portaequipajes. En su interior los ocupantes encuentran asientos en vinilo negro con costuras rojas y un volante también forrado en cuero negro con el corbatín Chevrolet en negro.
En tecnología a bordo está dotado con compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay que permite una conectividad fluida con dispositivos móviles, mientras que la pantalla táctil MyLink de 8 pulgadas ofrece acceso a una amplia gama de aplicaciones y funciones de entretenimiento. Chevrolet Tracker RS Turbo viene con un sistema de WIFI nativo, el que, por el período de lanzamiento, incluirá totalmente gratis hasta de 6MB de datos al mes durante un año como un valor agregado para los usuarios. También tendrá incluido el paquete Connect del sistema OnStar, para brindar asistencia en el camino 24/7.
En materia de seguridad, la Chevrolet Tracker Turbo RS cuenta con una calificación de 5 estrellas en LatinNCAP, la máxima otorgada por esta entidad. Ofrece 6 airbags para proteger a los ocupantes en caso de colisión. Además, incorpora un sistema de alerta de colisión frontal y un asistente de frenado automático para mitigar accidentes o reducir el impacto.
Su motorización es la misma de su hermana de serie, con un bloque 1.2 turbo que ofrece 190 Nm de torque y 132 caballos de potencia, respaldado por una dirección eléctrica progresiva. Esto brinda una experiencia de conducción emocionante y eficiente, destacando su capacidad de generar potencia y eficiencia en el consumo de combustible. Este motor además permite el uso de combustible corriente sin generar problemas de performance a largo plazo.
La nueva Chevrolet Tracker RS Turbo ya está disponible en la red de concesionarios Chevrolet en Colombia con un precio de lanzamiento de$120.620.000.
La caída en la venta de vehículos en Colombia continua, aunque el ritmo de reducción en la comercialización se desaceleró un poco en el pasado mes de septiembre.
De acuerdo con las cifras recopiladas por Andemos, provenientes del Registro Único de Tránsito (Runt), en septiembre se registraron 15.611 carros nuevos en el mercado automotor colombiano. Con estas cifras Andemos apela a una óptica menos fatalista al señalar que con “una contracción del 34,7 por ciento frente a Septiembre del 2022, el mercado muestra indicios de una leve recuperación, considerando que la contracción de matrículas de vehículos durante los últimos tres meses se había mantenido en torno al 40%”.
Con el cierre de septiembre, el acumulado del año alcanza 134.500 matrículas nuevas y una contracción del 31,2 por ciento frente al mismo periodo del año anterior. El análisis de la tasa anual ajustada por estacionalidad proyecta un mercado de alrededor de 188 mil unidades para el año 2023, con una tendencia negativa.
Foto David Mcbee,Pexels
Por marcas, se destaca el crecimiento de Mazda y Nissan que lograron variaciones positivas en el mes de septiembre con 1,575 unidades (+31,3%) y 974 unidades (+30,6%) respectivamente y la mayor contracción la registra Volkswagen con un volumen de 558 unidades (-62%) desplazándose al noveno lugar en el ranking de los top 10 del mes.
Lo más destacado en la venta de vehículos en Colombia durante septiembre es el desempeño de las tecnologías híbridas y eléctricas durante septiembre, con un total de 2.909 unidades matriculadas (+22,7%). Este segmento incluye 325 vehículos eléctricos completos (+153,9%), 290 híbridos enchufables (+17,4%) y 2.294 híbridos no enchufables (+15%). Estos números reflejan un interés creciente del mercado por vehículos más eficientes y amigables con el medio ambiente y marca nuevas oportunidades de crecimiento del sector.
Las marcas premium registraron 969 de matrículas nuevas en septiembre equivalente a una contracción del 20,1 por ciento con un notable desempeño de BMW con 236 registros y una variación positiva de 39,6 por ciento, agrega el informe del gremio.
La pick up Ford Ranger llega en cinco versiones para adaptarse a las necesidades de los conductores tanto como herramienta de trabajo o vehículo para las aventuras todoterreno en la geografía del país.
Las versiones de entrada XL 4X2, XL 4×4 y XLS están equipadas con el motor turbodiésel Panther 2.0 litros de cuatro cilindros, que genera 168 caballos de potencia y 405 Nm de torque que llama la atención por su elasticidad, durabilidad y bajo nivel de ruido, con transmisión mecánica de seis velocidades. En el caso de la XLT, cuenta con un motor Panther 2.0 litros Bi-Turbo que llega a los 202 caballos de potencia y 500 Nm de torque, con transmisión automática de diez velocidades.
Por su parte, la versión Limited+, llega con un motor 3.0 litros V6 Lion turbodiésel, que logra 237 caballos de potencia y 600 Nm de torque. Este motor combina fuerza y eficiencia, convirtiéndose en el más alto de su categoría. Está construido con bloque de hierro grafitado compactado, un 75% más rígido que el tradicional, culatas de aluminio para reducir el peso e inyectores de alta presión que contribuyen a ofrecer una progresión lineal.
Su sistema de tracción ofrece, además de las opciones convencionales 4×2, 4×4 alta y 4×4 baja, un modo 4WD que distribuye la tracción entre los ejes bajo demanda. Su caja de transferencia electrónica puede activarse mediante un botón físico o a través de la pantalla del navegador todoterreno.
Ford Ranger también está equipada con diferentes modos de conducción inteligentes, que ajustan el vehículo automáticamente a cada situación de uso como Normal, Eco y Resbaladizo disponibles en las versiones XLS y XLT. Adicionalmente, las versiones XLT y Limited+ incluyen el modo Remolque/Arrastre. La versión Limited+ añade dos modos más Barro/Surcos y Arena.
La versión 2024 de Ford Ranger llega a Colombia desde la planta de Ford ubicada en Pacheco, Argentina. Foto cortesía
Para una mejor confianza al conducir, la dirección asistida eléctrica activa ofrece una asistencia progresiva que facilita las maniobras, ya sea que se lleve o no carga en el vehículo. Su sistema de frenado también se ha renovado, ofreciendo discos ventilados en ruedas delanteras y traseras (versión Limited+). Para los fanáticos del off-road cuentan con un diferencial de bloqueo trasero, ganchos de remolque y protectores de acero bajo el radiador, carter de motor, caja de transferencia y tanque de combustible, este último en plástico.
Tecnología de información y entretenimiento mejorada
En materia de tecnología de información a bordo y entretenimiento, la nueva Ford Ranger 2024 es la primera pick-up de Ford Motor Colombia equipada con Conectividad Integrada de Última Generación. Cada vehículo cuenta con un Módem con una tarjeta E-SIM que conecta el vehículo con la nube, logrando recibir datos, diagnósticos y actualizaciones del sistema, lo que permite un canal directo entre el conductor, Ford y su carro.
Con base en esta tecnología, equipa una nueva arquitectura eléctrica en red, con más de 40 módulos que intercambian información de forma integrada. Es así como la Nueva Ranger se convierte en el vehículo ideal para los clientes flotilleros, que necesitan información en tiempo real y constante de sus carros.
Para un entretenimiento total, ahora cuenta con el sistema multimedia SYNC4, de nueva generación, que aporta prestaciones más modernas, con un procesador ultra potente, interfaz amigable y fluidez en el cambio de pantallas y comandos. Ofrece pantalla de 10 pulgadas en la versión XL, XLS y XLT, y de 12 pulgadas en la Limited+. Este también incluye conexión inalámbrica para Android Auto y Apple Car Play, así como control de voz para dispositivos, cargador inalámbrico, Bluetooth, controles de audio en el volante, hasta seis altavoces, entradas USB tipo A y C y sistema AppLink para acceder a las aplicaciones.
Esta nueva generación agrega a su equipamiento a Ford Co-Pilot 360, el paquete de tecnologías semiautónomas de asistencias a la conducción de la marca para ofrecer un mayor nivel de seguridad en la conducción. Este sistema incluye: Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC) con Stop & Go y centrado de carril, Sistema de permanencia en el carril (Lane Keeping Aid), Asistente de pre-colisión con detección de peatones y vehículos, Asistente de frenado en reversa, Asistente de dirección evasiva, Asistencia en intersección, Cámara 360°, Sistema de Información de Punto Ciego (BLIS) con alerta de tráfico cruzado, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, Control Automático de Luces Altas, entre otros.
Ford Ranger está ya en las vitrinas de Ford en Colombia con un precio desde los $179.990.000 en la versión XL, hasta los $269.990.000 para su versión top Limited+
Gestionar el consentimiento de las cookies
Para ofrecer las mejores experiencias, utilizamos tecnologías como las cookies para almacenar y/o acceder a la información del dispositivo. El consentimiento de estas tecnologías nos permitirá procesar datos como el comportamiento de navegación o las identificaciones únicas en este sitio. No consentir o retirar el consentimiento, puede afectar negativamente a ciertas características y funciones.
Funcional
Siempre activo
El almacenamiento o acceso técnico es estrictamente necesario para el propósito legítimo de permitir el uso de un servicio específico explícitamente solicitado por el abonado o usuario, o con el único propósito de llevar a cabo la transmisión de una comunicación a través de una red de comunicaciones electrónicas.
Preferencias
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para la finalidad legítima de almacenar preferencias no solicitadas por el abonado o usuario.
Estadísticas
El almacenamiento o acceso técnico que es utilizado exclusivamente con fines estadísticos.El almacenamiento o acceso técnico que se utiliza exclusivamente con fines estadísticos anónimos. Sin un requerimiento, el cumplimiento voluntario por parte de tu Proveedor de servicios de Internet, o los registros adicionales de un tercero, la información almacenada o recuperada sólo para este propósito no se puede utilizar para identificarte.
Marketing
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para crear perfiles de usuario para enviar publicidad, o para rastrear al usuario en una web o en varias web con fines de marketing similares.
